J'ai trouvé cette phrase sympa :

"le Turbo est a l'automobile...... ce que le Viagra est a l'homme......la résolution des problèmes de couple"

Excellent

Elle est bonne en effet !

Ca y est, mes barres sont arrivées (il y a déjà presque 1 mois )



J'ai monté tout ca le week end dernier, le plus long a été de lever correctement la MX5 avec mon cric roulant un peu trop haut..
Du coup, une petite calle sous une roue et hop, ca passe



Le montage est vraiment simple, la notice est en japonnais, mais avec les photos expliquent très bien comment faire. Il y a un endroit ou il manque un pas de vis, et un adaptateur est inclus avec la visserie (de 2 tailles en fonction si on met que l'arriere, le central ou les deux)
Il faut aussi etre équipé soit d'une boulonneuse, soit d'une clé dynamo, car les boulon de chassis en 17 sont bien serrés et ne se laissent pas faire...
Au dela de ca, ca se monte en 2h max sous la voiture, et surement en 1h avec un pont

Ici on voit clairement la différence entre l'origine et le cusco, et le poids est vraiment différent! Cela donne une vrai impression de solidité


Un petite photo à l'arrache de tout ca



Et la petite surprise, c'est le support de la downpipe qui c'est cassé au niveau des soudures.. J'entendais des vibrations que je pensais lié à la ligne sur les barres centrale d'origine, et ba non
Du coup j'ai enlever le support de la ligne sur la boite car plus utile et cela ne bouge pas du tout, et lors du montage on trouvait ca un peu trop rigide justement... Ca sera à surveiller par la suite, mais avec la plaque sous le moteur, ce n'est pas visible, ce qui explique que je ne l'ai pas vu avant



Pour le moment pas de vrai test, mais je sens que la voiture est plus précise sur les appuies

Maintenant, je suis en train de regarder les jantes et je pense que mon choix est fait, et ca sera plutot les Dekagram en Bronze aussi (meme si je préfère le bronze plus foncé des Hypergram )



Concernant les pneus, ca sera du 235/40/17 ce qui permet de resté dans les "tolérances" et ne pas avoir de décallage au niveau du compteur.
Maintenant, faut que je décide quel pneu.. Je penche m'orienter vers du semi-slick homologué route pour "commencé" avvant d'aller sur des AR1 ou R888 qui sont 2x plus cher. Y'a plus qu'a commander les jantes, ca me laissera le temps de réfléchir

Vraiment pas mal les renforts

Par hasard, tu les as pesé ?

Ton retour sur piste sera intéressant avec les ressorts.
Une fois avec cette monte de de pneus tu auras un vrai missile !

Je ne les ai pas pesé, mais d'après le document de livraison, on est à 13 kg, 7kg pour le central, 4kg pour le front et 2kg pour l'arrière. ce n'est pas déconnant.
Du coup je viens de trouver les notices d'installation en anglais

• Cusco Front Power Brace
• Cusco Central Power Brace
• Cusco Rear Power Brace

J'espère bien! optimiser de façon fiable c'est quand toujours mieux pour éviter les mauvaises surprises
Vivement fin avril que je puisse tester tout ca à 100%

Et voila, les roulettes sont arrivées, et rangées au sec en attendant la prochaine sortie !
Donc c'est des Konig Dekagram en 17x 8 et des Nangkang NS2R en 235/40/17




J'ai aussi un peu de "tuning" de chez CarbonMiata actuellement en peinture... Ca reste sobre, pas d'inquiétude

Tu connais le poids d'une jante ?

Je ne les ai pas pesé, mais elles sont données pour 7.63kg par Konig (16.83 lbs)
Et chaque carton était donné pour 8kg pour la livraison.
Je n'ai pas pesé une jante avec pneu non plus pour le moment, mais à l'occasion je le ferai

Elle va tenir le pavé avec ces colles ta mimix, il va falloir passer sur du harnais !

Ouai, mais ca veut dire passer sur un arceau, et découper les plastiques.. Et c'est moins discret en utilisation plaisir

Sur la NC il existe une harness bar de chez Beatrush par exemple, je dis ça...

J'en ai pas vu quand j'ai cherché, mais ca doit sûrement exister pour ND !
Faudra que je regarde ça

Un petit rollbar pour ND, ça peut donner un super look aussi

https://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/MX5-ND/Roll-Bars.html?id=Bt5fkCJx