Je ne connais pas les derniers TT mais il y a plus de 15 ans un pote m'a laissé le volant de son TT1 150ch (bleu, cuir bleu, magnifique ). "Vas y, faire ce que tu veux avec" m'a-t-il dit, il avait super confiance car à l'époque je roulais en 205 gti 1.9 et j'avais une "réputation".

Bref, en admiration devant la belle, finition, position de conduite, ambiance cuir/alu, je commence tranquille, trouve le moteur sympa, le confort, la sensation de sécurité (comparé à une 205 ), la stabilité. Je prends confiance et lui demande si je peux attaquer un peu plus sur du lent....carte blanche.....et grosse déception...mais qu'est-ce que c'est que cette merde sous-virage à gogo, impossible de s'amuser un peu. Bref pas mon trip, parfait pour frimer ou l'autoroute. Cela dit je pense qu'Audi a bien fait évoluer ses chassis, un TT3 doit être clairement plus sympa.

ha mais clairement

un TT récent n'a absolument plus rien avoir avec la daube de première génération.

et en version RS (ouille le budget) , il est clairement très méchant et diablement efficace.

une connaissance ayant un tt2 rs me disait que le freinage est a la ramasse... sur une caisse de ce prix cela craint un peu...

En voyage de nouveau sur l'île de la Gomera aujourd'hui, j'ai doublé justement une Audi TT (MK2) en montée.

J'ai rapporté plein de vidéos (GoPro), qui sont plutôt réussies. A voir quand je pourrais les "monter" puis publier...


Pour revenir aux plans photos qui vont bien à la ND, perso je trouve qu'un des meilleurs est 3/4 arrière en léger surplomb et le pire est face arrière en étant bien bas! Dans ce dernier cas, je la trouve une peu "ridicule", j'avoue.

Le profil est bien aussi, le 3/4 avant et même le "pile face" avant pas mal du tout...

Voilà le 3/4 arrière qui me plait bien:

Moi je trouve cette caisse belle sous tous les angles !

Moi aussi, sauf 1 angle !

Au fait, elle a déjà 2.650 km, en 13 jours.

Aujourd'hui, pour la 1ere fois, j'ai commencé à accélérer à fond (2-3 fois) et à atteindre 5.500 - 6.000 tr/mn. ce moulin à une belle santé!

J'ai fait du 15L/100 sur certaines montées (comme celle où j'ai passé le TT) mais elle consomme tellement peu dans les autres situations (filet de gaz, descente, etc.) que ma moyenne du jour est de 7.2 l/100 à l'ordi.

Mes ressorts courts Eibach sont déjà à Madrid (depuis Los Angeles).

C'est, ou c'était courant quand même. Mon escort cosworth avait des disques qui voilaient très rapidement.

Mon //M3 E46 ne tenait pas 3km en descente. Allongement de la pédale, malgré du liquide haute température.

A l'inverse, j'ai maltraité un cayman S, en faisant 3 aller-retour sur mon trajet de course de cote favori, sans l'ombre d'une faiblesse.

Vivement les vidéos Olivier!

Il est clair qu'on veut toujours "plus" ou "mieux", mais je me rends compte qu'au final, la ND est aussi belle qu'une Porsche ou une TT, pour le même plaisir (si pas plus de plaisir, suivant les versions), et bien moins cher. Manquent juste le prestige et les canassons (mais ça, je m'en passe bien). Je peux donc très bien comprendre ton optique.

Bon, je ne cracherais jamais sur une V8 Vantage par contre...

Vraiment très belle et le terrain de jeu est idyllique!

Petite aparté:

J ai eu un TT 2 L TFSI 211cv stronic et j ai conduit assez souvent le TTS stronic 272 cv d un copain et franchement c'est d un ennui mortel (d ailleurs je l ai gardé 6 mois).Le TTS certes ça pousse mais c'est pas ludique pour un sous !

Voici la 1ère vidéo d'hier !

Il s'agit de la montée de San Sebastian vers le col de Peraza par la TF713, sur l'île de La Gomera (Canarias), qui se situe à 30 km de Tenerife. Le tout hier (29/9/16) au volant de ma MX-5 ND 2.0L Recaro + Bilstein...

- Mettez le SON et en plein écran car c'est du Hd720!
- Pour les impatients, ne loupez pas le dépassement énergique vers 8'50 et dans une moindre mesure, celui de 6'00.
- Il y a 1mn de photos au début de la vidéo.
- Le SON est naturel, décapoté, avec la GoPro fixée à l'intérieur du pare-brise.
- Hier, il y avait un peu de Calima (sable en suspension provenant du Sahara) donc les sommets sont un peu laiteux... Ce n'est pas la faute de la GoPro!
- N'oubliez pas que je suis en rodage, sur la fin, mais en rodage quand même...
- J'ai choisi de vous montrer l'intégralité d'une portion (8mn), afin que vous puissiez voir le paysage et le peu de voitures. Nous avions encore moins de trafic la semaine passée...

Enfin prêts?
Allez! On y va!



Je vais monter une autre vidéo, avec un mix des nombreuses vidéos de la journée...

Re-bonjour
Super film, et beau reportage comme toujours.
Elle grimpe sans peine et, sur le couple, facilitée par le poids contenu.

PS: tu as un MP.

Bienvenu sur le forum, Marco !

Oui, elle grimpe facilement, c'est étonnant !

MP "répondu" à l'instant.

Superbe, chtite question les radars et la policia sont pas très présents?

Superbe, comme à chaque fois avec toi olivier !
C'est la première fois que j'entends le 2,0 l et vraiment, le son est différent du 1,5 l. Beaucoup plus grave, bien plein et bien rond, très sympa ! Et clairement, quand tu chatouilles les gaz (dépassement à 8'50"), ça parle bien ! On sent bien aussi les reprises plus vigoureuses en bas du compte-tours, c'est très sensible à l'écran (et ça doit l'être encore plus en vrai je suppose....). Je trouve les montées en régime bien rapides ; ce moteur n'a rien d'un paresseux !
Je suis positivement étonné, aussi bien sur le film que dans tes photos, de la qualité du revêtement routier aux Canaries Impressionnant ! Quand à la beauté des sites : rien à dire, tu vis au paradis des routamimix !

Ben je n'ai été à La Gomera que 2 fois ces temps-ci mais je n'ai pas vu de radar ni même de Guardia Civil. Mais si on en parle trop ici, cela pourrait leur donner des idées!

Faut dire aussi que les routes ne permettent pas de rouler trop vite. La route sur cette vidéo est une des plus roulantes.