Le capot de la MX est ouvert ; est-ce que la i4 lui sert de nourrice ?

Ah, ben je ne sais pas car justement, je trouve qu'il n'est pas assez bien rangé!

Et il y a des feuilles mortes qui entrent quand j'ouvre les portes, avec le vent...

Mais plus sérieusement, l'astuce pour avoir un garage/atelier perso bien ordonné consiste en:
1 - Organiser les rangements pour que cela soit pratique;
2 - Remettre chaque outil à sa place une fois le bricolage terminé.

C'est pour connecter le mainteneur de batterie, qui est toujours d'origine donc elle a 8 ans!

Quel garage

Félicitations pour tes 2 acquisitions

Superbe le z4 m40 Cette voiture est en haut de ma wishlist depuis quelques temps déjà. Malheureusement la 2024 en boite mécanique est massacrée par le malus en France. Mais une 2023 en boite auto est déjà plus "abordable", avec de belles config dispo (violet, bleu, gris frozen etc). À l'occasion je serai enchanté de lire ton avis sur ce moteur (caractère, couple, ressenti / plaisir, consommation, cout d'entretien etc) On m'a souvent recommandé le 2 litres sur cette plateforme mais je reste buté sur le 6 en ligne 3L.

d'ailleurs j'y pense, mais si tu veux nous parler en détail de ton garage, tout en conservant ton sujet sur ta mimix. Une nouvelle section du forum est dédiée à cela et on se tous enchantés de découvrir et suivre tes aventures de ton garage extra

Lien de la section : viewforum.php?f=412

Le forum ne m'envoie jamais de notification poru vos réponses, malgré que le paramètres soit bien coché.

Pardonnez-moi, donc, si je ne réponds pas toujours rapidement!

Du coup, je pense que j'ai perdu le fil de nombreux sujets que je suivais ici. Etant sur plusieurs forums au fur et à mesure de mes nouvelles voitures, pas facile de suivre un forum qui ne m'envoie pas de notif!


@Aerogela: ok, je vais voir pour un sujet "Le garage d'Olivier_TFE"

@Poupouval: l'histoire du 2L qui pèserait moins lourd sur le train avant est une bêtise. Je dois d'ailleurs le démontrer prochainement! Il y a des gens qui disent n'importe quoi et d'autres qui les répètent...

Ce moteur B58, c'est -à-dire le fameux 6 cylindres en ligne "essence" BMW 3L turbo est magique! Les nombreuses évolutions depuis mon ex BMW 135i de 2010 ont réussi à faire un moteur d’anthologie à tous points de vue.

Couple à tous les régimes (500Nm de 1.600 à 4.500 tr/mn), puissance idéale pour la montagne (340ch de 5.000 à 6.500 tr/mn), turbo-lag présent seulement après les longues secondes pieds levé, mélodie superbe (bon la musique, c'est les goûts et les couleurs...mais moi, j'adore), etc.

Et j'ai fait de grandes balades en montagne en contenant la conso à 10.5L/100 malgré de gros dénivelés et des virages partout. Si je roule plus fort, je suis à 17L/100 sur une balade. Bien entendu, juste sur une montée très sport ... il vaut mieux ne pas regarder!

En ville, on peut mettre en mode boite auto EcoPro et la conso reste mesurée, le moteur super cool et le conducteur est tranquille.

Sur autoroute, la boite 8 permet de faire dans les 8L/100 mais je n'ai pas testé encore ça moi-même.

Ce moteur est très moderne et n'a pas besoin d'entretien, sauf les choses classiques (huile, filtre, bougies).

C'est dur à expliquer par écrit, mais ce 6 cylindres en ligne donne une "âme spéciale" à la Z4: mélodie, timbre, perf., absence de vibrations.

Disons que la légèreté de la MX-5 ND est sont point fort; et bien le moteur de la Z4 est son point fort.

Petit aparté sur le "turbo vs atmo":

Je me suis rendu compte que:
-Quand on est jeune et qu'on débute sur les voitures puissantes, on veut un turbo pour la pêche;
-Quand on a un peu plus d'expérience et qu'on veux du pilotage "fin", on préfère un moteur atmo;
-Quand on est moins jeune, qu'on a un long passé de voitures sportives puissantes, retour au turbo mais cette fois pour le caractère plus "GT" (incite moins à l'attaque).

En outsider, il y a les très gros moteurs atmo qui marchent comme des turbo (ex. Corvette 6,2L, Viper...) mais là, les consommations s'envolent même moteur coupé!

Je n'ai jamais eu l'occasion de pouvoir essayer un "gros" bloc turbo (par gros j'entends mini 3l et mini 6 cylindres), du coup je me demande justement si finalement ces mécaniques ne permettent pas d'allier le meilleur des 2 mondes... à te lire, il semble que ce soit le cas.

Le mieux est de pouvoir essayer, pour se faire sa propre idée, mais le problème c'est de parvenir à faire un essai "valide". Avoir du temps, se poser, ne pas stresser, ne pas rouler "toujours à l'attaque", aller sur des roues sympa voire que l'on connait, etc.

En gros, essayer la voiture en tentant de voir ce que cela pourrait offrir si on en était propriétaire.

Tiens, un autre binational ici

Hep! J'ai reconnu ton Avatar!