C'est clair qu'on a la même optique mais avec une vision différente (atmo/ turbo)
Pour la ligne, comme a chaque fois via BBR c'est via UPS, et contrairement à celle d'origine, elle est en 2 partie donc le carton est pas si grand

Pour les banc, les 2 sur lesquels je suis passé sont des Rotronic mais le calibrage n'est pas le même..
J'ai prévu de tester l'app PerfExpert, et il faut que je prenne le temps de calibrer les capteurs de mon téléphone d'abord
Il semble que cette application soit plutôt réalise en terme de résultat, donc autant voir ce qu'il en est

Cool Baya, oui, sort nous ton 0-100 en turbal !

C'est trop cool de faire des comparatifs à distance pour savoir qui a la plus grosse

J'ai déjà essayé avec juste un téléphone et la bonne appli.

Le problème des téléphone c'est la précision du GPS interne. C'est pas assez rapide pour donner un résultat précis.

En bref, le GPS d'un téléphone c'est un échantillonnage d'environ 1 Hertz (Une mesure par sec) et 5m de précision.

Un GPS dédié comme le Draggy c'est 10 Hertz (10 mesures par seconde) et env. 30cm lorsque tout les satellites sont connectés (env. 5 satellites je crois).

Donc mesurer autour de 5sec avec une mesure par seconde, ça va pas être super précis LoL

Et puis je te connais, tu vas faire ta mesure dans une grande descente et tu vas nous sortir un 0-100 en 4sec

Le draggy mesure le dénivelé et ne valide la mesure que si c'est effectué sur du plat LoL la mesure ci-dessous indique 0,09% de slope (inclinaison) et en haut à droite il y a le tampon certificat rouge qui valide la mesure !

BREF, ma ND184 d'origine donne 6,84s de 0 à 100 et 28sec de 0 à 200.

On attend tes mesures Baya

A+ Steph

Envoyé de mon SM-G988B en utilisant Tapatalk

Il est sympa ton boitier, et je comprends bien le soucis de précision sur les DA etc.. Mais je l'utiliserais qu'une ou deux fois et je pense que le coût n'est pas justifié pour un usage aussi faible.
Je verrais si je le prends et que je fais un retour Amazon par exemple. Mais je testerais PerfExpert dans une zone plane, promis De plus PerfExpert utilise aussi les capteurs et gyroscope du téléphone.. On verra bien ce que ça donne
BBR annonce un 0 à 100 en 5s, et pas de chiffre pour le 0 à 200. Et je n'ai pas de piste de drag pour le faire donc je me contenterais du 0 à 100.

Si mesure toutes les secondes, cela fait une précision de +/- 20 % sur 5 secondes (pas super au final car peut être 4 sec ou 6 sec).

En effet, après ce n'est qu'un test. PerfExpert est plutôt connu pour les données de puissance

Cela fait la même erreur

Pour 200CV, cela en donne entre 160 et 240

En métrologie, il est souvent admis que la référence doit être au moins trois plus précis que la mesure. Ainsi, même avec une mesure à 0,1 sec, la précision finale est de l'ordre de 0,3 secondes soit 6%.

Les 5 sec affichées pourront être 4,7 ou 5,3 secondes (différence non négligeable déjà la).

Aprés, ce n'est qu'un système "smart phone", pas trop en demander quand même.

Autre solution ???

En partant du principe que le compteur de vitesse n'a pas d'inertie à l'affichage, c'est de mesurer le 0 à 100 à l'affichage avec une webcam et un chrono.

Il n'y a pas que le GPS qui est utilisé pour le calcul de la puissance, mais les gyroscope et divers capteur des téléphones aussi. De ce que j'ai vu ceux qui ont comparé avec des banc, trouvent des résultats très proches. Après je n'ai pas payer l'app Donc ça ne coûte rien d'essayer

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

Oui gratuit, il n'y a pas meilleur rapport qualité / prix

Pour ceux qui font un peu de circuit avec leur voiture de tous les jours, est-ce que vous adaptez vos pressions de pneus ?

En cours de track day ça arrive, c'est même conseillé.

Tout à fait! Un contrôle de pression est à faire avant de tourner et en sortie pour voir comment ça bouge à chaud. Et bien sur en fin de journée

Ok, donc j'imagine que vous allez sur circuit avec une pompe dans la voiture ? Pour le circuit, il vaut mieux sur ou sous-gonfler ?

Ca dépend si tu veux avoir du grip ou glisser

Bonne question ! En fait j'y vais dans le cadre d'un coaching, avec un instructeur à côté de moi. Le but est d'apprendre à connaître la voiture et de pas faire n'importe quoi. Donc je dirais d'avoir un comportement neutre. Et de pouvoir rentrer chez moi ensuite avec les mêmes pneus...

Je ne suis pas un aussi fin connaisseur du circuit que Little, mais si par exemple tu mets 2bars dans tes pneus, tu pourras mettre de 1,7 a 1,8 sur circuit.
Suivant le type de pneus tu peux descendre plus bas, mets dans ton cas je pense que ce ne sois nécessaire et si tu veux glisser, c'est l'inverse...