Lavage et mini lustrage sur la Mx ce matin :











Commande en cours direct Japon des écrous de roues ultra léger + antivol en duralium couleur Rouge

Ils s’aligneront en design avec le bouchon de valve rouge, les étriers Brembo rouge et bientôt les écrous de roues tout en gagnant du poids même si c’est marginal dans un objectif de cumul de gain de poids sur plusieurs améliorations à venir

Ça brille !

On essaie je vais en faire de même pour tous les dessous de caisse et les trains roulants

C’est parti pour le mini traitement d’un début de corrosion sur les écrous des biellettes et pendant qu’on y est on fait les trains roulants arrières et le berceau et barre anti-roulis arrière

Voilà pourtant avec une auto neuve de 5500 kms … ça rouille déjà !






Allez c’est parti pour un brossage complet et traitement au Ristol Owatrol






Les trains roulants complets








La voilà toute propre .. on va laisser sécher 48 H

C'est allucinant de voir déjà de la rouille comme ça.

De mon côté depuis l'achat j'ai badigeonné avec un pinceau et de l'huile chaque vis que je vois. Aussi bien le filetage que la tête. Ça à l'avantage de ne pas faire une sur-couche permettant de mettre une clef.

Et ça coute pas grand chose

Exactement.

Pour Battōssaï, je pense qu’elle a chopé cette rouille du côté de Caen là où elle était stockée en bord de Mer en attendant mon arrivée..

On va tout protéger en préventif et pas que ..

Il n'y a pas une garantie anticorrosion sur les ND?

Je peux dire une connerie, mais j'avais en tête 12 ans...

Pour la carrosserie, pas pour la visserie ou train roulant.

Quand j'ai acheté ma NBFL de 2005 en 2006, les bols des disques de freins étaient bien rouillés. A la première révision à Austerlitz, la rouille a été traitée gratuitement et 19 ans plus tard, elle n'est pas revenue .

Ouaip c’est ça mais je me suis jamais plains pour de la corrosion… je maîtrise tout le process en sur protégeant ou en restauration complète et remise à neuf …

Salut Jag'
Je vois que ta Homura est toujours aussi bien soignée!

Pour la corrosion je me rappel avoir jetée un oeil sous ma ND, juste en revenant de la concession (voiture neuve). J'avais remarqué des petits points oranges (j'ai encore les photos) autour des soudures sous le chassis à l’arrière. Je me suis dit: non, ça peut pas être de la rouille elle est neuve.
Et bien avec les années je me rend compte que si, c’était bien un début de rouille

Heyy comment va !!

Ouaip il y a des parties qui sont moins protégées notamment comme tu le précises sur des points de soudures et au bout de certaines barres

Je vais faire l’avant en brossage et protection ensuite je m’attaquerai aux trains roulants et étriers en démontant les roues.

J’en profiterai pour nettoyer de bout en bout les beaux étriers rouges Brembo

Une fois le Rustol Owatrol bien sec je passerai en peinture haute température uniquement les endroits où cela le nécessite..

Et là on sera tranquille pour de longues années

A une époque on se moquait des Alfasud qui étaient livrées rouillées , voire des dernières 2cv made in Portugal, mais à priori c'est pareil pour les Mazda!

En fait ma première était neuve et toujours gardé au chaud au garage

J’ai jamais vu un pet de rouille dessous

La majorité des autres étaient des occasions ou des allemandes et laaaaaa le mille feuille n’était pas loin surtout pour la Miata de Bulette ou j’ai tout changé en dessous

C’est ma première ND qui est passée par le parc Presse Mazda France pendant 700 kms puis stockée à Mazda Caen sur le parking extérieur bref on est quasi à la mer et il a pas fait beau là-bas

Mais tu me connais en mode magnaco depressif je traque tout et refait tout à plus neuf que neuf

La c’est easy …. Mais il y a un peu de travail …