Mais qu'est ce que c'est que ça encore ???









Du coup montage de tout ça ce soir. J'ai déposé la pédale d'accelérateur pour travailler plus facilement et surtout remédier à un détail qui m'agace beaucoup depuis le premier jour, a savoir le "clic" avant la fin de course de la pédale.



Identification du malotru:



Un petit tournevis plat, aller hop; ça dégage !



C'est exactement le même système que sur mon ancienne Mazda 3 dont la pédale d'accélérateur avait subi le même sort.

Une fois tout monté, on prend du recul, on est content




Pour finir une soirée sur une touche plaisir inutile (de plus ! ), montage de coques de clé carbone Mazda:








Voilà pour le moment, il n'y a plus qu'à la laver avant de prendre la route pour l'AG !

Mazette c'est beau

Ca risque de m'intéresser pour ma future

Joli
T’as commandé tout ça chez Mazda ?

Il est plutôt rare que j'apprécie les autos blanches, la ND fait partie de ces exceptions. Très belle.

Merci



Oui, dans la concession ou j'ai acheté ma Mx-5 et qui est vraiment trop proche de chez moi



Merci ! Je ne sais pas l'expliquer mais pour moi c'était blanc ou rien la Mx-5. Il n'y a même pas eu de reflexion sur le sujet.

Très sympa tout ça. Le pédalier c'est un vrai plus en finition à mes yeux et c'est facile à installer.
Le malotru, je crois qu'il va dégager aussi, maintenant que tu m'a permis d'identifier la source du "problème"

Les coques de clefs carbone c'est classe

Angebenoit est tout simplement mélomane...

Ianik :

> Le pédalier alu, j'avais hésité à le prendre, et maintenant, tu me fais regretter
A acheter ultérieurement
> porte clés :
> C'est quoi ce "clic" à l'accélérateur quelle fonction ?

J'aime bien quand ça chante quand je tape dedans mais pas en mode Cruise. D'où l'origine des modifications de mon Cobalt

Et bien honnêtement, il y a plein de théories, mais personne ne détient la vérité. Certains parlent de kickdown pour les boites auto (hum ok), d'autres d'un point pour utiliser toute la plage d'accel que de manière volontaire, etc....Ce qui est sur, c'est que:

- c'est purement mécanique, aucune connexion électrique
- c'est très agaçant

Donc, out ! J'avais déjà fait la manipulation sur ma Mazda 3.

Le clic doit empécher d'ouvrir les gaz à 100%, quand on met le limitateur, il faut absolument passer ce clic pour pouvoir passer outre. C'est chiant parce que naturellement on s'arrête au clic sans s'en rendre compte.

Et oui ! chacun à un objectif bien défini pour son échappement et s'est très bien comme ça !
Du coup, c'est encore plus difficile de se faire son propre opinion en "lisant" les ressentis de tous...

Ianik, Aerogela :
Ben vous m'apprenez quelque chose !
Je ne m'en étais jamais rendu compte
Bon, à ma décharge, ma Homura n'a que 50 km à ce jour, donc en rodage...

Si ce n'est qu'un système "psychologique" non connecté, on peut donc effectivement le virer

Non ca n'a l'air connecté à rien, c'est jute que derrière le limitateur attend un pourcentage de position de la pédale qui mécaniquement est bridé par ce malotru.

Après dans mon cas, je ne me sers absolument jamais du limiteur et il reste de toute manière opérationnel. Je confirme qu'il n'y a absolument aucune connexion électrique à ce niveau.

Pour ma part c'était surtout une impression désagréable dans le pied en conduite dynamique d'avoir ce point dur puis ce clic avec la pédale qui s'enfonce au bout ensuite.