Bonjour,

Pour faire suite à mon précédent véhicule, une Elise S1 et viewtopic.php?f=83&t=32986, je cherchais un véhicule qui soit à la fois sportif, qui me plaise physiquement et léger (moins ou proche de 1T) tout en étant "cabriolet" (au moins comme la S1).

Ma préférence physique et sportif allait vers l'Elise S3 Cup 220 ou 250 :


mais il avait quelques défauts qui était déjà son prix et aussi que je voulais m'en servir en balade (une lotus est assez exclusif pour cela et mon dos se souvient de ma S1)

Précédent véhicule: Lotus S1 jaune (option hard top, siége sport cuir, longue portée, ... partie en alu)
Véhicule recherché : Même approche que S1 mais plus polyvalente, toit rigide un gros plus (j'avais le hard top) et qui soit relativement sportif en terme de "design" et en "conduite".

J'ai longtemps hésité entre une S3 136CV blanche et une RF, le premier étant un véhicule passion et le second un véhicule raison.

Or et selon les chiffres, la S3 n'est pas bcp plus rapide que la RF 2.0. La raison l'emporta (de peu car une S3 a failli se faire à 2000 € prés) et comme je ne voulais pas attendre 6 mois, la First Edition a été retenue, malgré le fait que je trouvais le FE "fade" (mais jolie quand même) par rapport à une S3.

* Origine (sur une FE) : Moteur 2.0 160 CV, Récaro chauffant, Suspension sport, Barre antirouli, Toi bi-ton, Jantes BBS, ...
* Options retenues (Coté sport et sécurité) : Caméra de recul, Pack Aero complet

Néanmoins, l'Elise Cup est une bonne base de travail, de réflexion

JUIN 2017 (0km) : Néanmoins, je trouve que la RF manque de sportivité (par rapport à Lotus).
- Trop haute
- Antenne trop grande
- Pneus trop rentrés dans la caisse (voir pneus trop fin)
- Volant trop grand
- Roulis trop important à l'avant (suite à un essai)

=> : Je décide donc de changer (achat des pièces avant réception véhicule) :
- Ressorts courts (DE)
- Antenne courte
- Jantes 18" typée Rallye Noires (disons à Battons comme les BBS) avec Pneus 225 PSS Gonflage Azote (respect équivalence dimensions)

La différence de poids, par rapport aux BBS d'origine est de 2,14 kg par roue ou 1 kg avec jante de série.
NB :
- cette différence de poids ne devrait jouer qu'à 0,3% sur l'efficacité du véhicule
- pour récupérer le poids d'origine, il m'est possible de changer les étrier par du Wilwood (on verra peut être plus tard, ce n'est pas à l'ordre du jour).
Sinon, BBR a retenu les mêmes jantes que moi (ou moi qu'eux) sur leur présentation, sous youtube, de leur Turbo 248cv
idem lotus http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?f=27&t=7433&start=30



JUILLET 2017 (2000 km) : changement
- Volant Sport de plus petite taille (typé S1) avec couture rouge comme les sièges Récaro
- Insigne Mat, roadster comme le sont les jantes
- Phablette amovible avec carte SIM, écran 6,44", 128Go, 5000 mA/h pour balade disposée en dessous du MZD (et vient en complément en terme d'information)
Cela me permet de palier les défauts et bug du MZD tout en disposant de plusieurs affichages (Musique + GPS, ou GPS + Icoyote, ou ...).
Quant au volant, il est plus agréable que celui de Mazda et est de qualité (pas de soucis de cuir). De taille plus petit (mais un peu plus gros que la Lotus), il est bien plus sympa que l'original.



AOUT 2017 (4500 km) : BALADES
le rodage étant terminée, le véhicule a muri (et moi aussi en m'y adaptant) et il est vraiment sympa à conduire. Il est confortable et de longs trajets peuvent être réalisé (une S2 y arrive très bien aussi il parait), une conduite sportive légère aussi (merci les ressorts courts).
Néanmoins je trouve que les freins chauffent un peu mais j'ai roulé comme un "con" faut dire. A voir (j'ai acheté un thermomètre laser pour ça). Idem en accélération en ligne droite, c'est moyen (une S1 aussi j'avoue).
Néanmoins j'ai l'impression de conduire un chariot élévateur mais ca, je ne pourrais rien y faire; la cause : être assis sur les roues AR.

