une photo du poc : à mi distance entre mon pied et le logo, probablement plus visible en vrai qu'en photo, mais il ne saute pas aux yeux car la peinture n'est pas écaillée, c'est une déformation du bouclier en creux.

Bon, essai de la subaru levorg pas du tout concluant...
c'est un peu mollasson : accélération linéaires et décevantes, finition propre mais pas transcendante, peu vif en termes de réaction, et en plus un commercial et son patron qui s'indignent que je puisse mettre en concurrence une mégane gt et une levorg... qui tentent de m'affirmer contrairement à mon ressenti qu'avec ses 170 ch et sa CVT le levorg est digne d'une porsche , qu'une mégane c'est de la M...
résultat : alors que j'hésitais parce que la mégane était plus vive, plus puissante, plus dynamique, mais que la levorg avait pour seul avantage son toit ouvrant et sa transmission intégrale qui pouvait être un plus sur mauvaise route, le commercial étant fier de m'avoir fait prendre des routes "billard", j'en suis à être certain de ne pas vouloir de levorg, mais à hésiter sur la vente de ma MX5... elle est tellement agréable, je ne vois pas comment je peux repasser à une bétaillère

donc la question est : dois je vendre la mx5 ce qui me fera économiser plusieurs centaines d'euros d'assurance par an, pour acheter une mégane GT estate 205ch qui me permettra de transporter les enfants, mes vélos, etc?

Déjà économiquement parlant revendre une caisse de 6 mois c'est perdre pas mal d'argent. Même si la voiture est recherchée dans cette configuration tu vas forcément y laisser des plumes (4/5K me semble être le minimum). Donc tant qu'a perdre cette somme je chercherais un daily à ce prix là... Reste que 2 autos à entretenir c'est toujours plus onéreux qu'une seule.

effectivement, mais le daily devrait être adapté à transporter 3 enfants et des bagages dans de bonnes conditions...
bref, je pense que ca va me couter au final 5000 à 10 000 euros quelle que soit la solution...

va pas chez sub'

ils ne t'ont pas parlé des freins en carton, du moteur en cristal, des turbo en mousse, des trains roulant auto-pivotant avec l'usure, de la conso qui ne diminue pas malgré les normes qui se durcissent, du prix des révisions moteur (le 4 à plat, quand il faut toucher aux cylindres/culasse/réglage/bougies, faut sortir le bloc ) ...

et effectivement, le réseau commercial est l'un des pire, surtout quand on voit les tarifs pratiqués et ce que proposent concrètement leur autos.
ils se gaussent (dans leur petit livret/magasine qu'ils distribuent à leur client tous les 6 mois ) que leur client sont heureux de faire 150km pour une révision
c'est juste qu'ils n'ont pas le choix

bref, je sort d'une legacy break (ancêtre de la levorg), dont la tenue de route était très bonne malgré le gabarit et la tonne et demie à tirer, très plaisante dynamiquement (c'est pour ça que j'ai acheté ça et pas une bmw serie3 iX).
c'est le seul point réellement "positif" à cette auto, le reste c'est soit dans la norme, soit négatif.

à refaire, avec les même critères (break AWD essence), je partirait chez BM

Revends la ND et achète une compacte type Megane et une NC 2L d'occaz

Tu parles de sa bergère ou de sa caisse ?

Tu parles du bonheur ou du profit ?

Si tu es prêt à rouler sur un Daily kilométré, y a de quoi trouver !

J'avais 18000€... J'ai mis 15000 dans ma NCFL, me restait 3000.

Avec ça, j'ai une Laguna 2 ph2 DCI 130 Estate avec sièges sport 1/2 cuir, régul, clim et tout ce qu'il faut. Aucun problème pour transporter du monde et des affaires. C'est confortable et suffisamment puissant pour doubler. Bref, rien à dire pour un "utilitaire". Ok, elle a des bornes, mais la PH2 en Dci 130 est normalement très fiable, rien à voir avec la 120 en PH1.

Bah je veux une essence, et un modèle récent pour être tranquille, et au quotidien je suis en velo.
Je pratique le vtt et le route , je vais bosser en velo.
La mimix est un plus, une vraie voiture plaisir.

Je pense donc prendre une compacte récente , mais peut être rechercherais je ensuite une na...

Pour la sub' de toute façon je n'ai vraiment pas aimé la façon des vendeurs de dénigrer les concurrents. Cela signe un manque d'assurance.
La voiture est chère et le concessionnaire a perpet'

Renault j'ai un petit garage juste à côté , compétent et sympa. autant continuer avec eux.

J'ai utilisé le porte velo sur attelage sur la mx5 mais honnêtement il me faut un break. Par exemple en octobre je fait un voyage vtt avec un pote, avec la mx5 c'est hard: 3 vélos ( 2 vtt et un route Gravel pour une course ), la grosse boite à outil, les pièces de rechange, les casques, vêtements de velo, etc.
Le daily adapte pas trop kilométré serait à plus de 10 000 euros, et pour l'assurance dans la nouvelle maison je ne pourrais garer qu'une voiture dedans. Plus les coûts d'entretien.

Je préfère diminuer les coûts , m'installer bien dans ma nouvelle maison, partir avec mes enfants au ski, et quand j'aurais un peu d'argent de côté me reprendre selon mon budget soit une na soit une nc soit pourquoi pas une nd? Mais pas avant un ou deux ans.

C'est toi qui voit... mais un break essence, bien équipé et fiable, ça se trouve sans soucis à 3000€ ! Une voiture récente pour la fiabilité ? mouahahah... hum, pardon...

Exemple : Une Xsara break 1.6L 110cv, les dernières, fiable, géant et en plus sympa à conduire !

Rappelle toi que ce n'est pas le choix entre une Mégane toute récente et une Xsara, mais entre une Mégane récente et [Xsara + MX]

Je rejoins le sag...

Pour la famille, le vtt, les vacances, etc., une bonne familiale à coût réduit (en ce moment j'opterais pour une Honda CRV 2 réputée très fiable et on en trouve avec moins de 100 000 km) + une NC 2.0.

En fait j'ai passé commande d'une Renault megane estate gt en 205 ch et 4 roues directrices.

Je vais laisser quelques mois passer puis peut être selon mes finances que je me chercherais une na...
Ou un truc comme ça.

Mais pour l'instant je vais investir dans la nouvelle maison, son ameublement, je prévois un nouveau vtt donc on va attendre un peu.

Tu es allé à quelle concession soub dans le 94 ? Si tu es allé à Champigny chez Bonnet, tu peux oublier... J'ai une legacy 3.0R, et pour 8000€ (le prix que je l'ai payée) et 40€ de vidange home made chaque année, je ne vois pas bien ce que je pourrais trouver de mieux... La levorg est jolie, mais 170ch c'est trop léger pour le poids, et la boîte reste vraiment nulle si tu veux attaquer (seule chose que je regrette sur la mienne).