Mais l'import sera vraisemblablement taxé, à suivre...
Enfin, nous n'en sommes pas encore là, rv fin Mars 2019.

Je connais de nom, mais je ne pense pas l'avoir fait en MX5.
J'ai fait pas mal de cols avec mes parents il y a une vingtaine d'années et je me suis toujours dit que j'y retournerai quand j'aurai ma propre voiture.
Et quoi de mieux qu'une MX5 pour parcourir ce type de routes

Encore une petite balade improvisée en Allemagne aujourd'hui


Sans le street view, pas toujours facile de tracer un itinéraire.
Certaines routes qui semblent sinueuses sont en fait très larges, touristiques et limitées à 50km/h
D'autres trop étroites pour se croiser facilement et obligeant donc à avoir une très bonne visibilité pour hausser le rythme
Mais c'est toujours surprenant de trouver des petites routes totalement désertes à l'asphalte nickel au milieu des champs Les autoroutes belges sont en moins bon état

Pour aller en Allemagne de chez moi, il n'y a malheureusement que deux routes possible.
Obligé donc pour l'aller-retour de prendre 1h30 de route que je connais par coeur
Heureusement, elles traversent de jolies réserves naturelles mais sont plutôt rectilignes

Remplacement des Bridgestone Potenza S001 par des Michelin Pilot Sport 4 :

Après 25000km avec le pneus d'origine, il était temps de les remplacer.

Difficile de donner un avis sur les Bridgestone d'origine, puisque je n'ai jamais eu d'autres modèles de pneus sur la ND.
Mais voilà ce que je n'ai pas apprécié :

- Longévité : Je n'ai jamais fait aussi peu avec des pneus. Sur ma NBFL, je les changeais vers 40000km avec une conduite +- identique (beaucoup de longs trajets entrecoupés de routes sinueuses prises à bonne allure).
Bon, il y a plus de puissance à faire passer sur la ND, on arrive plus vite dans les virages et je fais un peu moins d'autoroute mais pour moi ça ne justifie pas une telle différence d'usure.

- Adhérence aux limites : Je trouve qu'ils manquent d'adhérence après avoir décroché. C'est à dire que quand ils commencent à glisser, ce n'est pas facile de diriger la voiture et de garder une bonne trajectoire (même dans le cas d'un bête sous-virage).

- Adhérence sur la pluie : Je sais que la ND a beaucoup plus de couple que ma NBFL 1.6 mais pour le peu de kilomètres que j'ai fait sur la pluie, j'ai été étonné de sentir patiner plusieurs fois les roues au démarrage alors que j'étais cool avec l'accélérateur.

- Bruit : Ils crient assez vite lors des pertes d'adhérence


Je voulais donc les remplacer par un modèle de pneu sportif mais polyvalent.
Un pneu avec une bonne adhérence, précis et agréable à utiliser au limites.
Je ne voulais pas d'un pneu super sportif car je ne recherchais pas à repousser les limites d'adhérence. Je m'en fous de passer 5km/h plus vite, c'est souvent plus fun d'avoir une voiture qui bouge un peu dans les virages (tant que ça reste facilement contrôlable) plutôt qu'une voiture qui enchaîne les courbes comme sur des rails
Un pneu plus sportif comme le Michelin PSS est certainement bien meilleur sur circuit et peut être un peu plus précis sur route mais il a quelques inconvénients qui ne me plaisent pas trop pour une utilisation mixte (balades tranquilles sur routes peu sinueuses / utilisation plus sportive sur les routes adéquates) : prix du pneu, consommation en hausse, bruit de roulement, usure plus rapide, confort plus ferme, moins bon sur la pluie, ...

J'ai donc choisi des PS4 pour leurs excellents résultats dans les différents tests et pour la réputation de Michelin concernant la longévité de ses pneus (à voir si ça justifie les 25€ supplémentaires par pneu face aux concurrents ).


Quelques photos :

Mes Bridgestone de 25000km. Ne sortant la voiture que par beau temps ces derniers mois, je me suis permis d'attendre d'arriver assez près du témoin avant de les remplacer.


Les 2 pneus du côté droit étaient un peu plus usés (-0.3mm).
Assez satisfait de la géométrie, à peine plus usés du côté intérieur (-0.5mm).


La bande de roulement des Michelin est 1cm plus large que celle des Brigestone (qui mesurait +- 195mm).


