He! On ne se moque pas, SVP!

A voir si ta future Mustang sera si haute... tu pourra alors faire ... du saut d'obstacles!

Oh je me moque pas la mienne était comme sa aussi au début, oh la mustang à aussi des ressorts courts donc elle y passera surement aussi

Clairement le plus bel angle de vue lorsqu'elle est rabaissée.

C'est vrai qu'elle est bien plus belle ainsi.
Pour ma part, je la laisse telle quelle car j'apprécie de pouvoir passer "partout" sans stress (sutout sur nos magnifiques routes belges ), et surtout de pouvoir la rentrer dans son box (ça passe tout juste avec la pente).

Vu le porte à faux avant et arrière réduit et l'empattement plus court le rabaissement ne pose pas problème. Personnellement je n'ai pas encore frotté. Pourtant il y a quelques endroits où j'aurais parié que cela ne passerait pas. Il faut surtout faire attention au trottoir un peu haut à l'avant pour ne pas frotter le bas du pare choc.

C'est vrai que la photo amplifie beaucoup, tout dépend l'angle de vue, si on prend d'autres de tes photos, la différence origine / rabaissée et moins flagrante :



VS






Mais faut bien reconnaître que sur certains angles, la suspension d'origine est trop haute.

Avec les Eibach US, ça semble presque parfait.
Presque, car l'arrière semble plus bas que l'avant.
Sur les dernières photos, ça ne dérange pas. Mais j'ai déjà vu une ND équipée de ressorts H&R, qui était bien horizontale sur surface plane, mais dès que quelqu'un s'installait à bord, l'arrière se tassait et l'avant pointait vers le haut. Idem quand la voiture n'était pas garée sur une surface plane.
(C'est aussi le cas avec la suspension d'origine).
C'est pour ça que je préfère quand l'arrière est un peu plus haut que l'avant (question de goût).
A l'arrêt, un avant plongeant, ce n'est pas esthétiquement moche et chargée elle est horizontale.
Donc dans mon cas, la version européenne des Eibach serait peut être plus appropriée (elles semble rabaisser plus l'avant et moins l'arrière), mais difficile de trouver beaucoup d'infos / photos sur cette version
A voir si elle n'est pas justement trop basse de l'avant, comme c'est le cas sur les NB

Les photos que tu cites sont coté ombre, mais notamment sur la 2e, on devine quand même bien l'espace entre l'arche et la roue...

Ben en fait, le kit US chez moi à rabaissé de -3cm devant et -2cm derrière (à vide mais avec le plein d'essence).

Sur la photo que cites Chronogps, la roue Avant droite était dans une léger trou, ce qui donne l'impression que l'arrière est plus bas, mais il n'en est rien (celle de gauche était au contraire plus proche de l'aile).

La garde au sol, comme dit Chronogps, reste importante. Me suis encore garé ce matin en montagne au bord de la route avec un "escalier" conséquent sans soucis. Mais si tu as un garage compliqué, c'est une autre histoire. Le mienne n'est pas top non plus et je touchais avec mes Porsche, mais plus en Mazda, même rabaissée. Sauf si je passe trop vite.

Avec la Mazda, je passe même les gros ralentisseurs en 3e, à 1.500 tr/mn. Sans soucis.

En fait, je me suis trompé, je pensais que la voiture était rabaissée sur la deuxième photo mais penchée côté conducteur (la photo ayant été postée après le rabaissement)


Ok.
C'est vrai que sur d'autres photos, l'avant de ta voiture semble presque aussi bas qu'avec des Eibach européens.
Je serais curieux de comparer les valeurs réelles de rabaissement entre les versions US et EU.
J'aurais préféré que mon NB soit un peu moins basse de l'avant (débattement un peu faible), le soucis en Belgique, c'est qu'il serait impossible d’homologuer des Eibach US, les papiers étant uniquement fournis avec les versions EU

Pour l'homologation, bof!

J'ai effacé au trichlo les inscriptions Eibach et la ref.
On verra si dans 4 ans, le CT espagnol me fait des soucis (ils sont pénibles aussi, ici: Eibach US ou Euro même combat: interdits sauf homologation perso, qui en fait n'est qu'une histoire pour nous piquer des sous).

La Corvette!
Un de mes rêves Surtout en C6, pour moi une des plus sympa à regarder pour moi.

J'ai reçu ma Corvette C7 ce soir vers 18h30 !!!

J'ai juste parcouru 8-10 km à son volant (avec le professionnel a mes côté, pour l'assurance). Première impression: "sur un nuage", évidemment. La prise en mains est facile mais le gabarit est "USA". J'ai déjà fait ronfler le V8 en mode Track...

J'espère qu'il obtiendra l'immatriculation demain matin afin que je puisse rouler pour de bon.

Quelques photos en vrac dans mon garage...
La voiture est très sale après ce long voyage camion puis route puis bateau...mais j'aime mieux la laver moi-même.








J'ai déjà enlevé le toit, pour voir:

felicitations, très très belle auto.

Le gros jouet à pépère

Merci !

Sacré pétard