Joli

Ohh nonnnn, maintenant j'ai aussi envie de changer les clignotants

Merci pour les infos... les bandes sur le capot j'adore !

Le rabaissement j'hésite sans arrêt... peut-être que le meilleur compromis sont les combinés filetés, comme ça tu peux réellement ajuster à la hauteur que tu veux.

A plus

Héhé c'est le côté pervers des forums, à force de voir des trucs cools on les veut tous! . Moi c'est les Recaro en alcantara mais vu la galère et le prix pour les avoir... ça ne se fera jamais.

Les combinés filetés en effet c'est logiquement le meilleur choix, sauf que dans le doux pays qui s'appelle la Belgique, tout équipement qui n'est pas sorti de concession ne passe pas au contrôle technique. En gros même si je mets les ressorts courts de chez Mazda, par Mazda, ils sont capables de me les refuser et de demander à passer l'homologation car pas prévu d'usine pour MA voiture (alors qu'en fait si...). Idem pour mes jantes, les 17" ne sont pas sur le certificat de conformité donc refusés (mais pas grave je passerai le contrôle avec les roues hiver). Idem pour l'échappement, même si ce n'est qu'un silencieux je dois remettre l'origine pour passer.
Et à côté de ça quand je vois certaines poubelles sur la route et le nombre de personnes avec un seul phare fonctionnel en pleine nuit, là pas de soucis .

Tout ça pour dire qu'à la limite les ressorts avec le logo Mazda, pour un contrôleur pas trop sévère ça peut passer. Donc c'est ma seule alternative.

Adrien, très belle mimix
Je nuance un chouilla tes propos, tu peux passer le ct avec une suspension rabaissée et une sortie d'échappement sport pour autant que ces accessoires (Mazda ou pas) soit homologués pour ta voiture
On est d'accord il n'y en a pas des tonnes.

Salut Bip-Bip et merci! Merci également pour les précisions, je ne sais plus qui m'avait dit tout ça mais apparemment il s'est gouré sur ce point...

Sinon hier j'ai enfin installé le fameux aileron commandé en avril de l'année passée (oui plus d'un an... ce fut long). Et ben c'est la première et dernière fois que j'en installe un ! C'est assez effrayant de forer en plein dans le coffre tout en serrant les fesses pour ne pas faire de bêtise . En plus le traçage fut assez galère, comme l'aileron et les formes de la voiture ne sont faits que de courbes, il est très difficile de se créer des références correctes sans douter de chaque mesure. J'ai donc mis beaucoup de temps à double checker chaque trait afin de ne pas faire de bêtises.
Pour rappel c'est un aileron entièrement en carbone et kevlar que j'ai fait repeindre en noir brillant pour matcher avec les autres pièces de la voiture (contour de pare-brise, kit aero, coques d'arceaux, coques de retro). Ça parait un peu bête de peindre du carbone au lieu de le laisser brut, mais je voulais absolument garder une cohérence tout en ayant la légèreté.

Voici donc le moment du traçage:





Et après avoir foré et vérifié l'emplacement j'étais tellement soulagé que j'en ai oublié de faire des photos . Voici donc le résultat final:













Bien entendu c'est le genre de modif un peu radicale qui ne plait pas à tout le monde, mais disons que c'est ma petite cerise sur le gâteau pour conclure en beauté deux années de personnalisation .
La semaine prochaine j'essaierai de faire des photos convenables dans un endroit sympa.

Pas mal ce béquet mais je pense qu'il serait encore plus mis en valeur avec un kit carrosserie Pandem
Ça devrait t'occuper les quelques années à venir

L'essentiel c'est que ça te plaise à toi . ce que pensent les autre c'est secondaire .

Je me suis toujours demandé si je genre d'appendice est juste esthétique ou ajoute réellement de l'appui aérodynamique comme ceux utilisés en compétition

Si ça ajoute réellement de l'appuis, je serais curieux de savoir si on constate une différence de vitesse de pointe ou de consommation sur autoroute

Et bien j'ai souvent vu cette prepa sur Youtube et j'aime bien! Ça m'a peut être inspiré a un moment ou un autre mais la prepa complète est quand même too much pour un moulin d'origine .



Tout a fait !



Alors dans mon cas c'est uniquement esthétique. Je n'y connais rien en aérodynamique et en mécanique des fluides mais je pense que ça ajoute au moins une résistance au vent et donc une surconsommation. Le problème étant qu'avec des amortisseurs d'origine, le peu d'appui hypothétique sera absorbé avant d'avoir un réel effet. Si des spécialistes peuvent nous éclairer ça m'intéresse !
En tout cas j'ai roulé deux bonnes heures tout à l'heure et deux choses m'ont rassuré: Je n'ai pas de bruit de vent supplémentaire , et n'ai pas constaté de résistance qui ferait peiner le moteur, je dirais que c'est comme avant. Par contre quand je ferai plus d'autoroute, j'essaierai de calculer la différence de conso.

Excellent choix d'avoir fait peindre le béquet en noir brillant. Cela donne en effet une belle cohérence.
Par contre, sur la mienne, même le petit béquet Mazda aurait déja été too much. Comme quoi...

Bonjour adrien,
Tu ne dis pas grande chose à propos de la peinture des étriers de frein (en dehors de la couleur).
Pourrais tu nous en dire plus?
Peinture Spécifique?, pot ou bombe?, quelle marque?
Est-ce toi qui l'a appliqué?, difficultés rencontrées, tenue de la teinte dans le temps...

Moi je suis heureux de pouvoir rouler dans une red soul, et j'aimerais que mes étriers soient dorés.
Sans conseils, j'ai un peu peur de me lancer dans cette opération.
Quelqu'un à t-il une idée des températures atteintes par les étriers?
Peut on appliquer une peinture en poudre?
Combien me demanderait un carrossier pour réaliser la peinture...

Bravo, belle réalisation!