Demande bien la commande et le remplacement des 2 montants latéraux, tu gagneras du temps.

Les forums sont remplis de gens qui ont vu volé les montants au dessus de leur tête suite au changement de par brise.

Sur le gris on voit rien

Oui oui je connais bien l'astuce, et c'est d'ailleurs pour ça que je vais chez Mazda Dreux pour l'opération, ils savent ce qu'il faut commander. J'ai eu le chef d'atelier en ligne qui m'a bien décrit ce qu'ils allaient commander.

Ce sont les agrafes qu'il faut changer, pas les montants (heureusement d'ailleurs )
Certaines concessions n'étaient pas au courant, et la mienne a eu le droit de ma payer un deuxième pare-brise

Je croyais que les agrafes allaient justement avec les montants ? Du moins c'est ce que j'avais compris...
En tout cas le mec de Dreux avait l'air sûr de son coup vu qu'il m'a dit qu'il s'était fait avoir la première fois mais qu'il savait ce qu'il fallait commander lors d'un remplacement désormais.

De mon côté il ont changé le parebrise sans changer les agrafes la première fois. Les montants ont commencé à se décoller, changement des agrafes, mais ils ont forcé dessus lors de la pose. Résultat fissure du pare-brise tout neuf 10 jours après..
L'un des éléments déclencheurs de ma fâcherie. Très bon soutien de Mazda France mais je ne mettrai plus jamais les pieds à Quimper

Du coup ce sera intéressant de savoir si le changement complet des montants est désormais préconisé

C'est bien le changement des deux montants dont j'ai entendu parler aussi bien à Dreux qu'au parc presse Mazda France dont l'une des MX-5 avait subi un changement de pare-brise avec les anciens montants recollés à l'arrache (la faute à la concession assurant l'entretien des véhicules du parc). Ce qui devait arriver arriva -> un des montants s'est envolé sur l'autoroute alors que la dite MX-5 était en plein essai.

Il y a un sujet sur le forum qui traite du changement de pare-brise ND.
Si j’ai bonne mémoire, remplacement obligatoire des montants et des agrafes car détériorés au démontage.

Voici où sont placés les 3 points de fixation qui cassent de peur, 9 fois sur 10 au démontage.
L'adhésif seul (décollé/recollé) ne suffira plus à maintenir correctement les montants.

Si les montants ne sont pas remplacés, c'est cuit.




Les garnitures neuves :

C'est bien ce que j'avais en tête, et c'est bien ce qui a été commandé alors tout va bien.

Bah tu vois, je trouve qu'il est super résistant. Mes deux ND en daily parisien étaient criblées d'impact, mais aucun pare-brise n'a jamais cassé.

C'est un peu la roulette russe, mais je trouve qu'il tient bien ce pare-brise. Contrairement à la peinture du capot et du pare-choc, une belle cata'…

Quelques news, pare-brise changé chez Mazda Dreux ce mercredi. Travail nickel, sans trace et rapide.
Hier, une belle session de décontamination + protection de la carrosserie de ma ND pour effacer ses 4 (calmes) années d'existence, avec mon acolyte VictorD, 2h à deux en suivant ses conseils, elle est comme neuve.

Pour finir, belle petite balade en fin d'après-midi ce jour dans la Vallée, 120 kms de petites routes fluides, un régal.



Elle va avoir un été mouvementé, Nürburgring dans une vingtaine de jours et une belle semaine à arpenter les routes des Pyrénées fin Août, avec peut être un aller-retour en Bretagne et un autre en Alsace entretemps. Hâte.

Week-end définitivement mémorable au Nürburgring, où j’ai pu y poser les roues de ma ND pour la toute première fois (c’était également la première pour le conducteur ).

Une pointe à 225 km/h compteur en Allemagne, en descente, mais quand même...

Un premier tour assez mouvementé, le relief du Nurb comporte ses petits pièges, dont Schwedenkreuz où je suis arrivé bien trop fort et où le train arrière s’est bien décalé au délestage, l’ESP que j’avais gardé au premier tour a fait le reste.
Sinon j’ai eu le droit à un plus lent qui coupe ma trajectoire sans vouloir me laisser passer et j’ai chevauché un vibreur dont j’avais sous estimé la hauteur, heureusement avec la hauteur de caisse de SUV c’était nickel.

Les 3 tours d’après durant le week-end, rien à signaler, le roulis est important mais la voiture a un comportement très sain et sa légèreté permet de ne pas trop user les consommables, les freins sont étonnement endurants même si le feeling n’est pas terrible.





Bref, un sacré souvenir, partagé avec mon acolyte habituel VictorD et un autre copain en Megane RS, devenu après plus de 200 tours le local de l’étape.

cool

Merci Ancelin de nous avoir fait partager ton experience du circuit du nurbugring
Mais peux tu nous dire si avec le 1.5 sans blocage de différentiel c est handicapant ou malgré tout envisageable sur circuit ????? Ou alors faut il appréhender de façon différente la gestion des entrées en courbes ?