J'avais essayé en détail uniquement la 1.5L et mon concessionnaire m'avait dit que j'allais "en avoir bien plus avec la 2.0L" et bien il avait raison. Ce 2L est une réussite totale.

Pour les routes attention, si à la Gomera 95% des routes sont en super état, sur d'autres îles (comme Tenerife), il y a des belles routes mais aussi de nombreuses routes en mauvais état.

D'ailleurs cela me donne une idée: tourner une vidéo sur une route dégradée mais aussi une route super étroite, etc.

Sympa la vidéo et merci

En effet les routes ont l'air d'etre du vrai billard , et c'est quand meme bien roulant entre les epingles.

La montagne pelée aide aussi à la conduite en procurant une bonne visibilité

Le 2l prends bien plus vite les tours que le 1,5 , je l'ai bien senti lors de mon essai du 2l.

Sonorité , faut se mefier des vidéos, c'est impossible à retranscrire et comparer a moins de filmer les 2 de la meme facon, mais ca ne rendra jamais ce que ca donne en vrai.

Belle video : merci pour le partage.

Et bien tu verra sur les prochaines vidéos qu'il y a des parties de l'île avec forêt sub-tropicale et là, effectivement, aucune visibilité en courbe!

Oui je n'en doute pas , les Canaries offrent une multitude de paysages et climats differents sur un espace tres restreint .

Pour l'optimisation c'est bien ce "kit BBR" que tu choisirais :
http://www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nd-starchip/

Non non, il ne comptait faire aucune modif

connaissant Olivier, une fois les modifs faites sa MX se retrouvera au MOMA de new-york !

Oui, le kit 175ch.

Sur la courbe au banc, j'avoue que ce qui m'inquiète c'est que la nouvelle courbe ne débute que vers 2.300 tr/mn et qu'elle semble tendre vers 0 en-dessous de ce régime par rapport à la courbe d'origine. Je ne sais pas si c'est simplement parce qu'il n'ont pas accéléré avec ce régime, pensant que cette partie de la courbe était anodin...?

Il faudra de toutes manière que je me penche sur la question et les forums avant décision...

D'abord, vendre le Boxster...


PS: He, mais je vous que les choses ont évoluées chez BBR!

Le kit propose à présent:
"Flat Foot Shift / Auto-Blip on Downshift / 4-Way Map Switching / Launch Control"

Mais je ne sais pas trop ce que c'est, en français dans le texte?!
Le 2e terme est un coup de gaz automatique au rétrogradage, je crois...

Et il faudrait savoir si on peut le désactiver...? (soit choisir de l'installer ou pas, une fois pour toutes ou mieux, avoir un bouton pour on/off)

Le "4-Way Map Switching", c'est la possibilité de choisir entre 4 cartographies distinctes?!

Bref, suis un peu perdu!

je pense que cela vient du test au banc, sur "route" le changement doit être plus net .
De plus le calage à 7450 t/mn doit (sur le banc) décaler la lecture ?

Enfin ! C'est l'équivalent du rev matching chez Porsche. Genre de truc qui pourrait me faire craquer (cela justifie un peu plus le prix)

Je reviens à BBR, si je comprends bien, le kit se compose d'une malette avec l'extension PRO qui permet de revenir aux réglages "usine" ?
Il suffit de brancher la prise BBR sur la prise voiture puis sur un PC et la clef USB pour activer l'optimisation .

Par contre je ne comprends pas non plus ce :
"Flat Foot Shift / Auto-Blip on Downshift / 4-Way Map Switching / Launch Control

qui n'apparait pas dans les fonctions ?

Je serais curieux de connaitre l'impression de qqu'un qui fait habituellement le talon pointe sur le "rev matching" comme vous dites.

Moi ca ne me branche pas du tout ce truc.

J'ai lu aussi dans le moniteur de l'automobile qu'ils trouvaient ce "truc" casse pied.

c'est de série sur les boites PDK porsche et cela évite un blocage des roues motrices. Au fait, heureusement qu'il y avait ce systéme , mais mécanique' sur les ducati sinon : gamelle assurée.