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Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ce 1,5L


Oui il y a pas mal d'allemands qui passent en monte hiver avec des 16" d'origine sur des 2.0L.
Normalement ça passe à l'aise, les frein du 1,5L flottent à l'aise dans les jantes en 16, tu peux rajouter tranquillement 20 ou 30mm de diamètre sans toucher

PS : Je viens de regarder, 258mm sur les 1,5L, 280mm sur les 2,0L

Merci pour les informations pour les freins

Welcome Nikko oui je confirme elle a la santé cette petite...
Pour les A052 je confirme top mais usure rapide a Pouilly je vais descendre la pression en espérant qu ils tiennent la journée

Au Japon ca tombe même en 15" sur circuit avec les freins OEM (1.5 ou 2.0, peut importe), d'ailleurs les étriers Brembo qu'on connait ici avec les Homura ou la 30 TH, passent en 16" et même dans du 15".
(16" j'en suis certains à 200% puisque la 990S était livrée d'origine comme ça avec les Rays en 16", et le 15" j'en suis presque certain, pour l'avoir déjà vu sur des caisses préparées là bas avec de la TE37)

Comme tu dis, ça passe avec les RAY les BREMBO, mais pas avec les jantes d'origine de base. ça semble ne pas passer pas au niveau des bâtons avec les étriers BREMBO ou alors il faut ajouter des cales. C'est ce qu'on a regardé aux Ecuyers avec un membre qui a une 30th et qui voudrait se monter un jeu de jantes pour la piste (j'ai oublié son nom ).

Les cales suffisent pour rentrer les Brembo dans les jantes OEM

Je confirme que ca passe dans du 15", il est possible d'installer les Brembo de la ND sur de la NB et Mahura motors vends un kit (enfin il y a juste une visserie de différente, rien de bien foufou), mais l'exigence minimale de la roue indiqué sur le site c'est bien 15"

Belle petite prépa, une version "club sport" qui doit en offrir pas mal

Pas envie d'autres fauteuils pour pister ?

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En effet je mettrais bien 2 beaux baquets mais je kiffe trop mes sièges chauffants pendant les journées froides