J'avais pas vu ta mésaventure.

Je suis désolé pour toi.

Mais comme on dit, tu n'as rien c'est le principal. Et te connaissant, elle va être encore plus pimpante une fois réparée.

Courage et patience à toi

Sinon, sympa la Z4

Ce n'est que de la taule, une grosse frayeur et une expérience de vie.
Toi tu n'as rien et c'est la seule chose qui compte.

Jo

Pièces Mazda enfin reçues.

Pas pris des photos de tout, mais les cartons derrière, c'est aussi pour ma MX5.
Le point positif, c'est qu'il n'y aura aucune dose de mastic, toutes les pièces abîmées seront remplacées par des neuves.


Voiture déposée vendredi en carrosserie.


J'ai préféré m'occuper moi-même du démontage de la capote et de tout l'intérieur.
La carrosserie se situant dans le même bâtiment que mon boulot et appartenant au même patron, il y avait moyen de s'arranger.
Comme c'est l'assurance qui paie, j'ai effectué le travail pendant mes heures de boulot.
Pour le remontage, on verra, je devrai peut-être le faire après journée. Impossible de savoir quand la voiture sera terminée, faut que je m'arrange suffisamment tôt en fonction du planning de mon boulot.
Et facturer mes heures à la carrosserie ajoute des complications


Quelques photos du démontage :













Ce sera l'occasion de nettoyer les recoins normalement inaccessibles


Le rain rail est fixé différemment que sur les NA / NB. Il fait partie de la moulure et n'est donc pas attaché à la capote (la capote est prise en sandwich entre les plaques en métal et le rain rail).






Démontage de toutes les garnitures de coffre.

Du panneau de porte AVG.


J'ai également démonté la baie de pare-brise (pas pris de photos).


Les pièces démontées, empilées de manière à ne pas être abîmées.


La capote, bien emballée.


Le reste pouvant nécessiter des ajustements après les réparations carrosseries (vitres, serrures, ...), je préfère le laisser aux carrossiers.



Au final, le démontage n'est pas très compliqué et plutôt rapide (3h30 pour déposer la capote en prenant bien le temps). Le remontage sera probablement un peu plus long.
Je suis toujours surpris par les légèreté des différentes pièces de la MX5. Pourtant ça semble robuste, bien ajusté et tout se déclipse facilement sans s'abîmer.

En ce moment je suis partagé entre l'impatience de pouvoir rouler à nouveau avec la ND et la crainte du résultat final des réparations

Merci d'avoir pris le temps de prendre et de partager ces photos! C'est rare de voir une ND à ce niveau de démontage
Pour le reste, le soin que tu apportes au démontage fait plaisir à voir, et je n'ai pas de doute quand à l'issue finale: un roadster de toute beauté

Merci de l'avoir écrit pour moi.

Cette zone arrière n'a plus de secret grâce à toi

C'est quoi à l'arrière droit ? L'ampli Bose ?

Oui, je pense.

C'est quand même génial de pouvoir réparer sa voiture soit même en se faisant payer

Au moins tu es sûr du boulot éffectué.


Par contre, vu que tu as maintenant facilement accès à la pompe à essence, à ta place j'en profiterai pour changer le filtre à essence.

Bon boulot, tiens nous au courant de la suite

Par rapport à la NC ils ont peint toute la caisse. Ça laisse optimiste pour la rouille.

Quelques photos de l'avancement :

Nouvelle porte montée et ajustée par rapport à l'aile AR (pour pouvoir ensuite ajuster la nouvelle aile AR par rapport à la porte). Apparemment, il n'y a pratiquement aucun réglage au niveau des fixations de la porte. Heureusement, rien de plié à ce niveau donc tout tombait juste.




Faudra que je pense à nettoyer tous les insectes collés sur mon condenseur...


L'aile AR en cours de démontage, une centaine de points de soudure à dépointer...


J'ai vérifié, pas la moindre trace de rouille


Ajustement de l'aile AR.


Aile soudée.


Début de l'apprêtage.






Pour l'instant, une semaine non-stop de boulot (démontage, tôlerie, apprêtage) pour un à deux hommes.
Les carrossiers étaient surpris du faible cout des pièces Mazda (+-2500€ pour un parechoc AV, une aile AV, une porte, une aile AR, une jante, un rétro, une poignée).
Le démontage n'est apparemment pas toujours facile (beaucoup de fixations pour les parechocs, la porte qui doit être déposée pour enlever l'aile AV, la fiche électrique de la porte qui passe difficilement dans le trou, les points de soudure très nombreux, ...).
Ils viennent de commencer les tests pour la peinture. Leur scanner leur donne un résultat fiable à 94%, ce qui n'est pas terrible. Ils ont trouvé 3 variantes de la teinte dans leur base de données, une semble assez ressemblante avec ma peinture. Ils ont repeint une partie de mon ancienne aile AV pour tester et voir s'il y a une différence de teinte.

Voilà des bonnes nouvelles

Sacré boulot

C'est toi qui soude l'aile arrière ?

Non non, moi je me suis limité au démontage de l'intérieur, tout le reste est fait par les carrossiers.