Meme sur le sec c'est le jour et la nuit. L'été dernier à Loheac, avec les Michelin il fallait sacrément doser l'accélérateur dans le sinueux pour pas partir en crabe la ou on pouvait mettre plein gaz sans souci avec les Bridg.

Mais ceci dit je n'ai senti une telle différence que sur piste. Je n'ai pas constaté un tel écart lors du changement sur route ouverte.

Pas trop eu l'occasion de rouler avec ChronoGps , mais Thom m'a rattrappé et "sous la pression" je suis sorti et je l'ai suivi (tenté) et effectivement ca bouge pas, aucun travers alors que moi derriere ...
A+

L'ensemble ressorts d'origine + bridg était vraiment nickel avec les conditions d'hier.

La voiture était super prévenante, juste quelque travers (notamment dans le pif-paf) mais jamais piégeux et toujours facile à controler.

J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir sur la piste (plus que sur une piste sèche en fait).

MxBoy, content que l'ensemble des modifs t'apportent entière satisfaction, car une piste glissante est toujours la meilleur école pour connaitre les réactions de l'auto, donc sur piste sèche, les chronos ne sont plus loins pour toi .
Alors Thom, j'espère que tu ne regrettes pas trop ta barchetta , à voir les images tu n'a pas l'air d'amuser la piste.
Bonjour à Oliv, ce n'est que partie remise, car comme déjà dit, la piste de Fay me semble parfaitement coller avec les mx? et j'aurai plaisir de te revoir.

l ovni orange c est quoi? une 1 11 ?

La barchetta était amusante à mener mais il y a un tel écart de chassis avec la mk3....c'est le jour et la nuit....

2 eleven GT4

Moteur compressé 270ch

http://www.leblogauto.com/2008/11/lotus ... n-gt4.html

Sympa les photos

bonjour la Lotus le top du top

Sympa les photos !

Comme d'hab chez ARC un beau plateau Light is Right

Alors Oliv tu as bien aimé la charette de Marc ? Du beau matos !! Content d'apprendre que ça marche encore mieux, il ne manque plus que les 4 semi-slicks ... pour le sec

merci Thom, ça a l'air pas mal, dommage que non homologué lol

Voila une grosse video de la MXboy racer ...y en a pour + de 9 min ... mettez le son à fond ... je trouve qu'elle à un super son (int./ext) cette bombinette... et en plus elle respire bien .
C'est un peu long au milieu, et c'est plus sympa sur la fin........... et conclusion de MXgirl

--> http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 3037&hl=fr

@Thom : j'ai un peu de bolide rouge aussi... je mettrai ça demain

super la vidéo, on entend bien que ta voiture n'a pas de peine à reprendre les tours, tu n'as pas besoin de tricoter avec la boite pour re sortir vite des virages serrés bon boulot du préparateur, eteffectivment , la piste est addez glissante

Bien cette video ! Ca fait la 49 fois que je la repasse ! Je me régale!
Pour donner une idée avec des chiffres (les maxi enregistrés) :
les tours de la video :
Misc
Vmax 154.7kmh
Vavg 65.3kmh
AvgLatG -0.05G
PkLatG 0.72G
PkAccelG 0.51G
PkDecelG 0.71G

Le meilleur (le dernier en fin d'AM) avec Netrox :

Misc
Vmax 155.7kmh
Vavg 67.3kmh
AvgLatG -0.08G
PkLatG 0.83G
PkAccelG 0.36G
PkDecelG 0.62G

Plus cool en entrée et sortie plus de d'adhérence en courbe
A comparer sur des chiffres enregistrés à Nogaro :
Misc
Vmax 169.6kmh
Vavg 90.5kmh
AvgLatG -0.09G
PkLatG 1.17G
PkAccelG 0.60G
PkDecelG 0.95G

Ou il faisait chaud ... et sec. La ligne droite était un peu plus longue et un peu en pente alors qu' a FAy plus courte et ca monte et je passais la 5, là je vois les améliorations du moteur.

En lateral le différence est flagrante 0,83G (mouillé) contre 1,17G (sec) et le freinage ...