Merci
Ca faisait longtemps que je cherchais un décor +- uni pour prendre quelques photos.
J'ai circulé une vingtaine de minutes dans une zone industrielle pour trouver un bâtiment qui me convenait

Bonjour M@c,
Au vu des photos postées dans ce topic, que j'ai parcouru avec intérêt, j'ai l'impression que les sorties d'échappement ne sont plus celles d'origine... je n'ai pas vu cependant de post indiquant que l'échappement a été changé... ai-je loupé l'info ?

Merci

Non, c'est bien l'échappement d'origine, aucune modification

Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi certains semblent trouver ces sorties moche...

Tout simplement parce qu'elles le sont

Attention, Il reste quelques poils de pneus


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci

Pas vraiment moches mais pas vraiment jolies non plus

Elles sont très bien ces sorties




Quant à mes pneus, j'ai terminé leur épilation sur route

Il faudrait que j'aille vérifier les miens, je n'ai pas l'impression qu'ils sont aussi "brillants"

Merci pour ton retour, je pense que je vais vraiment m'orienter vers ces PS4.

Finalement, sans être trop méchant, les S001 tiendrons bien jusqu'à Montlhéry (je ne garantis rien après ), je m'approche du témoin moins vite qu'au début.

Toi tu ne connais pas M@c !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Une petite photo prise dimanche passé.



Une balade l'après-midi autour de chez moi, avec un joli point de vue sur la Moselle (Allemagne).
L'occasion de prendre un max de routes sinueuses





Après 5000km avec les Michelin PS4, il est temps de donner mon avis.

Au niveau grip, la différence est quand même énorme par rapport au Bridgestone S001 d'origine.
Autant sur mon NBFL, je n'avais pas remarqué de grosses différences entre les ContiSportContact, les Dunlop Sport Maxx RT et les Goodyear F1, là c'est vraiment flagrant !

Ca décroche plus tard et quand ça glisse et ça reste contrôlable.
Quand je rentrais trop vite dans un virage avec les Bridgestone, j'étais obligé de soulager assez fort l'accélérateur et d'attendre que le grip revienne. Maintenant, une fois la limite d'adhérence atteinte, j'arrive à rester relativement proche de la trajectoire idéale, sans pour autant diminuer ma vitesse dans le virage.

Ils ne crient pas dans les virages quand ils commencent à glisser (sauf parfois quand ils patinent).

Sous la pluie, j'ai très peu roulé, mais ça me semble patiner beaucoup moins vite que les Brigestone.

Au niveau confort, difficile de comparer, ils sont forcément plus souples que mes Bridgestone usés.
Pareil concernant le bruit, ils sont moins bruyants que mes Brigestone usés.
Pas vu de différence au niveau consommation de carburant (sauf les 2000 premiers kilomètres, où la consommation est plus élevée).
Concernant l'usure, encore trop tôt pour en juger...

Au niveau inconvénients, je dirais qu'on a l'impression que la voiture est un peu moins fun et moins puissante (elle bougeait beaucoup plus rapidement avec les Brigestone quand on appuyait sur l'accélérateur).

On a aussi l'impression que la suspension et le châssis sont plus sollicités lors de gros appuis, ça donne parfois une sensation d'imprécision.
Comme si la caisse se tordait ou la suspension continuait à s'écraser sur ses butées.
On prend vite l'habitude de passer plus vite dans les virages. Avant les pneus commençaient à glisser avant d'atteindre de telles contraintes sur la suspension et le châssis.
Peut-être que c'est seulement le flanc des pneus qui se tord, avec la direction peu communicative de la ND, ce n'est pas facile à ressentir


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pas de vacances ou de roadtrip prévus cette année

J'espérais me faire un mini roadtrip en direction de la Bretagne lors de l'Autumn meeting. Depuis le GPAO, j'étais présent tous les lundis devant mon ordi pour l'inscription
Le jour J, j'étais sur le forum à 19h30 avant de quitter pour aller manger avec des amis et quand je suis revenu à 23h, les inscriptions étaient terminées, dégoûté

Pour moi c'est une question de rigidité de flancs. C'est le seul petit défaut de ce pneu en ce qui me concerne.

C'est possible

En tout cas, avec le grip supplémentaire des PS4, on peut se permettre, avec l'habitude, de rentrer plus fort des les virages et de négocier des changements d'appuis plus brutaux.
On se rend alors compte que la combinaison Bilstein / Eibach n'est pas des plus efficaces, on ressent quand même bien la prise de roulis

En fait avec les Bilstein / Eibach, on a un comportement finalement assez proche de l'origine.
C'est plutôt souple, ce qui permet d'avoir un confort quasi identique sur les routes en bon état (sur les routes défoncées, le débattement moindre ne permet évidemment pas d'absorber aussi bien).
L'inconvénient, c'est qu'on sent toujours une prise de roulis et un petit temps de réponse à l'inscription dans les virages (heureusement beaucoup moins que d'origine, puisqu'on est plus vite en appuis avec le débattement plus faible)

Une petite photo prise hier lors d'une balade en Allemagne :

Jolie photo, merci pour le partage

Plus je la regarde, plus je la trouve réussie cette ND