La courbe atmo devrait être à 175chx avec la ligne bbr et pour les 250chx il faut une ligne moins restrictive.. J'attends de voir si la livre baisse et je verrais pour prendre le modèle bbr.
J'ai discuté avec une personne qui s'occupe du montage de ce kit sur paris et avec une ligne complète ils ont sortie plus de 260chx.. C'est pas négligeable comme gain !

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Pourquoi pas du sur mesure la ligne? c'est pas si chère et pour le coup c'est optimisé pour ta mx5 ! En tout cas super le résultat.

C'est effectivement un choix possible. On a un bon spécialiste dans le coin et je vais sûrement lui demander un petit devis

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Ah ok, et complètement d'origine tu sortais combien, tu le sais ? 260cv là ça cause oui sur une voiture aussi légère en plus, ça doit être un vrai régal!

Malheureusement je n'ai pas pensé à la passé avant les changement
Mais j'aurais bien aimé voir les évolutions...
En tout cas, c'est déjà une grosse évolution, la voiture est transfigurée! Tout gardant une conso équivalente en conduite cool... Sinon ca boit forcément plus, et a mon avis je vais pas faire une journée piste avec un seul plein

Dommage pour la puissance d'origine, j'aurai bien voulu savoir aussi. C'est sûr que ça consomme plus mais bon un détail quand on recherche la puissance je penses.

C'est pas faux, et le pire c'est que ça consomme moins que ma Civic Type R (fn2)..

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Pas mal le résultat. Tu vas voir qui comme spécialiste? Moi je vais voir Daluz à St marre du desert, c'est pas les moins chère mais font du très bon boulot.

Je pensais a FBI-Motor, je vais lui demander un devis, je connais pas mal de monde qui sont passé par lui et qui en sont content. Saint Mars étant pas loin, je me mets de coté Daluz aussi

C'est 4 pots permettent le passage (conforme) au CT ?

Je ne connais pas FBI motors, Je viens de voir qu'ils sont a 4 min de mon lieu de travail.

Ils ont un catasport et ce ne sont pas juste des simples lignes. Et les émissions seront les mêmes que les données constructeurs (étudié par BBR pour leur ligne en tout cas)

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J'ai eu un retour de BBR qui m'indique que les logs envoyé et que les chiffres du banc ne correspondent pas, je devrait avoir environ 20 chx de plus malgré ma ligne d'origine. La correction du banc utilisée est différente et ils ne peuvent pas faire d’enquête car je ne pouvais pas faire de log en même temps que le passage car l'OBD était utilisé sur le banc.

De toute facon je pense que la ligne apportera un gain quoi qu'il arrive. Une ND en 2.0L a sortie 263chx au banc sur Paris avec ligne complète Vilotelli

Vittorelli peut être

et qu'il se dénonce, ça doit être sympa comme config...en tout cas joli boulot de ton coté, et c'est top de voir que BBR suit les choses de près

Surement oui, j'ai taper rapidement
C'est la personne qui a monté le kit BBR qui m'a donner les chiffres. Je ne suis pas le premier en ND turbo, mais personne n'en parle.. Il suffit d'aller voir sur la page BBR ou AKH Motorsport sur facebook, ils montrent les installations
Et oui, BBR est franchement top la dessus, faut relancer de temps à autre mais Neil semble seul à répondre au mail, donc ça se comprend.