Joli
Ton ressenti comparé a la Léon ?
Tu es entièrement stock?

Merci, le tracé oui ça va
Je n'ai pas de pack sport, ni de ressorts courts, j'ai juste fait une géo.
Le sous-virage est peut être dû à ma conduite, c'est ma première vraie propulsion et sa première sortie à bon rythme

Ca n'a rien à voir avec la Leon, moteur/boite/architecture...
Mais c'est plaisant, bien que pour le ring l'amortissement ne soit pas idéal.
La voiture est stock exceptée une antenne courte

Classe de voir une MX5 de plus sur le Nurburgring

Tu n'as pas trop été emme** par l'ESP ? Sur route ouverte je n'ose pas l'enlever mais je suis régulièrement contrarié de le voir se déclencher en courbe et de me brider...

Pour une première je n'ai pas pris l'initiative de désactiver l'ESP.
Il est très castrateur, il se déclenche à tout va, ce qui met en relief la perfectibilité de l'amortissement dans ces conditions, même en essayant d'être relativement propre.
J'ai déjà roulé avec des caisses stock, même non sportives au Ring et je n'ai jamais eu ça.

Sur route par contre je ne suis pas embêté

J'avoue qu'après un accrochage sur le ring j'ai peur de remettre les roues d'une auto...
Ce weekend je vais tourner sur Spa pour la première fois avec la MX5 et même si j'ai moins d’appréhension que sur le ring je ne sais toujours pas si je vais prendre le risque de retirer l'ESP En même temps ça sera la première fois que je roule en propulsion sur un circuit

Une Nc un peu préparée ne se débrouille pas mal non plus..
https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY

Un peu préparée
Cela dit le temps est canon, sacré maitrise du pilote

Je découvre (et ai lu) ton topic.

Ta ND 184ch est-elle équipée d'un FAP (filtre à particules)?

Je m'auto-répond suite à le lecture d'un essai espagnol:

Ce moteur 184ch est à la norme Euro 6D_Temp sans avoir besoin de filtre à particules, bien, très bien!
(ma nouvelle Leon 2019 est est équipé bien que le moteur de soit qu'un 1,5L turbo de 150ch)

Je suis en train d'étudier le remplacement de mon actuelle ND 2.0 Sport 160ch par la même en 184ch, comme j'en parle ici, sur mon topic: https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=16178013#p16178013

Salut Olivier,
Super!
Je ne pourrais pas t'inciter ou non à passer sur une 184 dans la mesure ou je ne connais pas du tout le 160...
C'est marrant de te voir ici, je suis tes posts depuis la 135 sur FA

Salut,

On se retrouve ici ou là, au gré des marques choisies...

Au fait, ne peux tu pas modifier le titre de ce sujet ("en approche")? Je crois que si tu modifie le 1er message, tu peux modifier le titre en même temps. Ou alors demande à un modo/administrateur.

Salut à tous,

La voiture est passée il y a quelques jours en révision pour les 20000km.
J'avais signalé 2 petits soucis à corriger:
- un bruit d'air plus présent sur autoroute côté passager
- le frein à main peu efficace et donc à retendre

Pour le bruit d'air, ils ont fait un réglage. Je n'ai pas encore pu noter la différence de bruit car je suis tout le temps top down mais en tout cas la capote se verrouille mieux à l'ouverture

Pour le frein à main, en fait il y avait une usure anormale des disques. Une plaquette serait un peu sortie de l'étrier pour lécher en continu le disque d'ou la perte d'efficacité du frein à main. Finalement ils vont me changer disques et plaquettes sous garantie début septembre
Je n'avais rien senti de particulier au freinage. Il est vrai que je freine rarement "fort" avec la voiture, je me sers plutôt des freins pour le transfert de charge
Verdict la semaine prochaine.

Sinon je suis toujours content de la voiture, il manque juste une meilleure rigueur en suspension et un peu plus de son à l'échappement.
Ah si, un gros défaut... la peinture... déjà pleine d'impacts et de micro rayures... la peinture de ma Seat qui n'est pas une référence tenait bien mieux

Salut Pailote67,

J'ai également depuis le début un léger bruit d'air au niveau jonction vitre et haut de capote mais uniquement quand il y a du vent fort; est-ce que cela te la faisait tout le temps ?
J'hésite à faire faire un réglage capote si besoin car celle-ci a déjà été réglée pour ne pas toucher les arceaux et depuis sur les dénivellations j'ai des petits bruits de claquement que je n'ai pas vitres complètement ouvertes (à moitié ça le fait). Décapoté, je n'ai pas de bruit.
En fait, c'est le même bruit que quand on remonte les vitres sur certaines voitures et qu'un bruit de claquement se fait quand elle arrive quasi en butée et compressée par le joint.

Sinon, vu ton kilométrage, as-tu ressenti une différence de comportement moteur; autrement dit, tourne t-il plus fort maintenant qu'à 5.000 km ?

Pour la peinture, hélas, pas grand chose à faire...

Tu as bien roulé: 20.000km en un peu moins d'un an!

Pour les disques arrières, tu fais déclencher l'ESP très souvent, peut-être?
Où il y avait un défaut quelque part...

Pour ma part, 32.000km avec plaquettes et disques d'origine, sans problème, malgré beaucoup de route en montagne (mais j'économise les freins autant que possible, dans ma conduite en général).