C'était plus facile le lendemain avec les Aston Martin

Génial

Merci

C'est clair, puisqu'ils m'ont demandé si je voyais des détails qui m'interpelaient

Avec presque 23000km au compteur, il était temps de remplacer les Bridgestone d'origine



Toujours pas fan de ces pneus
Sur le sec, je ne les trouvais pas assez progressifs quand ils commençaient à glisser.
Pas vraiment dangereux mais ça ne me mettait pas en confiance.

Sous la pluie, je les avais trouvés vraiment mauvais sur ma précédente ND, j'ai donc été très prudent le peu de fois où j'ai roulé sur chaussées humides.
Je me suis quand même fait une frayeur quand l'arrière a décroché en relâchant l'accélérateur dans un virage en sortie d'autoroute. Heureusement que l'ESP est intervenu car je ne m'y attendais pas. Mais peut être du carburant sur la route

Pour les suivants, j'ai longtemps hésité entre les Michelin Pilot Sport 5 et les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

J'avais été plutôt déçu par les Michelin PS4 sur ma ND160.

Ok, ça collait vraiment à la route et c'était beaucoup plus progressif que les Bridgestone (quand ils commençaient à glisser, il était possible de garder le contrôle sans devoir obligatoirement baisser sa vitesse).
Par contre, c'était évidemment moins joueur (fini de sentir aussi facilement l'arrière se dérober en sortie d'épingles).
Mais ce qui me dérangeait vraiment, c'était cette sensation de torsion avant qu'ils ne glissent
Lors de gros appuis, si le virage se resserrait, j'avais la sensation que le pneu collait à la route comme de la glue mais que la voiture finissait par se torde comme si elle manquait de rigidité
En fait je pense que c'était la torsion des pneus qui donnait cette sensation de flou
Bizarrement, sur ce forum, je semblais être un des seuls à m'en plaindre
Peut-être parce que j'avais des PS4 en indice "W" et que beaucoup les avaient en "Y"

Ensuite j'ai eu des Goodyear Asymmetric 5 (en "W" aussi) sur ma ND160 et j'en étais pleinement satisfait

Peut-être un petit poil moins de grip que les PS4 mais très progressifs avec des bonnes sensations même aux limites, tout en étant plus légers et moins bruyants. Par contre une usure peut-être un peu plus rapide que les Michelin.


J'ai donc regardé les différents tests de pneus sur le Net.
Les PS4 et les Goodyear Asymmetric 6 étaient régulièrement sur le podium mais le Michelin était souvent derrière le Goodyear.
Au niveau prix, un peu plus de 30€ en plus, par pneu, pour un PS5.
Les Goodyear sont aussi apparemment plus légers, moins bruyants et plus confortables.

J'ai donc opté pour des PS5



En fait, j'aime vraiment bien leur look bien carré et le design des flancs
Pour le reste, on verra, ils n'existent qu'en "Y" et pas en "W", peut être qu'ils seront plus agréables que les PS4 en conduite sportive

Vu la quantité de sel sur les routes, la ND ne sort plus en ce moment.
Démontage donc des roues pour les emmener au boulot.
J'ai fait côté par côté, trop pénible de la mettre sur chandelles et moins encombrant à transporter dans le coffre de la UP en un seul trajet


Pas facile à voir sur cette vue, mais les Michelin font plus larges que les Brigestone d'origine, la bande de roulement fait réellement 205mm contre 195 pour les Bridge.


Ca faisait longtemps que je n'avais plus monté des pneus, toujours un peu peur d'abîmer quelque chose
C'était aussi l'occasion de tester la nouvelle équilibreuse. J'en ai profité pour mettre des plombs noirs, c'est quand même beaucoup plus discret


En parlant d'équilibrage, il y avait des points de couleur sur les PS4 pour faciliter l'équilibrage mais pas sur les PS5...
Il y a d'ailleurs assez bien de plombs (50g côté extérieur sur 3 des roues). Le capteur de pression des pneus doit y être pour quelque chose, car les plombs sont souvent situés à l'opposé
Mais sur les Brigestone, c'était plutôt 30g max.

La profondeur de sculpture est de 6.5mm alors qu'elle était de 7.5mm sur tous les autres pneus montés sur ma ND160

Au niveau poids, les PS5 sont 0.3kg plus lourds que les Bridgestone d'origine.
Les PS4 étaient 0.2kg plus légers que les PS5 et les Goodyear Asymmetric 5, 0.7kg plus légers que les PS4.
Ce qui veut dire que mes BBS forgées montées en PS5 ne sont que 0.2kg plus légères que les jantes 17p d'origine des ND1 montées en Goodyear Asy. 5
A noter que seuls les PS5 sont en indice "Y", ce qui les rend probablement plus rigides et plus lourds

Mais j'aime bien les flancs des PS5
Et en plus, sans vilains picots




Les Brigestone avaient vraiment un look "flanc tendu" qui, je trouve, allait mieux aux jantes 17p d'origine, qu'aux BBS



Reste à voir ce que valent ces PS5 sur route

J'aime tellement les PS5 en comportement, ça va bien te changer des Bridg d'origine.
Rassurants à tous moments, même sous la neige

Très bons choix ces PS5.

J'aime beaucoup tes posts ultra-détaillés!

Seul gros défaut, ils sont tellement bruyants en roulage

j'ai des PS5 à l'arrière, tu ne seras pas déçu.

Oui, rien a reprocher également aux PS5, très satisfait de leur comportement.

Tu nous en diras des nouvelles

Je n'ai pas l'intention de rouler sous la neige


Oui, c'est ce qui m'inquiète un peu
Même si ce ne m'a pas choqué quand j'ai fait quelques kilomètres à bord d'une ND montée en PS5.
Ma VW UP était déjà plutôt bruyante au niveau bruits de roulement, ça ne devrait pas trop me perturber
Et puis ça ne semble pas t'avoir empêché de reprendre des PS5 après les Goodyear, en espérant que tu ne le regrettes quand même pas trop

Aujourd'hui, 10°C et du soleil, ça fait du bien, après plusieurs mois, de ressortir la MX pour une balade décapotée

Pour l'instant (conduite cool) rien à reprocher aux PS5, le feeling est plutôt bon, la direction semble bien précise, le pneu est, je pense, un peu plus ferme à basse vitesse mais pas inconfortable sur routes dégradées et je n'ai pas remarqué de bruit de roulement dérangeant

Niveau look, vu de derrière, ça fait moins sous dimensionné que les pneus d'origine

Bah je me suis tout de suite rappelé ce que je n'avais pas aimé sur ces pneus.
Sinon, pour tout le reste, c'est top.

Clairement, quand on pose côte à côte les Bridgeston et les PS5 on se demande si il n'y a pas une dimension d'écart tellement les PS5 sont plus large. J'avais mesuré 1 cm de plus.
Forcément, vu de l'arrière, c'est plus cohérent

La vue arrière est vraiment sans appel. Je me faisais encore la réflexion en voyant la mienne de loin... Elle fait posée sur des petites galettes vue de derrière.

Sans forcément rentrer dans le débat, parce que ce n'est pas vraiment le lieu, mais en général, je trouve que Mazda vise "fin" sur les dimensions de pneus.

205 pour passer 184 cv au sol c'est léger quand même et Yûko le 185 c'est vraiment trop fin... Quand une C3 de 75cv est en 195 et que notre vieille polo de 60 cv était en 185 ... ca devient risible...
En 205, Yûko, cela devient "normal", en 215 ca sera "sleeper"

Tiens d'ailleurs, la UP, elle est montée en quelle dimension ? Je suis certain qu'on va rigoler si on compare à la ND ...