Bon à savoir si vous montez les ressorts eibach en remplacement des ressorts d'origine OU si vous passez au contrôle technique avec les ressorts eibah.

En plus des documents du TUV (en allemand),
En plus du rapport de validation remis par l'importateur,

Il faut avoir une attestation de montage !!!
(Si vous les achetez chez IL et que vous les montez vous même... vous êtes mal !)

Il faut ensuite aller dans un centre équipé du matériel pour faire une géométrie : vous n'y échapperez pas !
(tous les centres ne sont pas équipés : renseignez-vous lors de la prise de rendez-vous, sinon, vous êtes bons pour une dexuième visite dans le centre... équipé)

En ce qui me concerne...
J'avais pas tous les papiers (mais pas l'attestation de montage)
J'étais pas dans un centre sans machine pour géométrie...
Et l'auto ne passe pas (du moins dans le centre où j'ai été) le test de suspension... (ce serait dû aux ressorts ?)
Je dois donc reprendre rdv avec les papiers qui vont bien dans un centre équipé de machine pour la géométrie...
Et espérer qu'on ne me parle plus de la suspension...

Je roulerais sans assurance et sans aller au controle technique... qu'à la limite, on me ferait moins chier...

Huh, c'est effrayant ...

Comme je l'avais dit dans un autre post, effectivement, pour avoir les ressorts homologué, tu dois passer dans un centre spécifique.
La liste n'est pas exhaustive, mais à Charleroi et Mont St Guibert (du coté de Wavre), il devrait être possible de les faire homologuer.
Tu aura après le passage, une annexe "tuning".

Maintenant, je suis dans le même cas que toi...
Acheté chez IL, monté moi même et... J'espère trouver parmis de mes connaissances un garagiste sympa qui serai pret à attesté que ça a été correctement monté pour les faire homologuer.

J'ai connu ça avec mon ancienne voiture.
J'étais repassé dans la station de Wandre pour un contrôle complet de la suspension.

Tu n'as pas acheté tes ressorts chez Mazda ?
Si c'est le cas, je pensais que ce serait repris comme un équipement optionnel proposé par Mazda et que ça éviterait donc toutes ces démarches d'homologation

Je ne sais pas si c'est son cas, mais il parle de faire attention en cas d'achat sur IL.
Peut être viennent ils de là.


Mais concernant les équipements optionnel...
Le père d'un ami qui roule en EJ6 avec une sortie sport (Remus pour ne pas le citer) siglée avec le "E" et siglée "Honda" avec une ref Honda, s'est déjà vu refoulé au CT alors qu'elle avait été montée ainsi chez le conces...

Si !
Achetés et installés chez mazda !!!
Avec la facture !
Mais c'est pas suffisant : il faut une attestation de montage !

Dans ce cas, tu devrai l'obtenir facilement, non ?

M'enfin Pierre, tu t'étonnes encore? Mais t'es en Belgique mon gars! Le CT a tjrs été une grosse arnaque, et depuis quelques temps c'est vraiment devenu une pompe à fric.

Avec ma deuxième NA, ils me faisaient à chaque fois passer deux fois (visite et contre-visite) histoire de facturer plus de €€€€! Et uniquement parce que l'un de mes pop-up
avait 2 degrés de différence par rapport à leurs données! Et avec cela il faut rester poli et dire au revoir Môssieur.

Maintenant j'ai compris: quand je me rends au CT, je m'assure tjrs d'avoir avec moi mon petit pot de vaseline (celle qui fait pas de grumeaux quand il y a trop de friction ).
Au moins, cela fait moins mal et en partant je parviens à dire "au revoir môssieur" sans trop serrer les dents.

C'est du Belge

Tien, on est obligé de passer via un centre agréé ou un "bête" garagiste (ma connaissance est indépendant Porsche), ça peut faire l'affaire ?

Parce que sur le site de GOCA ou celui de Mont-Saint-Guibert qui, si je me souvient bien, dispose de la possibilité de l'annexe tuning, je ne trouve pas de réponse à mes questions.

Avant tout achat il faut demander si il est agrée. tous ne le sont pas, encore moins les agences. Normal ce n'est pas des pièces d'origines.

Le mieux à mon avis c'est d'acheter et de les installer chez des monteurs de pneus spécialisé en tuning. Pneus 9, auto exclusive, ect

Car pour le contrôle c'est du tuning, nous payons d'ailleurs un peu plus nous les Belges lors du contrôle par élément ajouté. (jante, suspension,spoiler ect...) je ne sais pas ce qui est contrôlé de plus c'est juste une histoire de fric facilement gagné.

