Ah bah c'est sûr que la polyvalence prend un sacré coup (coût ?) dans l'histoire.
Mais bon, le prix des Lotus Elise est devenu carrément délirant...

Sans protection pluie se sera exactement la même chose en CAT, il y a un effet baignoire qui tu n'auras pas en moto
Je parle bien d'une voiture sans la moindre protection, saute vent ou parebrise.

Une chose est certaine, quelques soient les choix de notre ami pour sa protection au volant de son nouveau petit bolide, ça fait causer ... n'ayant plus aucune expérience en deux roues motorisés (depuis l'abandon de mon Solex que je pleure encore aujourd'hui) je me permets néanmoins d'ajouter mon grain de sel étant plus passionné par l'esthétisme que par l'efficacité

Je propose donc ce petit équipement vintage, au moins pour aller chercher le pain, ça devrait le faire



Photochipée@lenet

C’est Vintage mais ça ne protège pas grand chose et je porte des lunettes de vue, pas pratique à glisser en dessous.

il y a un choix énorme en casque moto Jet Vintage.
Tu vas trouver ton style.
https://vintage-motors.net/casques-moto ... HvEALw_wcB

Belle config très roots qui fait te faire profiter à fond de chaque sortie !
Je ne lis que du bien sur ce 3 pattes turbo, il faudrait que j'en essaye un pour voir



Ca ça dépend beaucoup de chacun. Pour avoir fait plusieurs milliers de km en Elise S1 durant un été, puis sur les mêmes routes avec la même météo un peu plus de km en Cat 1600K l'été d'après, je peux t'assurer qu'une Cat est bien plus confortable qu'une S1. L'assise, la suspension et la direction sont bien moins fatigantes et tu ressors plus frais de la Cat que la S1 sur une même parcours.
Pour ce qui est de la protection, une Cat avec pare-brise reste tout à fait vivable, la capable à peine plus pénible à mettre que sur l'Elise et sensiblement plus étanche. Dans les 2 cas le coffre est limité, reste la protection et la visibilité des autres usagers de la route ou l'Elise est un peu meilleure que la Cat.

En tous cas pour moi, il n'y a pas d'hésitation entre les 2, l'Elise est un scalpel, la Cat un opinel. J'en suis à ma 3ème Cat et je n'ai pas repris d'Elise après la S1 même s'il parait que la S2 est bien plus confortable.

Le shooting photos se fait attendre
J'espère qu'on n'aura pas à attendre jusqu'au printemps prochain

Je pense que Victor comparait plutôt la polyvalence de la Cat à une Elise S3.

Exactement oui, mais c’est tout de suite une autre sphère tarifaire comme tu le disais…

Il y a encore 2 ans environ, une S3 1.6 L 136 ch, c'était aux alentours de 30-32k€ et une 1.8 220 à compresseur autour de 43-44k€ pour les premiers modèles.
Maintenant, tu peux rajouter entre 5 et 10k€ pour les deux versions...

il existe une alternative,que j'ai choisie:un speedster SC;ça ne court pas les rues,c'est moche,c'est un peu hors la loi,mais:
châssis-trains roulants S2
moteur très courant (enfin,la base atmo) c'est le 2.2l de la Zafira.
prix= moitié d'une lolo 1.8 220.

+1, absolument d'accord avec toi, une Cat est confortable et pour la pluie tant qu'on est au dessus ou autour des 90 kmh avec pare brise on n'est pas mouillé

Si tu veux discuter et voir des Lotus, n'hésite pas à venir nous voir à Neauphle Le Vieux. Nous y sommes tous les dimanches matin; c'est pas loin

Petite balade en solo cette après-midi, 2h30 pour une centaine de kilomètres et quelques arrêts photos dans notre chère vallée.
Que dire ? C’est vraiment addictif…

Le sourire des gens croisés, les odeurs de la nature, le vent dans la figure, les sensations au volant; je ne regrette vraiment pas mon choix (pour l’instant ).

Pas eu de surprise du côté du comportement malgré les routes humides, il faut dire que je roule moins vite qu’avec la Mx-5, absence totale de sécurité passive oblige.

Quel bel engin!
Avec la roue de secours à l’arrière ça a aussi son charme
Il y a quelques années j’avais fait une config qui ressemblait fortement à la tienne (avec la roue de secours justement, le pare brise et les sidescreen mais le prix et les délais étaient franchement abusés