@firebird, je laisse tomber, ça se bouscule trop dans ta tête.

Euh non, en 5 on dépasse difficilement les 200km/h, il faut passer la 6 pour atteindre la Vmax

Le débat sur " le 184 ch ne vaut pas le coup" a lieu sur un autre fil...

+1
Et laissons Olivier continuer à nous faire profiter de ses conseils techniques avisés et ses reportages de Road trips !


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Qui à dit que le 184 ne valait pas le coup ??

Y en a certains qui lisent pas correctement les commentaires en tout cas, moi j'ai parlé principalement du prétendu essoufflement du 160 à partir de 5000tr et quand je mets des vidéos comme preuve que ce n'est pas vrai on le nie. C'est dingue tout de même cette mauvaise foi!

Elle est bien bonne celle là!
Tu met une vidéo du compteur de la 184 en me citant comme si je ne savais pas qu'elle marchait mieux et qu'elle monte plus haut dans tours que le 160. On commence à le savoir et je le redis je n'est jamais dit le contraire et que c'est à tout fait normal que le 184 marche mieux sinon il y aurait un problème! Est-ce clair cette fois ?

Je rejoins Chrono, là, vous êtes en train de pourrir le fil d'Olivier !

Tout à fait....

Dans 3 ans environ je dois être à la retraite.

Jusqu'à présent j'ai toujours remplacé mes voitures au bout de 3 4 ans maximum.

Je n'ai jamais fait de crédit, mais je m'auto finance en mettant de l'argent de côté chaque année pour le budget de remplacement auto.

En 2017 au lieu de changer ma Honda Civic 1.8 I-Vtec de 2013 dont je suis plus que satisfait, j'ai décidé de la conserver (ce que m'a conseillé mon concessionnaire Honda qui est aussi Mazda).

Je me suis fait plaisir en m'achetant ma MX5 RF que je n'utilise que pour les loisirs.

J'ai une Honda Jazz achetée en 2015 avec laquelle je vais au travail tous les jours en covoiturage avec ma femme , et je n'utilise ma Civic que pour les longs trajets professionnels et les vacances lorsque j'ai besoin de coffre.

J'ai passé ma Civic au E85 et les 100 km me reviennent 4,20 €uros, ce qui est imbattable. Elle marche comme une horloge, dort au garage et n'a que 90.000 km. Je le dis que ça ne servirait à rien de la changer et je ne vois pas d'autres voitures qui me conviendrait mieux pour le moment.

Au dernier contrôle technique le gars était surtpis par l'état de la voiture quasi neuf.

Les moteurs 1.8 I-Vtec sont atmosphériques et réputés pour leur fiabilité et ils peuvent allègrement dépasser les 300.000 km. L'utilisation d'E85 ne m'inquiète pas plus que ça vu que mon petit garagiste a des véhicules qui ont passé les 200.000 km en roulant au E85.

Donc je mets toujours de l'argent de côté chaque année pour le budget remplacement auto. Lorsque je vais prendre la retraite ma femme aura encore quelques années à travailler et ensuite on restera sur 2 véhicules.

J'ai toujours eu la peur de la barrière des 100.000 km, mais finalement en prenant de l'âge j'ai évolué et je me dis qu'autour de mois j'ai plein de connaissances avec des voitures très kilométrées et vu que je suis très maniaque et très soigneux il n'y a pas de raisons que mes voitures ne puissent pas atteindre des kilométrages honorables.

Concernant le passage à la retraite c'est sur que ça va faire un changement mais je l'ai prévu au mieux de mes possibilités et je devrais pouvoir conserver +/- le même niveau de vie.

Faisant environ 7000 / 10000 km par an avec ma RF je pense la conserver elle aussi longtemps.

Bon moi avec ma RF 175 CV j'ai trouvé un juste milieu. Elle me convient parfaitement et me procure toujours autant de plaisir.

Je rentre d'un petit trip de 5 jours en Esapgne en Aragon et dans les Pyrénées Espagnoles, et je me suis régalé.

Bien sûr des fois plus de watts seraient les bien venus, mais franchement c'est déjà bien suffisante et on a vraiment de quoi se faire plaisir, surtout que même en roulant doucement on prend déjà pas mal de plaisir, et même à l'arrêt à simplement la regarder.

Comportement typique des petits moteurs Turbo d'aujourd'hui.

Pendant 1 mois j'ai conduit une nouvelle C3 essence Turbo. Ca ne me convient pas du tout.

Rien en bas (on dirait un diésel poussif), rien en haut et juste un peu au milieu sans plus et sans aucun agrément.

Et en plus ça consomme.

Je viens de reprendre ma Honda Jazz 1.3 I-Vtec (qui était en carosserie depuis 1 mois ).
Quel plaisir et ce sans turbo. Moteur souple, onctueux qui prend les tours. Ca c'est du moteur. Oui il faut rétrograder pour avoir des chevaux. Et alors une boite de vitesse c'est fait pour ça, les moteurs V-Tec aiment les hauts régimes.

Alors tant que je peux pour toutes mes voitures c'st boite de vitesse manuelle et moteur essence atmosphérique.

J'ai juste envie d'essayer le nouveau Honda H-RV Sport avec le moteur 1.5 i-VTEC Turbo de 182 ch qui est parait-il excellent et a un agrément d'atmosphérique et prend les tours. C'est vrai que pour oi Honda est le meilleur motoriste.

Je partage à 100 % ton analyse et ce que tu décris est exactement ce que j'aime ressentir avec a RF.

hier lors d'une petite balade, j'aurai aimé aussi un peu plus de "watt" car clairement, par rapport avec une Elise 220 ou encore une R300 (athmo), ... no comment

Pas certain qu'en enlevant les 50 kg de la passagére, cela aurait changé grand chose

C'est de série sur la 184 cela ?

Le volant, oui. Le reste uniquement si tu as pris le Pack Innovation.