Y’a qu’à demander !

Sympa !
Cela semble parfaitement aligner la partie extérieure de la roue avec le bord de l'aile autant à l'avant que l'arrière. Impec

Ca rend vraiment mieux.

Je pense partir sur du 15mm aux 4 coins pour ma part.

Oui, c’est pour ça que je suis parti sur15 avant et finalement 20 arrière …
Avec du 15 à l’arrière c’était à mon avis encore trop rentré
En fait chez H&R ils proposent aussi du 18

Visuellement c'est top 15 avant et 20 arrière

Bonne route

Très belle configuration, félicitation.

Pour les cales par contre, je ne suis pas fan, mécaniquement, je trouve ça vraiment pas terrible.

Après, c'est ton choix, c'est le principal, si on avait tous les mêmes envies, on aurait tous les mêmes mx avec les mêmes modifs

Bien les cales ! Également la première modif que j'ai faite en récupérant mon auto.
D'origine, ces jantes rentrées et qui peinent à remplir l'arche de roue, ça ne fait pas très sportif....

Bon par contre, va falloir la poser un peu cette Homura !! Elle parait très haute sur patte vue d'ici

C’est un peu exagéré c’est vrai , mais depuis que j’ai levé la voiture pour mettre les cales je n’ai pas roulé, donc les suspensions ne se sont pas encore tassées…
Mais bien évidemment, du coup, j’y pense….
Va falloir un peu aller aux infos sur ce forum riche en informations

C’est dingue, les modifications, c’est comme une drogue, une fois qu’on commence on peut plus s’arrêter…

J’ai également remarqué sur les photos qu’il va falloir changer les logos et les mettre en noir, car sur cette config, avec les arceaux, le contour de pare-brise, la capote et les jantes BBS tout en noir, il n’y a strictement rien en chromé, mis à part les logos…donc ça bouclerait la boucle …
Ma seule inquiétude, c’est le remplacement du logo avant car d’après ce que j’ai lu et vu il fait démonter toute la partie avant…

Dis donc Claude, la Z devait rentrer au chausse pied dans le garage à l'époque !

C’était pas le même… celui où était garé le Z sert aujourd’hui pour mes motos et mon atelier

Personnellement, j'adore cette couleur. Originale sans être tape à l'oeil et qui va très bien aux lignes de la MX-5. Il y en avait une à Nantes comme la tienne, quasi neuve. La commerciale de la concession m'a appelé pour me dire qu'elle venait d'être vendue, suite à une question de ma part. Dommage...

Par contre, personnellement, je n'aime pas ces jantes. Si je reviens avec une MX, mêmes changements que sur ma petite 131 cv précédente: rabaissement, durcissement et volant en alcantara! Mais en plus, sur une Homure 184, il faudrait changer les jantes. Sinon, en version 132 cv, on peut avoir les Rays en 16 pouces. Pour l'utilisation que j'en fais (balades et road trip), çà me suffit. D'autant plus que les 184 cv de la Mazda 3 de mon neveu ne m'ont franchement convaincu.

Je réfléchis...

Effectivement, la mienne (dispo à Champigny-sur-Marne) et celle-là à Nantes étaient les 2 seules versions Homura en Zircon Sand disponibles en France fin mai, début juin …
A l’époque celle à Nantes avait déjà un peu plus de 500 bornes et était vendu au prix du neuf, sans remise ….des malades ….
Donc le choix était vite fait..

Pas fan des cales, question de gout. Je préfère quand les ailes recouvrent bien les roues, la voiture parait plus trapue, plus basse.
Je reconnais qu'une fois la voiture rabaissée, les roues rentrent un peu trop. Mais de toute façon, c'est interdit en Belgique et mécaniquement pas top (je préfère alors des jantes à l'ET adapté, même si ça provoque aussi certaines contraintes mécaniques supplémentaires).

Au fait, combien est-ce que ça pèse avec la visserie ?

Curieux de voir cette couleur en vrai. Je n'ai jamais été fan de ce genre de teinte, mais ça change, ça peut-être sympa un peu de diversité dans les rassos MX5


Le 184cv de la Mazda 3, c'est un Skyactiv-X, vraiment rien à voir avec le Skyactiv-G d'une MX5, c'est presque comme comparer un moteur diesel et un moteur essence

Pour les jantes, je pense que tu n'aurais pas de mal à échanger gratuitement les BBS forgées contre les jantes standard, le problème c'est que ça ne passera pas avec les Brembo
A moins de mettre des cales

Aucune idée… j’ai pas pesé…
On va partir sur le principe qu’on tombe à peu près sur le poids de la jante 17" d’origine

Pour le rabaissement, je viens de me taper les 36 pages du topic Ohlins …
Lambert performance est à 230 bornes de chez moi …

Franchement pour le rabaissement les ressorts courts du catalogue Mazda sont un très bon compromis de mon point de vue. Et en plus tu restes OEM.
Pour les logos en noir je vais le faire aussi et un coup de plastidip fera parfaitement l'affaire sans rien démonter.
Quand c'est bien fait ça rend bien et ça dure.
Faudra que tu nous dises si tu vois une différence à la conduite avec les spacers, car je veux en mettre aussi. Par contre 20 à l'arrière j'avoue que ça me fait un peu peur niveau contraintes mécaniques...