C'est "marrant" ça: et moi qui bave devant le nouveau Boxter (et la TT, aussi), même avec la MX... .
Comme quoi... .

Tu n'es pas prête car tu as oublié le S à Boxster !

Dans la vie, chacun a son chemin, le moment pour telle ou telle chose...
C'est mon moment Miata !

Oups! Effectivement (prenons ça comme un signe).

En fait, ça me rappelle... : le compagnon de ma marraine avait le Boxster et il n'utilisait quasi jamais cette voiture (roule en daily avec la Série 5): elle dormait dehors et il fallait souvent remettre les câbles pour la faire démarrer . Et quand il la prenait, c'était souvent pour aller sur chantier (est entrepreneur en bâtiment), donc elle était pleine de poussière (dehors et dedans). J'étais choquée que ça ne lui fasse ni chaud ni froid! J'en aurais pris tellement soin, moi!

Pascale, que tu lorgnes sur un Boxster, ça se comprend mais sur un taudi, c'est décevant

Le prix du TT3 c'est

Disons que je trouve la TT très belle. Maintenant, le fait qu'elle soit une traction (hors TT Quattro) me gêne: je suis certaine que la MX-5 est plus amusante à conduire (même si je n'ai jamais testé la TT).

Je viens de changer mon avatar.

Tant que le Boxster n'est pas parti, je mettrai les 2 voitures sur l'avatar...

Les bases sont ces photos, là, impressionnantes !

Un vrai petit animal sauvage cette nd
Avec cette grande gueule on à l’impression qu'elle pourrait gober la porsche

Ok, ok....faut que j'essaie une 2.0 moi !

Marrant la mazda me parait plus "agressive" que la porsche.

En tout cas, tu as 2 beaux joujou, et un beau terrain de jeux.

Au plus je vois la ND au plus elle me plait.

Alors voilà... je reviens d'un tours en Boxster.

Il est bien plus imposant, long, large, lourd. La vision de l'intérieur est réduite par rapport à la MX-5. Même décapoté, la vue arrière est très réduite pour faire des marches arrières sur terrain scabreux. On ne voit pas grand chose près de l'auto. On sent bien les pneus larges à la conduite (suit un peu la route, plus raide). La MX-5 est un peu comme un vélo dans les très petites routes alors que la 981 GTS est plus comme une F1: pas vraiment faite pour les endroits étroits ni délicats.

Evidemment, ça pousse mille fois plus !

A l'accélération, on sent une bonne poussée mais en même temps, on sent qu'il y a 400 kg de plus. Il faut "envoyer plus lourd" pour vaincre l'inertie...alors que la MX s'envole sur un filet de gaz. J'exagère un peu, mais c'est l'impression frappante que je ressens.

Ça freine super bien grâce aux pneus, au châssis plus sportif et au moteur central.

Il m'a semble qu'il y a plus d'air dans l'habitacle aux vitesses moyennes (60-90 km/h).

Le sièges Sport Plus sont assez proches des Recaro de la Mazda.

Par contre - je confirme ! - je n'arrive toujours pas à rouler cool avec cette auto (la Porsche).

Donc rien de très nouveau, mais cela valait la peine de sentir tout ça après 12 jours en Miata.

Je ne suis pas du tout surpris par ton retour de comparaison.

Et pourtant le Boxster est plutot dans la catégorie des "petites " sportives facile à vivre.

Ce que j'adore sur la MX-5: sa facilité d'utilisation.
Le plaisir qu'elle procure à moindre frais et meme à vitesse raisonnable, avec une finition et un equipement des plus correct. Et pour finir le tableau , j'adore son design agressif (en rupture avec les precedentes generations qui ne m'ont jamais fait tourner la tete )

Je serais curieux d'un comparatif NC 2.0 / ND 2.0.

En passant d'une nbfl 1.8 à la nc 3rd génération, j'ai aussi cette sensation d'inertie bien plus importante. La ND réunit elle le meilleur de toutes les générations?

Au passage, je ne trouve pas la ND très à son avantage sur les gros plans de face...

L'angle qui lui rend le plus d'élégance à mon sens et le 3/4 avant , avec un peu de recul, à une hauteur d'environ 1m. D'ailleurs c'est souvent ce cadrage qui est utilisé dans les brochures commerciales.

Donc quelque chose comme ca:

Pour avoir les 2 (et avoir eu une NB 1L8 également) et passer régulièrement de l'une à l'autre il est clair que la ND donne une impression de légèreté assez impressionnante. Probablement davantage liée au gain de couple à tous les régimes (et en particulier en bas) qu'au réel gain de poids.