Oui ok sur les boites robotisés je suis d'accord, mais sur une boite mécanique..

Surtout si tu fais toi même le talon pointe.

(En effet sur ma ducat, je le faisais aussi, et je me souviens de frayeur en suivant un monster sous la pluie. Le nombre de virgule que ce mec faisait car il ne donnait pas de coup de gaz. )

"Flat Foot Shift / Auto-Blip on Downshift / 4-Way Map Switching / Launch Control"

Ca vaudrait le coup d'avoir plus d'explications de BBR sur tout ca.

1 Flat Foot Shift _ permettrais de passer les rapports pied (de droite) au plancher

2 Auto-Blip on Downshift - un coup de gaz automatique à chaque fois qu'on debraille pour descendre un rapport . Ca se faisait chez porsche (peut etre meme chez d'autres) sur les boites manuelles. Je pense qu'ils ont arreté celà pour limiter la consommation (y a pas de petites economies...) . En tant que gros manche du talon pointe et double debrayage, cette option m'interesse grandement. Meme si je ne desepere pas finir par arriver à maitriser le talon pointe...

3 4-Way Map Switching - pouvoir selectionner 4 cartographie differentes : economie, normal, sport, race par exemple.

4 - Launch control - un mode optimiser le départ arreté

Maintenant je me demande par exemple comment on peut selectionner le 4-Way Map Switching ? S'il faut avoir le boitier connecté dans la voiture c'est moyen.
Et s'il faut en plus le PC c'est encore pire...

En tout cas tout ca est prometteur, le gain pour le 1,5 est vraiment bon (surtout qu'on parle de moteur atmo ici )

Ca vaudrait peut etre le coup de creer un sujet dédié genre:
Reprog BBR GTI pour ND

Motorcycle like


et pour les autres fonctions c'est comme ici (boutons et cadran existant réattribué en fesant une manip précise pour selection)

RHAAAA

C'est récent cette gestion sur la NC. Lorsque j'avais demandé l'année dernière ces fonctions natives de l'ECUTEK n'était pas implémentées. Faudrait demander à Yacco71 si il les a mais je ne pense pas (il n'en avait pas parlé dans son article de presse)

Merci Régis !

C'est top le flat foot shift et le downshift autoblip !

Je suis vraiment etonné par le mode de selection de programe, j'aurais pas pensé à ca.
C'est super !

Je sens que je vais finir par craqué un de ces jours.

ECUTEK BBR GTI pour ND, ca mérite un sujet dédié.
Enfin j'ai meme pas encore cherché , peut etre que ca existe déjà

Intéressant tout ça! Merci d'avoir développé et traduit, les amis.

Donc le flat foot shift: on reste pied au plancher et c'est le système qui coupe l'injection ou les gaz quand on débraye. Cela doit dépayser! C'est comme le shiter auto à moto.

Si ces fonctions sont facilement désactivables; alors cette repro peut m'intéresser!

Sur mon ex BMW 135i (2009-2012), j'avais un boitier additionnel made in USA qui permettait - en plus d'augmenter la pression du turbo - de mettre par ex. la temp. d'huile à la place de la jauge d'essence et plusieurs trucs de ce style! Bluffant!
Effectivement, il se pilotait avec le volant multifonction, avec combinaison de touches pour entrer en mode menu... (donc accès au CAN bus) Très fort!

Chez Porsche, le rev matching existe toujours sur les boites méca: en tous les cas sur les 981 Spyder (2015) mais seulement si on actionne la touche "Sport".

Perso en boite méca, j'aime autant m'occuper moi-même de tous ça...

sur le site BBR, ils précisent que le "boitier" (ou kit), n'est pas bloqué sur une voiture mais peu être utilisé sur plusieurs en ce qui concerne le diagnostic "panne", intéressant non ?
Pour l'instant je n'ai pas trouvé quelqu'un qui aurait utilisé ce kit, je recherche .

L'idée de thomas 692 est intéressante : " ECUTEK BBR GTI pour ND, ca mérite un sujet dédié."

Le 4eme mode est éthanol.
http://www.ecutek.com/News/EcuTek-Launc ... ta-RaceROM
1 économique
2 route
3 course
4 éthanol

Voilà, je viens de créer le sujet ici:
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=31151


Continuons donc là-bas pour ce qui est de la repro BBR...
Merci.

Je ne vais pas pouvoir ré-essayer la MX-5 ND 1,5L avant Novembre (raisons venant du concessionnaire), mais ce n'est pas oublié et cela sera fait.

Rappel: c'est pour la comparer à ma 2.0L, le même jour et sur le même parcours...

Perds pas ton temps, la 2L est forcément mieux sur tes petites routes

Mais si, ça m'intéresse, pour bien comparer le châssis aussi...


Un nouveau diffuseur aérodynamique pour MX-5 ND chez Velox:




Détails et prix ici:
http://www.velox-motorsports.com/product-page/44be42d1-662a-49da-5407-f66b86054f34

Je viens de créer le sujet "Pourquoi tombe-t-on amoureux de la Mazda MX-5 ND ?!":

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=265&t=31172