Au niveau finition, je trouve que les Michelin ne sont pas terribles. Il y avait des dizaines de picots en caoutchouc sur les flancs. J'ai passé mon temps à tous les couper, j'avais l'impression d'avoir un pneu poilu


Les flancs ont un aspect un peu moins "tendus".
J'ai aussi mis des valves un peu plus courtes, c'est moche quand ça dépasse de la roue comme d'origine



Concernant le poids, ils sont un peu plus légers que les Brigestone.
Roue avec Michelin neufs (7.5mm) : +-16.9kg
Roue avec Brigestone à 5.5mm : +-16.9kg
Roue avec Brigestone à 2.6mm : +-15.9kg

Jante seule : +-8.5kg
Michelin seul : +-8.2kg


Plus qu'à attendre le retour du beau temps pour tester tout ça

Très intéressant ces différences de poids. 3mm = 1 kg de gomme (finalement ça coûte moins cher de rouler en pneus usés que d'acheter des jantes forgées )

T'es vraiment un malade

Étonné de la différence de largeur des deux pneus ! J'ai dû mal à croire que ce sont deux pneus donné pour une taille identique ! (195 c'est bien ça ?)

Quelques autres mesures faites sur les roues de ma NBFL en 205/45/16 :

Bridgestone Turenza ER30 (6.5mm) : 17kg
Bridgestone Turenza ER30 (3mm) : 16kg
Continental SportContact2 (8mm) : 16.9kg
Continental SportContact2 (2.5mm) : 15.6kg
Dunlop Sport Maxx RT (8mm) : 15.2kg
Dunlop Sport Maxx RT (4mm) : 14.4kg
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (8mm) : 16.1kg

Quand on voit la différence de poids entre les Dunlop usés et les Bridgestone neufs, j'ai du mal à comprendre pourquoi certains se cassent la tête à essayer de gagner 500g en changeant de jante

Sur les Bridgestone, comme on peut le voir sur les photos, je les avais laissés car il y en avait très peu.
Mais sur les Michelin, c'était abusé, remplis de picots de 5 bons millimètres


205/45/17

Sur ma NBFL, les Dunlop étaient aussi moins larges de 1cm par rapport aux Goodyear.
205/45/16 mais les Dunlop avaient une bande de roulement de 195mm

C'est surtout comment on peut encore acheter du Bridgestone Son seul avantage étant qu'il s'allège très vite vu sa faible longévité

J'attends impatiemment tes retours, je pense que je devrais changer les miens avant l'été

Hello M@c
Comme toi, 4 pneus Bridgestone changés pour du Michelin PS4 mais à 18 000Km. Mes pneus étaient un poil moins usés. Avec les Bridg l'arrière glisse facilement, j'ai même réussi à faire louvoyer le train ar en ligne droite en accélération. (ND rabaissée et géométrie dynamique )
Sur la NC 1.8 j'avais la même sensation de glisse et de manque de maintien, et pourtant elle avait moins de couple que ma ND.
Je trouve que les PS4 protègent mieux la jante, je ne les ai pas encore réellement testés, vivement la sortie dans le Morvan à la fin du mois.
Pour la longévité des pneus, ma ND est une voiture plaisir (environ 9000 km / ans) donc ce n'est pas mon 1er critère.

A+

Pareil, à la ré-accélération en 2ème en côte, sur route sèche, j'ai déjà eu la voiture qui se mettait en crabe sur une dizaine de mètres.
Pas dérangeant, même plutôt amusant, on a l'impression d'avoir une voiture super puissante
Mais quand même étonnant pour seulement 160ch et 200Nm de couple

Pas encore pu tester les Michelin, ils ont toujours leurs belles lignes de couleur
Il pleut les 3/4 du temps, et quand il s'arrête de pleuvoir, il y a tellement de vent que j'ai peur de me prendre un arbre sur le capot (plusieurs sont déjà tombés dans ma région)

Le printemps et les beaux jours arrivent, tu vas pouvoir les tester prochainement et sérieusement
J'ai fais environ 300km avec, sur de petites routes "sinueuses" (en Île-de-France de France c'est dur ), le grip est au top. Vivement de vrai virages

A+

M@c, as-tu envisagé le Continental PremiumContact 6 en face ?

j'ai également commandé des pilot sport 4. Ils arrivent d'ici une semaine.
Mais je les ai pris en 215/45/17