C'est con, faut qu'ils soient abîmés pour ressembler à du cuir

Alors faut bien les traiter pour les garder longtemps nickel.

D'ailleurs va falloir que je regarde comment entretenir au mieux les Recaro avec la partie Alcantara (vrai ou faux )

Edit : je viens de lire un article et j'ai appris que l Alcantara est une matière synthétique

C'est du vrai car c'est une marque protégée et Mazda l'indique dans sa documentation commerciale (et pour avoir eu une célèbre française dotée de baquet en ... microfibre, je peux te dire que c'est pas du tout la même came ! L'Alcantara est d'une qualité incomparable)

C'est vrai que cela ressemble à de la peau retournée (surtout l'Alcantara d'ailleurs, les copies d'Alcantara nettement moins)

En attendant le printemps, quelques souvenirs de l'été 2021


Oliv'BZH


DeuxChevrons


Oliv'BZH


Oliv'BZH


fisico_6403


Oliv'BZH

Ca rend impatient de retrouver les copains pour de nouvelles grosses sorties

Nous sommes tout à fait d'accord.

Super sympas les photos !

Quels bons souvenirs

Qu’elles sont belles ces photos !

Superbes souvenirs de cette belle semaine entre passionnés.

Oui, les sorties entre passionnés et les paysages alpins me manquent

Le weekend, pour une fois que les routes étaient sèches et peu salées, j'ai sorti la ND.
Les paysages hivernaux (arbres nus, boue / feuilles mortes décomposées sur les bas côté, ...) et le fait de tourner en rond dans ma région sans but, bah ça n'a pas la même saveur

Aujourd'hui, j'ai fait des folies, j'ai acheté 20L de 98 pour la ND

Le prix à quelque peu augmenté depuis l'année dernière




Même s'il reste encore du sel sur les routes, on annonce sec les prochains jours, j'espère donc pouvoir aller travailler en ND
Nettoyage et remisage de la VW pour quelques jours

Effet miroir

Ta ND a fait du gras pendant l'hiver
Moi j'ai fait 150km aujourd'hui avec un grand soleil, du pur bonheur !

Durant les vacances de fin d'année, un peu sur un coup de tête, j'ai décidé de commander un silencieux Cobalt

J'étais plutôt satisfait du silencieux d'origine. Je trouvais son bruit sympa, suffisamment présent (sur la 160cv) et j'aimais bien le style simple et épuré (à l'opposé de ce qu'on peut trouver sur beaucoup de voitures modernes, où sont montées de grosses sorties factices).

Seuls regrets, les sorties sont peu visibles de derrière et ressemblent vite à de vulgaires bouts de tuyau une fois sales
Un bruit un peu plus présent dans certaines conditions (hauts régimes, ...) ne m'aurait pas déplu.

A force d'entendre parler de voitures électriques et de la possible future interdiction des moteurs thermiques, je me suis dit qu'il fallait profiter du bruit de ceux-ci tant qu'on le pouvait

Je me suis donc mis à la recherche d'un silencieux dans un budget de +-600€ avec un look très proche de celui d'origine (double sorties de tailles raisonnables).
J'ai éliminé certains dont les sorties n'étaient qu'un simple embout en "Y" avec une fixation visible et d'autres dont je n'aimais pas la finition.

J'ai parcouru les différents avis sur les silencieux et ai remarqué qu'il y avait énormément d'avis sur le silencieux Cobalt Dual Tip (notamment sur ce forum et sur Miata.net).
A part quelques personnes qui se plaignaient d'un silencieux pas assez bruyant et d'autres trop bruyant, plus de 90% des avis semblaient positifs.
Il était réputé comme un des échappements non homologué le moins bruyant.
Je ne cherchais pas un échappement homologué, car pour avoir eu un Remus sur ma première voiture, le bruit était trop proche de l'origine. Mais je voulais quand même un échappement au bruit raisonnable et pas assourdissant sur longs trajets.

Commande donc lancée chez Moss Europe lors d'une promo, alors que le silencieux était en rupture de stock.
Reçu quelques semaines plus tard, livré à mon boulot.

Je n'imaginais pas l'emballage si grand. Il est rentré tout juste dans ma VW UP


Au déballage, la finition n'est vraiment pas mal, surtout à ce prix (+-330€ alors que les autres silencieux se vendent à minimum 500€).


Montage le mois passé, j'ai préféré acheter 2 nouvelles tiges filetées pour ne pas m'embêter à récupérer les anciennes.


