Olivier de Tenerife, tu n'avais pas une 135i aussi ? Je me souviens avoir lu quelques belles pages, avec quelques jolies routes et un feedback intéressant ! Bienvenue par ici le sallanchard

Toi Neobob, je te soupçonne de ne pas avoir lu les 42 pages de notre Ami Olivier, il dit tout

Oui, j'avais bien une BMW 135i, de 01/2009 à 08/2012.

Ex sallanchard!


En fait, je viens de revoir mes topics sur forum Auto. Il ya 396 pages au total!
- Boxster GTS: 37 pages => http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet4549.htm
- Cayman: 44 pages => http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet3536.htm
- 135i: 275 pages!!!! => http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet8026.htm

- Aprilia 1000 RSV4: 30 pages => http://www.forum-auto.com/moto/essais-achats-conseils/sujet379220.htm
- Yamaha R1: 10 pages => http://www.forum-auto.com/moto/essais-achats-conseils/sujet381651.htm

Le nombre de pages est plus élevé si vous n'êtes pas inscrit ... ou selon les réglages perso.

Les 275 pages de la 135i s'expliquent parce que j'avais fait (moi-même) de très grosses et nombreuses modifications de l'auto: différentiel auto-bloquant, amortisseurs et barres, intercooler, boitier gestion moteur, siège, harnais, etc!

Le sujet était tellement volumineux que j'avais fait un sommaire avec liens vers les modif, photos, vidéos...
=> http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet11399.htm

Un travail de fou, sur ces forums!
Dommage que je ne suis pas rémunéré.

Tu sais ce qu'il te reste à faire sur ce Forum, fais-nous profiter de ton expérience et améliores nous notre Mimix préférée si besoin

Mais j'y compte bien !

Tu ne veux pas prendre une NC plutôt?

Pourquoi cette question ?!

Pour utiliser ton sujet ensuite...

Une petite photo des USA montrant une MX-5 avec Ohlins (-30mm) et jantes/pneus un peu plus sportifs:

Finalement tu ne vas peut être pas tenir 30j

Par contre, ici en Espagne, nous avons un soucis que vous n'avez pas en France: si on monte des suspensions filetées, la voiture ne passe plus le contrôle technique, sauf à passer par une homologation!

Même les ressorts courts, cela peut être refusé. Il faut donc que l'aspect de la voiture reste "raisonnable" et que les ressorts soient noirs...

Donc, je crois que je vais m'orienter vers des ressorts courts. Je pense qu'il y a moyen d'en trouver des bons, je veux dire qui offrent une bonne tenue de route tout en conservant les Bilstein d'origine (pack sport Mazda).

Mais bien entendu, cela sera loin de ton kit Ohlins!
(d'ailleurs, je suis passé en full Ohlins de haut de gamme route/piste sur ma Yamaha R1 cet été et c'est fabuleux)

Je ne savais pas pour l'Espagne, effectivement cela limite le champ des possibles. Maintenant les Olhins sont jaunes comme les Bilsteins... Y'a que les Eibach qui sont rouges dans mon cas (mais surement disponibles dans d'autres couleurs). Tu crois que le contrôleur à ce niveau de connaissance des modèles ? Sinon les ressorts Mazda en -30mm sont disponibles (sur la NC c'était des eibach, sur ND je ne sais pas) : http://www.mazda.fr/services-et-apres-v ... 410077780/

Finalement on a un CT pas trop chiant en France (a part les dimensions de pneus un peu rigides)

Chez nous, dès qu'ils voient un filetage sur le corps de l'amortisseur, c'est refusé.

Le pire c'est qu'il ne s'agit que d'une histoire d'argent, car au final, on fait un dossier, on paye et ils ajoutent cela sur la carte grise. Il n'y a pas de vérification de la sécurité de la-dite modification...


Pour les ressorts courts Mazda, ce qui me dérange, c'est qu'il n'y a aucune explication! J'ai vu des vendeurs plus sérieux qui indiquent la dureté d'origine et celle du kit ressorts courts...

Effectivement pour le filetage faut connaitre un contrôleur avec des verres de lunettes en bois

Pour les ressorts : http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=603461
(mais je ne sais pas si le Eibach pro kit = option Mazda dans le cas de la ND, de plus c'est peut être différent entre Europe et US...)