Mais la c était dans une course

Oui Régis, terrible nouvelle ce qui est arrivé lors du Tinseau Day, une auto (BMW du pilote décédé) qui perd de l'huile, sort de la piste et une 991 GT3 qui la percute (pilote avec qui j'ai des connaissances communes, qui est dans le coma...).
Pour avoir roulé sur l'huile de la GT3 de Nizz à basse vitesse, c'est clair que çà transforme la piste en vraie patinoire, donc je comprends qu'il n'ait pas pu éviter la collision quand bien même il y aurait eu des drapeaux.
Pour ma part, je pense de plus en plus sérieusement à m'équiper intégralement et à venir dans une auto arceautée sur plateau, même si le risque zéro n'existe pas.

Non c'est du grand journalisme c'était un track day

http://www.ouest-france.fr/accident-sur ... ur-2888682

Le même weekend que l'accident du mans, il y a eu un mort et deux blessés graves en moto. Un motard est tombé. Drapeau jaune et un commissaire intervient pour dégager la moto. Deux motards sont arrivé ensuite roue dans roue et beaucoup trop vite pour un drapeau jaune. Le premier à eu le temps d'éviter la moto à terre. Le deuxième les à percuté, fauchant le motard à terre et le commissaire.

Le point commun avec l'accident du mans est qu'il est arrivé sous drapeau jaune. Même si il y avait peu d'écart entre le deux voitures. Nous pratiquons un sport à risque certes, mais nombre d'accidents graves pourraient facilement être évités.

Loin de moi l'idée de vouloir juger qui que ce soit. Seulement je travail sur les circuits à longueur d'année et je constate deux choses :
1) Même sans drapeau jaune, en regardant loin devant soi il est si facile d'éviter 99,9% des accidents (sauf si on est pare-choc contre pare-choc mais ça il me semble que c'est réservé aux compétitions et véhicules arceautés).
2) En ralentissant vraiment lors des drapeaux jaunes, on perd quelques secondes (on est pas en courses, rien de grave jusque là), mais on peu gagner un paquet d'années de vie supplémentaires.

Comme Régis, en tant qu'organisateur de trackdays, j'ai une trouille bleu de ce qui peut arriver lorsque j'ai des participants sous ma responsabilité car on ne peut pas avoir les yeux partout. Pour cette raison je resterai aussi intransigeant avec la sécurité de mes participants.

Notre but à tous est de nous faire plaisir. N'oublions pas que le sport automobile est une activité à risques. Faisons tous en sorte de rentrer chez soi sain et sauf après

En plus regarder loin, c'est aussi ce que répètent tous les instructeurs pour un pilotage efficace ; donc en plus de sauver des vies on sauve des secondes.

Ca m'est arrivé de me faire surprendre par une voiture arrêtée sur la piste ; pas au point d'être en danger, mais je me suis fait la remarque qu'en tournant la tête avant la courbe j'aurais pu le voir bien avant !
On a (enfin en tout cas j'ai ) tendance à fixer la corde, puis la sortie, alors qu'en regardant loin devant on prend plus naturellement la trajectoire qui va bien, tout en évitant le gros nase qui est à contre-sens/en panne/etc juste à la sortie du virage.