Comme beaucoup, je n'ai pas compris l'utilité du joint fourni avec, dont le diamètre interne est beaucoup plus grand


J'ai donc conservé le joint d'origine. Mais comme il est plus épais, les ressorts sont trop compressés (les spires se touchent). N'ayant pas de rondelles passant dans les ressorts, je les ai intercalées sur la tige filetée (il reste suffisamment de filet). Ainsi, les ressorts ne sont pas totalement compressés.


A part ça, tout s'ajuste parfaitement


Quelques photos du look par rapport à l'origine :








Premier démarrage, et...
On m'avait prévenu qu'il pouvait être bruyant au démarrage mais là c'était vraiment assourdissant Beaucoup de basses, toutes les portes de ma maison vibraient
Rapide tour du quartier et, aussi bien capoté que décapoté, le bruit résonne beaucoup
Pas vraiment un effet drone car l'habitable ne rentre pas en vibration mais un bruit très présent, avec beaucoup de basses. On a l'impression que ce son grave nous enveloppe, pas très agréable
Quand je pense que certains disaient sur Facebook que c'était à peine plus bruyant que d'origine
D'autres disaient "enfin un son digne d'une petite voiture de sport" mais moi je trouve que c'est un peu too much pour une petite MX5
On m'avais prévenu qu'il pouvait y avoir une résonnance dans la zone de +-2000tr/min mais là c'était de 1500tr à plus de 3500tr/min, à la moindre petite pression sur l'accélérateur ou à la moindre petite décélération. Du coup, quand je ralentissais pour m'arrêter à un feu, j'avais ce "BROOAAAA" tout le long de la décélération

Je précise qu'il n'y avait aucune fuite ou autre

Je gardais quand même espoir car j'avais lu que le son évoluait et devenait plus discret avec les kilomètres.

Et effectivement, après +-100km, le son a commencé à évoluer petit à petit. Je ne m'explique pas trop pourquoi. Tassement de la laine ? Surface de l'inox qui se couvre de suie ? Un produit utilisé lors de la fabrication qui disparait ?
Le silencieux a maintenant +-500km. Depuis peu, le son s'est un peu calmé au cold start. Une seconde après le démarrage, les basses diminuent (même si ça reste relativement bruyant).
Le bruit très assourdissant n'est plus présent que dans une zone un peu avant et un peu après 2000tr/min. A régime constant, c'est presque aussi discret que d'origine (mais faut vraiment avoir le pied très léger). Sur autoroute, il n'y a que dans les longues côtes où ça peut être vraiment gênant (ceux qui sont déjà venu à Spa doivent connaître le type de côtes présentes dans la région).
Capoté, le bruit est devenu presque raisonnable. Décapoté, je le trouve quand même toujours un peu trop assourdissant quand on enfonce l'accélérateur.
A haut régime, on l'entend (et ça c'est cool par rapport à l'origine).
Vers 5500tr/min, le son change un peu de tonalité mais sur le reste de la plage de régime, je trouve qu'il reste fort dans ma même tonalité (c'est un peu dommage par rapport à l'origine).
Il n'y a que dans une montée de régime rapide en première vitesse, où le son semble plus métallique.

J'espère que le son va encore évoluer.
Je le trouve encore trop grave à mon gout, trop de basses. De l'extérieur, le son doit être sympa (c'est notamment le cas quand je passe entre deux murs) mais j'ai l'impression que les basses, assez présentes dans l'habitacle, masquent toutes les variations sonores lors des montées en régime.

Bref, pour une utilisation 100% sportive (circuit, ...) c'est pas mal mais je ne suis pas certain que je l'apprécierais sur un road trip de plusieurs milliers de kilomètres.
On verra si le son évolue encore. Si non, possible que je le revende pour revenir à l'origine


Pour le rendu sonore, voilà quelques vidéos sympas que j'avais trouvées sur le Net :







Si on les écoute avec un système audio équipé d'un caisson de basse, c'est assez proche de la réalité.
Par contre, sur un smartphone, c'est différent

Super merci pour ce retour ultra complet qui...
Confirme toutes mes craintes sur le Cobalt. J'ai écouté quasiment toutes les vidéos youtube et dans 90% des cas je n'aime pas ce son trop rond, trop de basse, trop trop. (surtout toit fermé sur les longs trajets en RF).
Là tu donnes un avis objectif c'est appréciable. Je devais rencontré quelqu'un avec une RF pour entendre le Cobalt demain mais finalement il ne peut pas. Je ne désespère pas de l'entendre un jour.

Et donc malheureusement je crois que je vais aller sur celui que j'ai entendu et qui est selon moi parfait, le HKS. Mais il coûte une blinde