Il y a toutes les infos sur le site goca (quand il fonctionne) voir rubrique voiture ensuite supension ou tuning.

Attention l'homologation Tüv n'est plus valable pour la Belgique, pourtant il n'y a rien de meilleur, encore une fois c'est une histoire de fric.

Dans le cas de Pierre il sait avoir l'attestation goca en se présentant chez un monteur revendeur agrée, pour cela il doit lui présenter son homologation Tüv, le renvendeur pourra ainsi lui commander son doc, prix .... de mémoire 25€.

Maintenant c'est autre chose pour l'attestation de montage, avec un peu de chance il pourrait trouver un accord avec un installateur. un petit visu du véh comme quoi tout est ok .... peu être refaire la géo chez lui qui sait il y en a des sympa, ils connaissent le problème.


C'est encore une histoire Belge, et tout est fait pour vous pomper votre fric.

Ce qu'il y a de bien par chez nous, c'est que les centres de CT se font tellement concurrence qu'ils sont tous plus coulants les uns que les autres

(j'ironise, mais il y a un peu de vrai...)

Messieurs, en Belgique, nous sommes un pays en voie de sous-développement économique! Il faut générer du travail! Tout est fait pour ça. Nos chers politiciens débordent d'imagination pour nous inventer des lois et des réglements qui font tourner le "bizness", surtout celui des "commerçants" et artisans de tout poil! (Ceux-là qui, en général, ne cessent de se plaindre.)

Après le coup que Pierre nous raconte pour le contrôle technique, où l'on peut encore admettre qu'un quelconque gugusse qui travaillerait mal sur sa caisse mettrait en danger la vie des autres, on pourrait citer 36 exemples plus comiques les uns que les autres.... mais il y en a un qui me concerne plus personnellement: les alarmes domestiques! Depuis la "Loi Tobback" un système d'alarme doit être installé et mis en service par une entreprise agréée... donc, moi qui suis ingénieur électronicien, je n'ai plus le droit d'en poser un chez moi! Si ça n'est pas de l'arnaque, je vous demande ce qu'il vous faut! MAIS EN PLUS: il faut le faire entretenir annuellement!!!! Un système électronique... entretenu annuellement! Pourquoi pas les TV et les autoradios??? Comme les systèmes sont répertoriés auprès des forces de l'ordre (Big Brother en plein)je fais entretenir le mien puisque c'est légal. Ca me pompe 100 euros par an, pour rien du tout. Le "technicien" qui vient met un coup de chiffon sur les détecteurs et s'en va, laissant la facture... Il ne fait rien d'autre! Chez ceux qui ne s'y connaissent pas il arrive toujours bien à remplacer la batterie de la centrale un an sur deux...

Alors le CT... ils peuvent s'en donner à coeur joie! Le gamin qui habite à côté de chez moi est très orienté "tuning": quand il passe sa voiture au CT, il prend sa journée au boulot pour la remettre en état d'origine... puis il remonte tout le week end suivant!

Ah le contrôle technique, et le rapport tuning
Moi, pour la Westfield, la 3e fois que je suis passé au contrôle technique, j'ai vu apparaître une annexe tuning pour mes jantes !
(Extraordinaire sachant que ma voiture a été homologuée avec ces jantes, répertoriées (marque, entraxe, déport, modèle, ....) sur les papiers allemands au moment de sa réception en Allemagne, et acceptée à titre isolé avec ces mêmes jantes !
Ca n'était pas apparu l'année précédente, et ça n'est plus apparu depuis !.
Maintenant, vous comprenez bien que je passe toujours la voiture dans le même contrôle technique (celui où elle a été réceptionnée, homologuée, ....)
Un truc parfois comique : j'ai un copain qui a une Lotus Elise R avec compresseur, grosse prépa moteur, cartographie, gros papillon d'injection, suspension circuit, tuyaux de frein aviation. Il a bien évidemment compris que sa voiture ne passera jamais le contrôle technique dans cette configuration. Alors, il la confie au concessionnaire qui lui a vendu la voiture dans cette config, pour l'entretien annuel et le contrôle technique et il récupère la voiture avec son sésame
J'en connais même d'autres avec compresseur Jackson, turbo et autres accessoires joyeux qui passent le CT (mais de l'autre côté de la frontière linguistique)