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Traversée plateau Millevaches : viewtopic.php?f=294&t=30815
Vallée de la Sioule + Mont Dore / Sud Millevaches / Lac d'Enchanet : viewtopic.php?f=294&t=30818
Les plus hauts cols de Suisse et Italie (Stelvio) : viewtopic.php?f=294&t=30817
Col Bonaigua + C462 (la fameuse) + Sierra de la Demanda + Cordillera Cantábrica : viewtopic.php?f=294&t=30816
Elle est enfin arrivée cette 3ème Miata ! 413 jours après la présentation de Barcelone
Que dire ? C'est une Miata ! On a fait une petite balade avec Tonton Tige (que je remercie pour m'avoir servi de chauffeur) histoire de commencer le rodage.
Début un peu difficile pour être franc pour trouver ma position de conduite dans ces excellents Recaro. Je craignais leur nouveau système de montée simultanée avec l'avancée du siège moi qui aime conduire assez proche du volant. Du coup j'ai l'impression d'être assis plus haut que dans la NC (en fait ce n'est pas qu'une impression !). Je vais certainement m'y faire (je ne serais pas étonné qu'on soit assis plus haut que dans les sièges classiques)
Passons ce petit bémol pour parler de l'essentiel :
Côté chassis : quelle évolution par rapport à la NC ! C'est nettement plus ferme que la NC rabaissée en B6 ou B8 (les sièges jouent peut être pas mal dans cette perception, faudrait comparer avec le 1L5 avec et sans Recaro). Sans avoir roulé fort mais en ayant roulé sur des routes très bosselées on sent clairement les mouvements de caisses mieux contenus. L'auto est un peu haute à mon gout à l'arrêt (détail). La gestion de l'ESP n'a plus rien à voir. Sur la NC une petite accélération roues braquées le déclenchait, ce n'est plus le cas.
Direction : Franchement pas de critique particulière au premier abord. C'est un peu plus assisté qu'une NC tout en étant me semble-t-il plus direct.
Moteur : Sans avoir poussé au delà des 4000 tours on sent clairement qu'il est très plein. Il y a vraiment un gouffre avec l'ancien 2L (l'allègement joue certainement dans cette perception).
Boite : je rejoins ce qui a été écrit. Mazda a encore réussi à améliorer. On est mieux que très bien !
Bref de bonnes sensations à affiner après seulement 150 kms.
Reste un gros bémol (mais qui n'est pas une surprise et ne me gêne pas personnellement) : L'espace. Les gens de chez Mazda nous prennent pour des jambons quand ils disent que l'habitacle a gagné en habitabilité. C'est clairement plus petit qu'une NC, en particulier en matière d'amplitude de recul des sièges. A mon grand regret Tonton Tige n'a pas pu conduire la ND et en passager il m'a fait pitié tellement il était plié en 4. Heureusement qu'il n'a pas plu pour les 70 derniers kilomètres, on aurait du le découper
2 petites photos faites à l'arrache sur le transbordeur qui permet de traverser la Loire (Tonton tige en a fait pas mal d'autres, il les postera à la suite) :
PS : Mon voyant de pression de pneu s'est allumé sur la fin de la balade. J'ai contrôlé la pression, suis a 2-2,1 bars aux 4 coins... j'ai fait un reset... D'autres ont eu ce soucis ?
!
si je ne rentre pas au volant, et pas si facilement en passager 
, ça reste vraiment une super(be) voiture !!
