Vaste débat le poids des MX5

On n'a jamais vraiment eu de données précises mais si je me rappelle bien :
NA : +-1000kg suivant les options.
NBFL : un peu plus de 1100kg pour une full options.
NCST : un peu moins de 1100kg full options.
ND2.0L : il me semble avoir lu 1060kg réel.

Mais le poids ne fait pas tout, on peut très bien avoir une voiture plus lourde mais plus vive dans ses réactions (suspension différente, moteur plus volontaire, ...).

Cet après-midi, profitant du seul jour où on n’annonçait pas de pluie, j'ai été faire une centaine de kilomètres avec la ND.

Je réfléchissais à ce petit manque de sensations dans certains virages.
Je pense que ce n'est pas vraiment la souplesse de la suspension ou la sensation de roulis qui me gêne mais le fait que la suspension ne se mette pas assez vite en appuis sur ses butées.
Du coup, en conduite sportive, les corrections au niveau de la direction sont moins précises et c'est moins facile de jouer avec la limite d'adhérence des pneus.
Par contre, ça a l'avantage d'absorber les trous en plein virage
Donc oui, une suspension rabaissée pourrait probablement améliorer cela, faut juste espérer trouver un bon compromis, pour ne pas non-plus avoir une suspension inconfortable manquant de débattement sur route bosselée...

Et concernant le moteur, je me demande si un bruit plus présent à haut régime n'aurait pas donné plus envie de le cravacher.
Mais c'est un avis personnel, j'en connais qui ont peur de monter à haut régime quand un moteur est bruyant
Le son de l'échappement est vraiment sympa et l'ISE fait son job top-up.
Mais décapoté, au-dessus de 80km/h, les bruits de vent couvrent les bruits mécaniques et on n'entend plus beaucoup la montée en régime
Question d'habitude probablement, je ne prévois de toute façon pas de modifications à ce niveau.


Sinon, pour ses 10000km, je lui ai offert ceci :



Le montage attendra peut-être la trêve hivernale, je ne suis pas pressé.
Ca faisait un moment qu'elles me faisaient de l'oeil mais je n'étais pas prêt à payer 300€ chez Mazda
J'ai donc profité d'une promo chez MX5Parts pour les commander.
Même si c'est un accessoire peu visible, je pense qu'une petite touche d'alu ne fera pas de mal dans l'habitacle fort sombre de la ND

Au contraire, tu verras que ton pédalier sera bien visible désormais, ambiance racing garantie

Bonne idée pour le pédalier, ça me tente aussi.
Tu nous dira si le montage est facile car il n'est pas super accessible

Ça se monte comment d'ailleurs? C'est vissé aux pédale d'origine (et donc non réversible?)

Perçage pour repose pied et accélérateur. Frein et embrayage remplacent ceux stock.

Pour ceux que ça intéresse, voilà le résumé complet de mon roadtrip en Ecosse :
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=294&t=35295

Voilà, pédalier alu Mazda monté












+-1h de montage en prenant bien son temps.
Perçage + pose de chevilles dans l'accélérateur pour visser la plaque en alu.
Perçage du repose pied + placement d'une contre plaque derrière la moquette (il faut enlever le seuil de porte et la garniture en plastique pour soulever la moquette mais c'est assez simple).
Enfiler les recouvrements alu des pédales d'accélérateur et d'embrayage à la place des caoutchoucs d'origine (avec un peu de savon, ça va assez vite).
Les dessins et explications fournis avec les pièces sont assez détaillés.

Ben oui, c'est beau. Notre désigner frenchy a bien bossé.

Manque un petit éclairage rouge et c'est parfait

sympa le pédalier, ça fait comme sur ma ETNA, où je trouvait l’intérieur triste tout noir. La touche avec les pédales alu donne tout de suite un look plus sympa et ne donne pas l'impression de tuning.
idem perçage du repose pied pour le mettre en place.

Le problème avec l'éclairage d'embarquement, c'est qu'on voit après la moindre poussière sur les tapis de sol

M@c et merci pour tous tes posts et les explications claires qui m'ont énormément intéressé et aidé dans ma réflexion car après avoir essayé une 2.0 RF en bva ! le concessionnaire n'avait que cela, je m'étais trouvé "gêné" par les montants du toit quand ouvert et j'avais plus l'impression d'un grand toit ouvrant que de rouler décapoté donc je savais déjà que ce serait une ST.
Mais je souhaite en essayer une en 1,5 L quand même histoire d'être sûr, toujours est-il que tes compte-rendus me confortent dans l'idée que ce sera plutôt un 2.0 boite manuelle œuf corse quand j'aurais vendu ma Cat.

Je te souhaite encore beaucoup de plaisir avec ton nouveau jouet et peut-être à bientôt sur les routes

Elle est en vente ta Cat ? C'est quoi comme modèle ?

c 'est une 2 L moteur Duratec, 175 cv, chassis SV DE 2011.