SEPTEMBRE 2017 (7500 km) : changement
- Ecrou noir anti Vol (MCGard) + Ecrou Noir avec sur-couche de Mat pour s'adapter à la couleur des jantes Rallye. Bien plus sympa que les écrous d'origines (comment on peut ne pas mettre des noirs d'origines sur les BBS ?)



OCTOBRE 2017 (9000 km) : changement
- Etude de covering partielle terminée après plus d'un mois de réflexion, d'essais et de modifications. Reste à trouver un PRO pour la mise en oeuvre (partielle car comprend les "bandes" mais pas encore les inscriptions.

NOVEMBRE 2017 (10500 km) : changement
- Réalisation par un Pro du covering de capot, de coffre et portière
- Pose liseret rouge foncé (proche couleur récaro) sur partie AV et AR du kit Aéro
la voiture fait plus sport, typé cup (voir Elise 250) et à son coté "tout en longueur" de cassée, ce que je voulais)

Janvier 2018 (12k km): Changement
Achat :
- Hella-3AG-003-399-081 noir
- flip up rouge x 2
- Spyder Grille (With Lights)
- GT Wing (Type 1)

2018 : reste à étudier :
Poste petite plaque sport (type moto) pour ne pas casser le design de la grille.
Voir pour modifier les ressorts courts par des Eibach PRO US (-20 et -30 mm) vis à vis du coté design

Actuellement : conduite plus "sympa" que l'origine (disons la ST 2.0 car changé ressorts et pneumatique avant réception voiture)
Inconvénients : cher quand même (j'avais acheté la S1 bcp moins) mais moins que la S3 220SC.

Reste pour plus tard (si possibilité tant technique que tarifaire)
* Design :
- Disque de frein trop petit
- Manque de rendu sportif (avant type https://www.youtube.com/watch?v=81OJ1n4Ci1c ?)
* Autres :
- Manque de puissance
- Manque de mordant au freinage

Liens des Sujets de réflexion pour améliorer le véhicule :
Puissance : Turbo, SC
Frein : Freins
Garde au sol : Pneus, Amortisseurs
Design : Aileron, Capot

nb :
- mon approche est par méta-analyse (nombreuses lectures et beaucoup de temps passé) suivie par un choix au travers de la technique de l'entonnoir (selon mes critères et gouts)
- le nb d'edit est aussi du aux différentes corrections, pas qu'aux mises à jour.

Très belle ainsi modifiée cette NDRF.
Quelles sont tes premières impressions par rapport à la S1?

très jolie. J'attend la mienne dans la même configuration (sans les récaro) pour Octobre.

j'hésite à faire faire le toit en noir ; pourrais-tu faire une photo toit fermé pour voir ce que cela donne?...Voir d'autres photos sous d'autres angle lol..

Dès son arrivée faudra que je change les jantes et mettre des ressorts courts.
As-tu les référence pour les ressort?
Je croyais que du 18" pour les jantes c'était pas homologué?

Très sympa comme config.
Pourrais-tu poster plus de photos qui montrent bien ce que le pack Aero donne ?

Tiens je la reconnais, je ne savais pas que c'était toi ce jour là.
Bienvenue à ta RF !

oui, je vais aux sorties avant de "présenter" le véhicule

elle est jolie cette RF!!!

a+
Fred

Méchamment jolie ! Rhaaaa.
Tiens l'antenne courte c'est particulièrement réussi. C'est en concession que ca se peut se faire ??

C'est qu'elle marque et modèle les ressorts court ?

.

Merci

Jolie caisse.
Teintes - gris foncé et jantes noires - trop ternes à mon goût.
Déjà que la ND est plus petite que la NC, ces couleurs la rétrécisse et cachent (gâchent ?) ses volumes.
Dommage !
A quand des couleurs claires avec un intérieur en cuir clair ?

.

Merci Fred-ql ! Les références me seront utiles, en particulier pour l'antenne plus courte.
Si tu as l'occasion de poster plusieurs photos pour montrer ce que le pack Aero donne car je vise la même teinte 'machine grey' et ce pack me hésiter.
Les ressorts courts, il faut compter combien pour les faire monter ? Une fois abaissée, ca peut poser une quelconque soucis pour la suite ? Je trouve le look super en tout cas.

Sup.