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Auteur Message
raphy64
Message Publié : Dim 13 Août 2023, 13:11 
Hors-ligne

Inscription : Mar 5 Mars 2013, 09:03
Message(s) : 430
Localisation : Entre le 64 et le 40
Mx5 : ND-RF
Modèle : 2019
Oui je pense faire une géo assez vite.

Pour mon souci de direction, c'est quand même beaucoup mieux maintenant.
Plus de blocage de volant, mais je la trouve quand même un poil dure avec cette fameuse zone "flottante" que tout le monde a apparemment sur ce modèle...
- NBFL 1.6L 2001
- NCFL 1.8L 2010
- ND 1.5L 2016
- ND2-RF 1.5L 2019
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Lunaviga
Message Publié : Dim 13 Août 2023, 21:25 
Hors-ligne
Membre Mx5France
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Inscription : Mer 8 Sep 2021, 05:45
Message(s) : 5875
Localisation : Septèmes les Vallons (13)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
SUBALASHI a écrit :
... le moteur qui malgré ses 125 ch était transcandé au delà de 5000tr grace au VTEC. C'est ce qui manque à la MX5 de mon point de vue pour qu'elle soit quasi parfaite.
...

Le 2.0L de ma NCFL à bien un déphaseur d’AAC :oui: Une fois bien reprogrammé, ça fonctionne très bien :bien:
Le showroom de ma NCFL-RC 2.0L 2012 Stormy Blue
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MxTale
Message Publié : Dim 13 Août 2023, 21:44 
Hors-ligne
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Inscription : Dim 1 Juil 2018, 11:22
Message(s) : 2919
Mx5 : NCFL
Modèle : 2011
Le VVT et le Vtec ce n'est quand même pas comparable, le Vtec est bien plus marqué et violent. Même le bruit change subitement :jap:
NCFL 1.8L Kaminari
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