Le capitaine a trouvé la pédale de droite.
Il est déjà au Sud de la Crête.

Pas loin de l'italie

Tu peux pas grossir un peu l'image, pour vérifier si la mienne est bien dedans aussi?!

Pourvu que le cargo ne heurte pas des gens exportés vers l'Europe par des voyoux-passeurs lybiens !

C'est marrant de voir les futurs miatistes suivre leur nd au jour le jour
Vous me faites limite pitié avec votre attente

Enfin moi, je suis cool dans cette attente, car mon véhicule sportif actuel est une tuerie...

En fait tu devrais déprimer

Au fait, Chronogps, c'est dommage que tu ne sois pas intéressé par les repro moteur... j'aurais bien voulu que tu testes la repro BBR 175ch à installer soit-même.

Tu as lu des choses là-dessus? (pour le moment, je n'ai rien trouvé sur les forums, mais je continue à chercher)

Notamment ont-ils réussi a contenir la conso en usage cool?

J'ai vu aux USA sur Miata.net qu'ils installent souvent une repro OrangeVirus... mais j'ai pas trop compris si elle était OK pour l'Europe...

Aux US la puissance n'est pas de 170 cv ?
Oup's, grossière erreur, à priori c'est plutôt 155 bourrins

En fouillant bien, pas si sûr, c'est une méthode de calcul différente ou/et la conversion entre les unités c'est tout

C'est pas simple car il y a puissance à la roue (les USA parlent souvent ainsi), puissance au vilo, ch, bhp, etc!

Je suis plus intéressé par les préparations châssis. J'ai eu une mauvaise expérience en matière de repro donc je n'ai plus confiance dans les "bidouilleurs" (même si BBR a bonne réputation, Yacco71 a une BBR sur sa NC 2L apparemment il en est content). De plus je trouve que BBR ne va pas assez loin dans l'exploitation ECUTEK (pas d'implémentation du rev matching par exemple).

C'est quoi, le rev matching?!

Edit: "Rev matching is a technique to prevent shock loads through the transmission when down shifting. "
Donc, c'est un coup de gaz automatique lors des rétrogradages?
C'est ça?


Sur ma Yamaha R1: j'ai monté échappement + filtre puis j'ai fait faire une repro sur mesure sur banc et c'est le jour et la nuit! Déjà 1 an, 12.000 km dont 4.600 km de piste et que du bonheur, zéro problème!


Moi aussi, je porte une grosse importance à un bon châssis ... mais j'avoue que quelques chevaux de plus, si c'est bien fait, cela me tente.

Quelle était ta "mauvaise expérience"?!

A mon avis la reprogrammation sur le ND 2.0 est vraiment risquée bien qu'ils le proposent chez BBR, d'ailleurs il y a une phrase que je n'arrive pas à traduire "the driveability of the Super 190 enhanced car which provides ample urge without troubling the gear lever

Est-ce que cela veut dire que ça préserve la boite ?

Car l'augmentation de puissance et surtout de couple qui passe au même niveau que la Spider 124 si je ne me trompe me fait peur. Sur le Spider il ont monté la boite de la NC 2.0 car la boite de la ND ne supportait pas le surplus de couple.

De plus certaines boites ont déjà cassé, sans qu'on en connaisse la cause, mauvaise utilisation ou fragilité.

Bien vu, pour la boite...mais sur le kit 175ch BBR, le couple ne passe que de 200 à 219 Nm.
(la Fiat 124 a 240 Nm)

Pour l'anglais technique, je ne suis pas assez calé...

Chez BBR, du moins pour la super 200 comme Yacco, il n'y a pas qu'un reprog, il me semble que le kit comprends AAC, admission échappement en plus.

Après on ne peut pas tout avoir mais ça m'étonne qu'une boite de vitesse ne tienne environ 15% d'augmentation de couple même si dans tous les cas ça s'usera plus vite.

Je pense qu'ils disent ça plutôt du fait qu'avec ce gain de couple il y a moins besoin de jouer du levier de vitesse mais pas que la boite sera préservée.

Sinon je trouve ça trop cool de pouvoir suivre le bateau qui transport ta Nd