Encore un joli jouet
Cette fois-ci tu ne seras pas à la merci des intempéries

N'étant pas un spécialiste de cette marque, peux-tu donner les principales différences par rapport à ta précédente ?

La précédente était une Seven 165, produite de 2014 à 2018 (la mienne était de 2016).

Caterham Seven 165
3 cylindres Suzuki 658 cc turbo
81 ch à 7000 tr/min
107 Nm à 3400 tr/min
Environ 460 - 470 kg à vide dans la configuration que j'avais (alu brut, saute-vent)

Fin 2021, Caterham a dévoilé la Seven 170, une sorte d'évolution de la 165 répondant désormais à la norme Euro6d. Plusieurs évolutions sont à noter bien que le bloc moteur reste identique : moins de poids, plus de chevaux, plus de couple, embrayage hydraulique et non plus à câble, feux arrières à LED et quelques autres petits détails.

Caterham Seven 170
3 cylindres Suzuki 658 cc turbo
85 ch à 6500 tr/min
116 Nm de 4000 à 4500 tr/min
437 kg à vide pour la plus légère (170R avec pièces en carbone)

Début 2023, Caterham annonce la Super Seven 600, une sorte de déclinaison rétro et plus classieuse de la 170. Au programme :
- grandes ailes avant évasées ou type moto mais plus longues que sur une 170 classique
- peintures héritage de série
- compteurs Smiths
- finitions chromées dans l'habitacle
- volant Moto Lita en cuir
- sièges en cuir héritage
- roue de secours

Avec tous ces équipements "luxe" ( lol ), le poids grimpe forcément, plutôt aux alentours des 490 kg à vide.

Par rapport à mon ancienne 165 si on compare les deux, j'ai pas mal de choses en plus (sans compter les détails de finition) : kit pluie complet, jantes alliage (et non plus en tôle), prise 12V, feux arrières à LED.

Merci pour ta réponse détaillée
Cette fois, avec tout ce confort, ton amie voudra peut-être t'accompagner dans tes road-trip .

C'est déjà un NON pointé.

Damned ! pourtant tu fais des efforts !

Très jolie, avec un bon look oldie
Hâte de la voir en vraie

J'ai une question sur l'utilisation, comment ça se passe avec les dos d'ânes de plus en plus violents ?

Déjà avec une MX-5 rabaissée c'est compliqué je pense qu'avec ça c'est bien pire ....

Sinon, très belle

Toujours un rêve d'en avoir une chez-moi

Porte à faux réduit, empâtement court, ça doit passer tout seul je pense.

Surperbe

Félicitations Ancelin.

la teinte est belle. C'est déjà moins radical comme config. J'aime bien.

Belle auto
Avec une belle couleur qui se rapproche beaucoup du Zircon Sand

Très belle voiture, j'aime beaucoup le style de l'ensemble de la voiture dans une finition comme celle là

Félicitations.

Merci à tous pour vos commentaires.



Comme l'a mentionné jaif72, les ralentisseurs ne posent pas de problème au niveau des angles d'attaque et de fuite, les roues étant positionnées aux 4 coins.

En revanche, cela peut dans certains cas poser problème au niveau de l'empattement, car la mienne dispose des planchers rabaissés destinés à abaisser la position de conduite d'environ 4-5 cm (indispensable avec mon 1m84). Du coup quand j'ai un doute, je passe en travers en faisant en sorte d'être positionné oblique lorsque mon séant franchit la bosse du ralentisseur. Je n'ai encore jamais frotté jusque là. Sur ma 165 au châssis identique, j'avais une seule fois frotté une des vis de fixation du siège conducteur dans une rampe de parking un peu violente.