Voilà une photo du panneau de porte conducteur. On voit bien les clips que j'ai laissés en place. Il manque évidemment la partie supérieure peinte couleur carrosserie mais il n y a pas de clips a ce niveau. Cette partie s accroche uniquement par chevauchement de la feuillure supérieure de porte au niveau du lèche vitre.

Beau reportage….

Merci pour la photo intérieure, cela me donne une image du montage et cela rejoins le workshop manual qui détaille bien le démontage des accessoires du panneau de porte :

- Fond de poignée de porte.
- Vide poche.
- Support de boutons lèves vitres.
- Accoudoir.

Mais finalement quand on regarde la vue éclatée de démontage. Seule la pièce N°6 nous intéresse, il est donc envisageable de juste l'interchanger avec l'origine.



Par référence croisée, l'exercice est un peu plus difficile car le panneau de porte est vendu préassemblé. Ainsi entre RHD et LHD, le premier bloc de référence XXXX est différent et le bloc YY correspond à la couleur de la peinture de la voiture. Exemple générique de réf XXXX-68-420 YY.
Cependant le panneau droit est toujours 68-420 et le gauche 68-450 mais cela n'est pas très significatif car assez générique. (le panneau de porte AVD de la Mazda 2 est aussi XXXX-68-420 ZZ, ZZ couleur intérieur)

Le point plus intéressant, c'est que tous les accessoires montés sur le panneau et vendus séparément sont identiques en références entre LHD (G+D) et RHD (G+D). (Vide poche, fond en plastique de poignée, caoutchouc de fond de vide poche, pate métallique de fixation, toutes les pièces surlignées en orange)
A priori si les pièces sont identiques c'est que ce qui reçoit ces pièces est semblable...



Je suis certain à 95% que cela fonctionne. Je vais vérifier lundi avec mon revendeur habituel les dispos et savoir si la boite à air de la 2024 est dispo en pièces détachées. Je vais voir si je peux me combiner tout ça dans une commande avec d’autres petites pièces détachées.

Sympa le quasi full alcantara… une bien jolie mimix

Les tarifs par contre… wow. Ça pique carrément

Je ne veux pas t'induire en erreur, mais je pense également que ça match. Il reste plus que la partie tableau de bord où là il n'y a pas trop le choix que de payer le prix en LHD en essayant d'avoir la meilleure remise.



Merci, il me manque plus que les soufflets et le repose bras que je vais commander directement au Japon vu la différence de prix totalement délirante avec les prix FR.

Et oui, les tarifs sont totalement disproportionnés pour ce que c'est. J'ai vraiment posé le cerveau et je me suis pincé le nez parce que je voulais vraiment cet intérieur depuis la commande de ma Mx-5.

Je ferai un bon reportage photo sur la conversion, parce que si ca marche, ca peut donner des idées, comme c'est parti cela peut réduire la facture d'au moins un facteur 2, si ce n'est plus.

Il ne me restera plus que la partie centrale effectivement mais je vais quand même poser la question, sait on jamais...



Pour info, j'avais payé les deux soufflets 12000 JPY (75€) chacun et 15000 JPY (95€) l'accoudoir en 2020 et j'en avais eu pour 2495 JPY (15€) de port en small packet (une misère), pas de douane à l'arrivée en plus.

La seule chose, c'est que tu vas te retrouver avec deux fixations de platines de leve vitres RHD car ils en fournissent des nouvelles avec les nouveaux panneaux. Il faudra que tu récupères tes anciennes sur tes panneaux actuels.

Je vais suivre ça de près….sachant que moi, j’ai déjà installé les 2 soufflets (de chez Redlinegoods) cela pourrait m’intéresser….
Mais je ne vois pas comment je pourrais obtenir un prix décent pour l’instant et je trouve le prix Mazda France abusé…
Donc on va attendre un éventuel bon plan ….

Ca donne des idées pour ma NCFL.
J'étais très "cuir micro-perforé surpiqué". Le must-have des voitures de sport de mon enfance.
Mais pour varier un peu, je commence à m'intéresser à l'alcantara.
L'inconvénient étant qu'il faut repenser tout l'habitacle pour ne pas que ça fasse clown

L'idéal serait que j'arrive à découpler les pièces 1, 2 et 6 du schéma et les intervertir avec mes panneaux existants, sans démonter le reste. Sinon, ce n'est pas grave, je ne vois rien de bien compliquer à réaliser.
Les platines en surplus, peut être qu'un jour je pourrais les revendre d'occasion ou dépanner quelqu'un ici, ca sera conservé dans mon petit stock

Tu pourras séparer ces pièces sans souci. C'est très bien fait. Ca tient avec des vis et quelques clips très faciles à désengager avec un petit tournevis plat.

Cela se voit bien sur la photo que tu as fait de l'intérieur, en zoomant, et merci de me le confirmer par écrit

IGNITION est "équipée alcantara" d'origine, c'est très bien et ça se marie à merveille avec les Reacaro.

C'est juste dommage que Mazda n’ait pas poussé la chose jusqu'au bout en complétant avec les soufflets de levier de vitesse et frein à main pour avoir la totale. Il me semble que Ignition comme les 30 AE ont uniquement les panneaux de portes et la partie tableau de bord.
Si c'est le cas, il va falloir que tu remédies à ça

Pour la 30 AE, en effet, j'avais changé les soufflets pour en mettre en alcantara (redlinegoods)