me tente powaaaaaaaaaaa

Je me suis trainé en 1'26"6 là ou Yacco à fait 1'25"4 avec ma voiture en 4-5 tours

ben c'est pas mal quand même

Ouais là ou c'était super impressionnant c'est le premier droit en bout de ligne droite avant la parabolique, pas de besoin de freiner et on reste sur des rails en 888 J'ai essayé avec la mienne, un peu plus rock&roll comme dirait Regis

j'ai pas encore pu essayer sur avec full grip mais je pense que pour ma NC stock au niveau chassis les 888 compensent bien le roulis et je crois que c'est du coup une bonne solution pour ceux qui veulent plus de grip sur piste tout en ayant une voiture confortable au quotidien

Après, c'est sûr qu'une prépa chassis fera gangner du temps encore mais bon au bout d'un moment faut aussi avoir conscience que si on veut vraiment aller vite, on s'achète une Exige Cup 260 et puis voilà

Ca y est ma mimix est à la maison Je vais enfin pouvoir procéder à l'autopsie
Date du décès : 19 avril 09
Lieu : Lurcy Levis, mais bizaremment sur le rapport officiel il est mentionné place de l'église
Cause du déces : Non élucidée à l'heure actuelle, les analyses sont en cours. Le jiont de cucu semble etre touché, mais est-ce une cause ou une conséquence ??? Réponse dimanche matin (demain pas le temps)

Edit du samedi matin, après avoir bossé une petite heure.

- Plus de liquide de refroidissement dans le radiateur, il est parti dans l'huile. Pas de mayonnaise car ca s'est produit trop vite.
- Démontage du turbo : HS, de l'eau passe dans l'huile et de l'huile passe dans l'échappement... Mais pourquoi n'a t-elle pas fumée ??? Pas bien grave je comptais le changer de toute facon.
- Le piston du cylindre 1 est HS ; il se balade librement, j'ai réussi à le faire descendre en le poussant très légèrement avec un tournevis.
- Le villebrequin tourne sans faire de bruit suspect, les 2,3 et 4 n'ont pas l'air d'avoir été touché.
- Les poulies sont entrainées par le vilo : celui-ci n'est donc pas cassé au niveau du maneton du 1.
- J'ai poussé le 1 le plus bas possible avec un long tournevis, plus bas que le PMB, après celà le vilo continu de tourner sans bruit suspect : MAIS OU EST DONC LA BIELLE ?????
Je bosse cette aprem, donc la suite demain. je pense que je sortirai le bloc complet, je le déculasserai une fois dehors.
A priori il est possible que seul le 1 soit touché. Si c'est le cas je pense que je remettrai en état mon ptit 1.6. Sinon je swapperai.
++

Le mystère de la bielle perdue, c'est vrai étrange. En tout cas si le piston est libre c'est bien la bielle qui a rendu l'ame
Tu penses que la culasse n'a pas pris trop cher avec le piston qui est venu s'arrêter dans la bougie ? Tu avais une super excuse pour mettre le 1,8 quand même

Allez voici qq photos

Le vendredi soir on a fait une p'tit pause au circuit du Bourbonnais, un bien beau circuit tout neuf, avec du beau bitume et un proprio sympa. Pour info Objectif Circuit a une date là bas le 19 juillet


Ohhh une MiMiX abandonnée dans la grange !


Petite séance bricolage le samedi soir




Tiens c'est quoi ça ??


Et de retour après un restau bien agréable, bien complet et où les tables de 12 existent



Et nous voilà le dimanche matin dans les paddocks, tout le monde s'installe tranquilement




Le breefing du boss


Ca on s'en serait bien passé



Et pour finir, quelques têtes

Le Jayz



Marc et la MXBoyMoBiLe !


Coy et la Supra K2000 TouCH


Et mon amoureuse qui tient mon gros tube

ahhh superbes photos mon Yacco, je les attendais

Lorenzeus, c'est surprenant cette casse de turbo en même temps que la bielle, tu as intérêt à nous en dire plus demain !

Ca doit la changer!

Désolé, c'était trop facile!

arrrrg tu me tues là, le petit gîte avec le resto