Chez toi c'est raccord, c'est vrai que sur la mienne tout est "gris meteor" ou noir mat.
J'adore le kit aero d'origine en carbone

Petit retour après 2000km...
Dans l'ensemble je suis très satisfait de mon achat et de cette caisse.
En fait je ne dépasse jamais les 130! (Une seule fois pour essayer mais ça sert à rien ).
J'attends chaque rond-point avec impatience pour sentir cette agréable dérive de l'arrière.
Dans les points posifs, en premier lieu, logique, le plaisir de conduite. Je rajouterais que les 2 visages de l'engin sont bien réels, facile et tranquile le bras sur la portière en mode promenade et au contraire joueuse (qui a dit piégeuse?) et exigente en mode attac' .
Petite frustration pour la puissance de la bête, en mode ennervé, la puissance est juste suffisante, les sensations d'accélérations absentes, en revanche, les sensations de grip
de freinage et de transferts de masses sont superbes!
Pour argumenter mon propos, je me suis fait le mont ventoux en mode solo, la belle mx semble bien petite et sous motorisée par endroits, mais le plaisir était au rendez-vous quand-même.
Je ne suis toujours pas allé sur piste, elle est dans un état neuf et j'ai du mal à lui imposer un bac à graviers ou un optimiste du freinage tardif...
En revanche je vais pas tarder à désactiver l'esp pour laisser l'arrière-train se promener comme il le souhaite car la sensation de coupure nette pendant la glisse est horrible alors qu'elle semble assez facile à doser. À voir...

Finalement, quand je fais le bilan de ma conduite c'est 90% du temps en promenade et petites glisses à la demande...conso inférieure à 7 litres c'est fou!

Merci pour ce retour d'expérience, c'est très complet.

Enfin des nouvelles !
Je t avoue que pour ma part mon grand jeu en ce moment c est les carrefours a angle droit. Un fois les roue braquées, un coup d accélérateur pour faire pivoter l arrière et tourner.
Toujours autant de plaisir moi aussi. Va falloir que je teste les epingles a cheveux en glisse.
Faut que tu testes la mienne avec les jantes d’origines. Beaucoup plus legere de l avant.

Oui d'autant que je me suis habitué au comportement avec les gros pneus (225/35/18) l'essai comparatif pourrait être interressant, en même temps l'avant est vissé au sol et en cas de sous virage en appuis, un petit coup de frein et l'arrière repart...
Oui comme tu dis, roues braquées et gaz en seconde et hop, le tour de rodéo est parti, ça laisse de sacrées traces noires sur le bitume cette petite chose...
Je commence à la faire glisser en 3ème, faut faire gaffe car ça va plus vite mais finalement même si l'angle de dérive est moins important la sensation est top!

Hier soir j'ai fait essayer la voiture à un copain passionné il a été pris d'un coup de foudre immédiat .

Et tout ça en respectant les vitesses autorisées en plus!