Félicitations et bienvenue dans la famille Mimix !
A lire ton précédent topic, j'étais certain que ça allait se terminer par la signature du bon de commande...
On sentait bien que le virus t'avait contaminé, et bien !
Bonne attente donc, mais ça ne sera pas trop long, surtout que t'es pas vraiment à pied !

Spa cher la tva aux Canaries ..et pas de malus pollution?

J'ai déjà fait 2 routes de leurs vidéos "best driving roads", reste plus que la transfagarasan...

Bel achat !

Aux Canaries, la TVA "normale" est de 7% contre 21% en Péninsule Ibérique mais sur les voitures, elle est de 13,5 au lieu de 21%.

Le "malus" se nomme "impôt d'immatriculation" et n'est pas très élevé pour la MX-5 (500 ou 800 euros de mémoire) mais pour mon Boxster je crois que c'était de l'ordre de 8.000 euros!

Du coup, les Porsche sont plus chères en Espagne qu'en France, mais la MX-5 est moins chère qu'en France.

J'ai été étonné, par ce que m'a dit un "ami" sur un forum Porsche dédié:

"Cela fait des années que notre collègue Didier nous [au groupe de porschistes] démontre les qualités des MX-5 dans les sorties type Corse ou Sardaigne, Grands Cols, Savoie ou Transalpine.

Pour avoir conduit sa toute récente (et très joueuse) 2.0 en montagne, je ne peux que confirmer les dires de Olivier, en mentionnant peut-être une petite prise de roulis dans les courbes. Abaisser la voiture par des ressorts courts, pour un investissement faible? En pesant 95 kilos, je n'ai pas l'avantage du poids...

Didier n'a pas du tout aimé les Bridg' Potenza S001 d'origine et les a de suite remplacés par des GY Eagle F1 Asymmetric 3, qu'il apprécie.



Hormis un déficit de cavalerie en ligne droite, Didier n'a jamais été lâché par les Porsche en sortie (@ Vincent, y compris avec sa précédente 1.8 de 126CV's). Pour cela, la voiture nécessite d'être cravachée en permanence (toujours tout en haut des tours). Au Cruise à 130 sur autoroute, cela consomme à peine 5L.

Et pour rebondir sur Frizou (au sens figuré, rassure-toi... ), notre ami belge craint rarement les Lotus à Francorchamps , où il est juste pénalisé par la vitesse de pointe."


C'est assez intéressant, car cela provient d'un Porschiste calé en conduite sportive et connu pour ses analyses en générales dans le mille.

Les S001 sont très bons sauf en longévité (changés à 12000 dans mon cas mais ils auraient pu faire 2-3000 de plus). Pour les 5l à 130 faut pas exagérer non plus. Disons 6/6,5. Pour le roulis il est quand même prononcé. Mais une fois intégré cela passe un peu au second plan. En fait la voiture met une fraction de seconde à être en appui mais une fois calée elle inspire confiance. Tu vas clairement connaître un sentiment qu'on a (beaucoup) moins dans une Porsche : celui de faire corps avec l'auto du fait de son poids et sa taille.

Exactement ! Dès qu'on se met au volant de la MX, une des lois de la physique qu'on a connu avec toutes nos autos disparaît : l'inertie !

autant vous dire que quand je me fais 10 jours de suite de MX et que je reprends mon break Laguna Diesel après, ce phénomène me revient vite en mémoire

Surtout si tu as raccourcie ta MX comme sur ton avatar !

Si un jour elle est courte comme ça, ça sera mauvais signe, c'est que j'aurai raté mon freinage derrière le camion

Félicitations et bienvenue sur le forum

Félicitations et bienvenue dans la communauté des mimix, tu n'as pas trainé pour te décider .....
Très bon choix, tu perds en puissance par rapport à la Porsche, mais peut-être pas en plaisir de conduire.

Une petite vidéo bien sympa d'une mimix conduite, c'est vrai, par un pilote-essayeur professionnel ......
sans commentaire, le mec à la porsche peut aller prendre des cours de pilotage

Mimix vs Porsche, autant prendre une mimix ..........

https://www.youtube.com/watch?v=tQ3x462rlmg

Rhô la vache !!!

Alors lui c'est pas une pince, qu'est ce qu'il envoie !!

Les "courbes" en fin de ligne droite à fond de 5 sans lâcher l'accel (à 2'58"), je dis chapô môôôsieur !
Et même le reste ! Qu'est ce qu'il leur met à tous les autres !

Et c'est la même caisse que moi ça ? Surement pas stock !
En tous cas, c'est pas le même pilote que moi, ça c'est sur !!!

Merci à vous 2 !

Ah oui, le gars en MX il se débrouille bien, on dirait!

Il explique en commentaire:

This is a lap in my Mazda MX-5 NC 2,0 Sport Roadster Coupé.

Modifications:
- ECU Remap
- Exhaust and a CAI
- 225/45 16 track tyres, road legal.
- Coilovers with 10/7 Springs
- Mazda RX-8 ARB f/r
- Uprated Brake Pads and fluid
- Carbon fibre seat
- Aftermarket Steering wheel
- Approx 1175kg incl ½tank and driver.

J'avais déjà vu cette vidéo assez impressionnante. BV5 ? (a 210 il passe pas la 6)