Ma ND a fêté son premier anniversaire

Rendez-vous donc chez Mazda pour l'entretien (12900km), la mise à jour du MZD Connect (quelques bugs de GPS au début et parfois, sans raisons, quelques réinitialisations de mes réglage audio) ainsi que le contrôle du système i-stop (le système ne fonctionnait plus depuis cet hiver).

Pour l'i-stop, ils n'ont rien vu et pensaient que ma batterie était simplement déchargée (un chargeur d'appoint était pourtant branché l'hiver).
Finalement, j'ai débranché ma batterie une heure et depuis, tout refonctionne normalement


Quelques photos du weekend passé, avec le retour du beau temps :

Ça fait du bien de décapsuler ! Y'a pas à dire, une ND rouge à la bonne hauteur c'est la plus belle de toutes

Ça donne envie de basculer sur des ressorts courts

Sauriez vous combien un concessionnaire Mazda facturerait pour la fourniture et pose des ressorts + géométrie + réglage des phares ?
(Mon auto est déjà équipée du pack sport)

Tu trouveras peut-être ta réponse sans ces topics :

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=143&t=31213&hilit=ressorts

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=31054&hilit=ressorts

Car le prix en Belgique ou en France n'est probablement pas le même (en Belgique, il faut un papier d’homologation à l'achat des ressorts)

Merci pour les liens

En fait, je viens de me rappeler que j’avais déjà posé la question à mazda melun en septembre 2017...

Voici la réponse (complète) si ca peut intéresser du monde

Voici le détail de votre demande :

Kit aero :

- Aileron AR 352.8 € + 108€ pose

- Jupe AR 413.44 €+ 96€ pose

- Jupe AV 403.83 € + 60€ pose

- Jupes latérales 435.75€ + 48 € pose

- Échappement BASTUCK 789.6€ + 60€ pose

- Ressort Court 188.28 € + 336€ pose et 150€ parallélisme

Soit un Totale de : 3441.70€

Cordialement

Pour les ressorts courts + géo + phares; j'en ai eu pour 400 € dans le nord...

Nouvel achat pour ma voiture :




Achat dont je me serais bien passé
J'ai griffé une jante en faisant demi-tour entre deux trottoirs
Jante pas très abîmée mais moi, je ne voyais plus que ça
Avec cette couleur de jante, quasi impossible de faire une retouche discrète (pas de teinte référencée mais un mélange de peinture noire et de chrome), il faudrait faire repeindre toute la jante mais dans ce cas, peu de chance d'avoir exactement la même couleur que d'origine



Sur cette photo, j'avais déjà mis de la cire noire pour essayer de lisser les éraflures.


Je sais que beaucoup vont trouver exagérer de remplacer une jante pour si peu.
Heureusement, ce type de jante est relativement abordable pour une jante d'origine. Ca coûte moins cher que de faire repeindre une pare-choc
Certains changent de smartphone tous les ans, moi je préfère dépenser mon argent pour rouler dans une voiture en bon état

Pour info, le carton dans lequel est emballé la jante, ne passe pas dans le coffre d'une ND
Et ça passe tout juste sur le siège passager
J'aurais pu le charger dans mon autre voiture mais par un beau soleil, difficile de résister à une balade en MX5, heureusement j'avais prévu de quoi protéger l'habitacle
Sans le carton, ça passe sans problème

Pour info, le poids d'une jante est de +-8.5kg, +- le même poids qu'une jante d'Etna en 16p


Je vais garder cette jante en réserve et voir si j'arrive à faire une retouche +- propre.
Je pense aussi y mettre un vieux pneu dessus, ça peut toujours me dépanner si j'abîme un pneu près de chez moi...

Elles font presque 1 kg de plus que les jantes de NC en 17pouces

Je me doutais qu'on allait encore réagir au poids des jantes

Sur le Net, je lis 7,7kg pour les jantes de NC, sur un site qui référence les différentes jantes de MX5. Bizarrement, ce poids est le même quel que soit le modèle de jante de NC

Après une rapide recherche, je trouve un message d'un gars sur miata.net qui a pesé sa jante de NC : 8,2kg.
Et sur ce forum, un message de Nickbui qui a pesé ses roues complètes en 205/45/17 : 16,8kg (16,9kg pour ma ND).

Sinon, si ça intéresse quelqu'un, les pneus d'origine de la ND 2,0L pèsent presque 2kg de plus que les Dunlop en 205/45/16 que j'avais sur ma NBFL

Mais quitte à comparer aux NC, on pourrait aussi comparer les poids d'autres éléments, comme celui des disques de freins, plus petits, donc probablement plus légers

Elles valent combien les 17"?

195€

C'est effectivement raisonnable

C'est presque raisonnable, pour les grands maniaques, d'avoir un jeu identique pour des pneus hiver...

Pour l'hiver, je me suis pris les 17'' ATS Streetrallye noires (+ des capuchons Mazda) pour 125€, j'en suis super ravi. Elles ont un look super sympa et elles sont peu salissantes.
http://atswheels.com/atswheels/dl/streetrallye/

Quelques photos de ma voiture lors du chouette WE des 10 ans du club :

Sur le trajet en direction de Montlhéry :


En route pour la parade


Impressionnant ce virage


Petite photo achetée sur place



Toujours content de la suspension rabaissée Mazda (Bilstein / Eibach), c'est un bon compromis confort / précision de conduite.
Maintenant, je ne partage pas l'avis de ceux qui disent que le confort est aussi bon qu'à l'origine
Les petits défauts de la route se ressentent plus (perso, je préfère, je trouve que ça manquait de retours d'information d'origine).
C'est plus sec dans des cuvettes ou sur des routes en mauvais état (logique, le débattement est moindre, la suspension ne peut plus tout absorber).
La suspension reste souple en début de compression et le débattement reste correct, ce qui est bien pour le confort mais ça génère quand même une toute petite imprécision en entrée de virage, le temps que la voiture se mette en appuis.
Au niveau inconvénients de cette suspension : sur des routes ou autoroute neuves ou d'apparence en très bon état, la voiture a tendance à osciller de haut en bas.
Sur mes précédentes autos rabaissées, j'avais l'habitude que ce soit sec à haute vitesse, comme si la suspension touchait ses butées, ici ça oscille (genre petite compression toutes les secondes) comme si l'amortisseur ne freinait pas suffisamment le mouvement de la caisse.
Pas très agréable, surtout que visuellement, les routes paraissent complètement planes !
Heureusement, ça le fait assez rarement.
Bizarrement, il me semble avoir lu sur miata.net, quelqu'un qui se plaignait de la même chose avec suspension Bilstein et ressorts d'origine !

Mais je suis quand même satisfait du résultat, je perds le confort digne d'une grosse berline mais je gagne en ressenti, en sportivité. La voiture est plus agréable quand on attaque