C'est différent, ça se sent déjà malgré la plage limitée d'utilisation (rodage oblige). Ce qui est sur, c'est que c'est plus coupleux, ça il n'y a pas de doutes, mais trop peu de recul pour l'instant, elle a tout juste 200 kms au compteur à ce jour...

J'ai regardé pour trouver une explication au feutrage bien supérieur lors de la fermeture des portières, mais toujours comparé à une ND1 qui est ma seule référence. Le seul truc qui m'a interpellé, c'est ça ci-dessous. Ça y est sur les ND1/ND2?


Aussi, cette pièce ci-dessous, je ne sais plus comment elle s'appelle et je sais que sur miata.net c'est le truc qu'ils conseillent de changer pour ramener de la rigidité. Mais en tout cas, à part ces 2 pièces je vois pas comment s'explique la différence de ressenti.



Il faudrait une âme charitable dimanche prochain à la sortie la Route du Champagne qui me laisse fermer une portière de ND2 afin de pouvoir comparer et surtout savoir si c'est une amélioration ND2 ou ND3

En tout cas, la fermeture des portières fait très "Deutsche Qualität" désormais

Moi j’ai remplacé les DoorBushing par ceux de FlyinMiata
Effectivement la caisse paraît plus rigide… (cela est certainement une impression…)
Mais en tout cas, quand on ferme la porte cel fait un bruit sourd et plus direct
Regarde sur YouTube, FlyinMiata a fait une vidéo où tout cela est expliqué

Les 3 japonaises que j'ai eu (je ne compte pas la NB qui n'a même pas de réserve ) avaient toujours une grosse marge de carburant une fois l'autonomie tombée à 0km. Avec la Mazda 3 j'ai approché les 100km avant de tomber en panne sèche .

6 ans de mimix et voilà que je réalise seulement maintenant que le réservoir fait 45L et pas 40

Merci @stan

C'est bien présent sur les ND2, et les doorbushings je vais les changer également un de ces jours (Odula ou Opencafé Garage)

Bonne route et beaucoup de plaisir

On la verra dimanche

S'il ne pleut pas

Le temps n'est décidemment pas au rendez-vous en ce moment

Quelques vérifications de base suite à la livraison

• Les bouchons des sous-bassements ont bien été montés par la concession, et ça c'est vraiment un bon point
• Le niveau d'huile. Trop d'huile... je sais pas pourquoi, car depuis le temps ça aurait du revenir aux oreilles de Mazda quand même?! Ca avait été déjà le cas sur ma ND1, et pareil pour cette ND3. Je l'ai lu plusieurs fois ailleurs également. J'ai retiré environ 40cl

Sinon pas de roulage depuis samedi. C'est fou à quel point ce gris prend la lumière et peut paraitre clair ou foncé en fonction de la luminosité... ça rappelle vraiment le gris céramic.



Ah oui, autre chose. La boite à gants est vraiment moins profonde. Je me demande vraiment pourquoi ils ont eu à faire ça. Rien de significatif, mais c'est bien un chouillat moins profond.

Je viens de m'apercevoir de ce changement de monture.

A défaut de la découvrir en Champagne, ce sera au Summer.

Félicitations

Tu fais bien de vérifier tous les niveaux après livraison.
Le retour que j'avais eu après un entretien c'est que la concession utilise un appareil avec un volume d'huile préréglé et l'appareil injecte la quantité indiquée. Le problème c'est que généralement c'est réglé à la valeur constructeur mais ils sont tellement pressés qu'il reste encore un peu d'huile après vidange car ils ne laissent pas assez s'écouler l'huile sale. Donc un surplus de 20 cl c'est courant. Je n'arrive pas à comprendre qu'on ne puisse régler 0.5L en moins et finir l'appoint manuellement et consacrer 5 minutes de plus.

A la livraison, je ne sais pas comment elle arrive. Je pense qu'elle a de l'huile en partant du japon mais j'ai un doute, je ne suis pas certain que le transport puisse se faire avec de l'essence et de l'huile dans le véhicule pour la gestion des risques incendies. Si c'est la concession alors c'est probablement un mauvais réglage puisque les données de quantités sont aussi données pour "Dry Engine".

Idem pour nous avec le White Céramic de notre CX-30 ou avec ce temps le côté gris bleutée nacrée ressort vraiment sur une base de fond blanc

Belle acquisition en tout cas .. tient je vais aller regarder les niveaux et les dessous de ma MX

Dommage de ne pas vous voir avec la belle Karaï le 2 juin prochain


Il y a trop d'huile à chaque révision, sans exception, et testé sur 3 concessions différentes. A la dernière révision, je leur ai fait des photos pour que ça remonte. Normalement l'année prochaine ça devrait être bon... je ne manquerai pas de vérifier.


On prend le pari que tu en auras trop aussi

C'est possible mais ça roule plus cher , le transport de matière dangereuse est soumis à réglementation et les sanctions coûtent très chères (1500€ pour chaque infraction simple pour le transport terrestre à titre d'exemple). Le maritime doit chiffrer encore plus.