C'est normal que tes pneus ce soit bouffé comme ça.
Tu n'as pas assez de pincement par rapport au carrossage.

Je l'ai déjà dit et j'ai relu tes données sur ton site qui semblent cohérentes, je ne comprends pas comment tu peux en arriver à une telle usure. Cette usure correspond à trop de carrossage négatif pour ta conduite en virages alors à moins que tu es abusé des autoroutes à pleine vitesse et d'accélération en ligne droite en Péninsule Ibérique je ne comprends pas.

Avec une géométrie correctement réglée par rapport à ton terrain de jeu tu devrais avoir une usure légèrement supérieure à l'intérieur. Dans ton cas qui est aussi le mien, on cherche à avoir le maximum de surface de roulement du pneu en contact avec la route en virage appuyé quand le pneu est en contrainte latérale max et la suspension enfoncée. Par contre l'usure de l'intérieur vient des rares phases de conduite sur route droite ou la géométrie n'est pas adaptée. Tout est affaire de compromis comme tu le disais d'ailleurs fort justement sur ton site:

En fait, à chaque type de conduite et terrain de jeu correspond ses réglages de géométrie. Il faut donc que chacun trouve les réglages qui lui correspondent, sachant que si un pilote fait 100% de montagne toute l’année mais s’en va tout d’un coup pour un voyage de 5.000 km sur autoroute, évidemment, cette géométrie ne va plus être idéale pour ce voyage…

Bizarre cette usure, ta géo ne semble pourtant pas "extrême"

Moi j'ai ces valeurs :

Carrossage AV : -0°47'
Carrossage AR : -1°20'
Parallélisme AV : 0°06'
Parallélisme AR : 0°14'
Chasse Av : 8°12'

Voilà l'usure après 25000km en ayant permuté une seule fois (AV / AR) :





Très légèrement plus usés à l'intérieur (-0.4mm), conduite dynamique en virage mais quand même pas mal de routes rectilignes.

Tu peux développer ton idée, STP?
Merci.

Il faut dire qu'avec la permutation des roues, cela complique l'analyse car qui sait si cette usure des pneus Avant n'a pas été amorcée lorsqu'ils étaient montés à l'arrière?!

Désoler je suis pas assez calé niveau géométrie,je voudrai pas t'induire en erreur.
Juste la reponse que j'ai eut du gars qui fait mes géo (il fait du circuit), plus tu mets de carrossage et plus faut augmenter le pincement pour avoir une usure régulier du pneus......apres je dis pas que c'est meilleur pour la tenu de route.
Mais j'avais pas vu que tu avais fait une deuxième géo, j'étais reste sur la première avec les 2 degrés de carrossage arrière et seulement 0°14 de pince au totale.

Du coup je me dis que tu ne regarde jamais l'usure de tes pneus

Je dois dire qu'avec mes Porsche, je changeais un train de pneus en 8 à 10.000 km et pour 1.100 euros, alors avec la MX-5, faire 21.000 km et ne payer que 530 euros les 4 pneus, cela me semble excellent!

Mon budget pneus a été divisé par plus de 4.

Il est vrai que je ne roule plus du tout aussi "fort".

Olivier, pour "bouffer du pneu" il faut te faire ce mod : la corvette dans la mimix, toujours en crabe !

https://www.thedrive.com/news/7466/is-a ... mx-5-miata

Je me demande comment ils ont fait pour faire entrer le moteur de la Ford Mustang dans la MX-5 ND!

Je pense que tu as trop d'angle de chasse pour ton carrossage. Plus l'angle de chasse est élevé et plus le carrossage avant augmente en fonction de l'angle du virage "braquage de roue". Au vue des tes parcours tu as beaucoup de virages de type épingles, donc très anglés. je pense qu'en réduisant l'angle de chasse tu aurai tes roues avant plus à plat dans ces virages serrés.

Merci mais non, je n'ai quasiment pas d'épingle dans mes parcours habituels.

autre piste de recherche : tu mets quelle pression dans tes pneus ?

Je mets 2.0 bars au carré.

une pression normale

du coup c'est ta geo qui est trop agressive
tu gagnerais vraiment à faire travailler tes pneus plus "à plat" en enlevant du carrossage

Hello!

Premier contrôle technique (à Tenerife) ce jeudi matin à 7h avec ma MX-5 ND 2L de 09/2016.

RAS et à 7h30 j'étais déjà dehors.

Les ressorts courts Eibach (interdits en Espagne) sont passés comme une lettre à la poste!

34 euros payés en ligne lors de la prise du RDV.

34€