Alors pour ma part:

Cobalt: Je l'ai écarté directement. A mon sens (et ça n'engage que moi), je trouve l'aspect qualitatif pas au niveau et le son décevant. Pas très beau en plus d'être trop fort avec de mauvaises vibrations acoustiques à certains régimes (les américains appelle ça du "drown").

HKS: Surement et sans aucun doute le meilleur niveau qualité et son parfait. Je l'ai écarté car je ne voulais pas de sorties orientées mais bien droites. Les sorties HKS sont orientées en légère diagonale vers la droite de la voiture. Et je ne voulais pas non plus si possible de marque indiquée sur les sorties.

Fox: Parfait au niveau du son (quoique un peu trop discret à mon gout), par contre l'esthétique des sorties est à mon sens parfaite. Droites dans l'axe de la voiture, sortie réglable en "profondeur" pour l'ajuster par rapport au pare choc et sans marque apparente. En toute honnêteté, je trouve juste les finitions bien moins bonnes que sur les marques japonaises pour en avoir dejà eu (HKS, Fujitsubo, Kakimoto...) mais ça n'a absolument aucune influence sur la longévité ou la fonctionnalité.


C'est pour moi une excellente solution si on garde tout le reste d'origine. On verra si un jour mes critères évoluent, mais pour le moment ce Fox était le meilleur choix.


Hier soir je suis sorti rapidement prendre quelques photos en me baladant... C'est pour le moment brouillon, (je regrette le capot "brûlé" sur la première photo) mais je pense que je pourrai très rapidement me prendre au jeu...

Très sympa cers premières photos en tout cas

Il faudrait que je recentre mes objectifs auditifs...
J'ai tellement pris l'habitude de rouler avec d'un côté une ligne GrN (très très) sonore et d'un autre côté avec une ligne HKS Spec L "feutrée" que je ne sais plus où j'en suis !

Merci pour ton retour et ton ressenti, ianik
Comme je viens de le dire à ZazaMX5, je ne sais plus trop où j'en suis au niveau amélioration de l'accoustique...
Je reprends tes termes : le Cobalt est trop fort et il y a du drowning. Le Fox est parfait au niveau du son mais peut-être un peu trop discret.
En fait, il me faudrait un mix entre les deux ! (sans y laisser une co...le financièrement ), et je reste sur mon objectif de base : un échappement DOIT s'entendre...

Tout à fait d'accord, sinon autant garder l'origine.
Quand j'en vois fabriquer des sourdines pour leurs Cobalt....j'ai les cheveux qui se dressent sur la tête.

Mais qu'est ce que c'est que ça encore ???









Du coup montage de tout ça ce soir. J'ai déposé la pédale d'accelérateur pour travailler plus facilement et surtout remédier à un détail qui m'agace beaucoup depuis le premier jour, a savoir le "clic" avant la fin de course de la pédale.



Identification du malotru:



Un petit tournevis plat, aller hop; ça dégage !



C'est exactement le même système que sur mon ancienne Mazda 3 dont la pédale d'accélérateur avait subi le même sort.

Une fois tout monté, on prend du recul, on est content




Pour finir une soirée sur une touche plaisir inutile (de plus ! ), montage de coques de clé carbone Mazda:








Voilà pour le moment, il n'y a plus qu'à la laver avant de prendre la route pour l'AG !

Mazette c'est beau

Ca risque de m'intéresser pour ma future

Joli
T’as commandé tout ça chez Mazda ?

Il est plutôt rare que j'apprécie les autos blanches, la ND fait partie de ces exceptions. Très belle.

Merci



Oui, dans la concession ou j'ai acheté ma Mx-5 et qui est vraiment trop proche de chez moi



Merci ! Je ne sais pas l'expliquer mais pour moi c'était blanc ou rien la Mx-5. Il n'y a même pas eu de reflexion sur le sujet.

Très sympa tout ça. Le pédalier c'est un vrai plus en finition à mes yeux et c'est facile à installer.
Le malotru, je crois qu'il va dégager aussi, maintenant que tu m'a permis d'identifier la source du "problème"

Les coques de clefs carbone c'est classe

Angebenoit est tout simplement mélomane...

Ianik :

> Le pédalier alu, j'avais hésité à le prendre, et maintenant, tu me fais regretter
A acheter ultérieurement
> porte clés :
> C'est quoi ce "clic" à l'accélérateur quelle fonction ?

J'aime bien quand ça chante quand je tape dedans mais pas en mode Cruise. D'où l'origine des modifications de mon Cobalt

Et bien honnêtement, il y a plein de théories, mais personne ne détient la vérité. Certains parlent de kickdown pour les boites auto (hum ok), d'autres d'un point pour utiliser toute la plage d'accel que de manière volontaire, etc....Ce qui est sur, c'est que:

- c'est purement mécanique, aucune connexion électrique
- c'est très agaçant

Donc, out ! J'avais déjà fait la manipulation sur ma Mazda 3.