Ce n’était bien sûr pas prévu !
Mon projet, c’était de passer sur une ND d’occasion, plutôt en 1,5l, d’ici 1 à 2 ans.
Le paramètre de l’évolution de la consommation d’huile de ma NC était aussi un facteur décisif…
Tout ça, c’était avant la semaine dernière et la présentation de la 30 AE !
Depuis, j’ai mis les éléments rationnels de côté (acheter du neuf pour faire 5-6000 kms/an uniquement en loisir ne faisait pas partie de ma conception de l’automobile).
Bien sûr, l’épée de Damoclès de la conso d’huile de la NC est une bonne raison. Mais j’aurais tout aussi bien pu acheter de suite une autre occasion en NC ou en ND.
Bref, j’ai craqué ! J’ai signé ce matin.
Mais ça n’a pas été facile d’envisager de lâcher ma NC.
La ND en 2,0l 184 CV est un autre monde (notamment entre 4500 et 7500 trs/mn), mais le plaisir procuré n’est pas le même qu’avec ma NC.
Après avoir enfin identifié ce qui me dérangeait sur la ND (ou du moins ce que je ne retrouvais pas de ma NC), je ferai sans doute quand même quelques modifs. Alors qu’au départ, j’avais prévu de modifier le moins possible la ND 30 AE.
- Ressorts courts: pour le look, mais aussi parce que je ne suis pas assis assez bas (par rapport à ma NC en B12).
Avis du vendeur Mazda: il a essayé et a trouvé la voiture moins précise, plus floue. Mais ce matin, je me suis rendu compte que j'avais essayé l'an dernier cette RF équipée des ressorts courts et ça m'avait convenu. Du coup, les ressorts sont déjà commandés.
- Echappement sport: pour le son aux régimes jusqu’à 4000 trs/mn. Au-dessus, le son est à mon sens parfait. En-dessous, c’est trop discret par rapport au BBK de ma NC. Et quand je cruise tranquillement, le son grave et rauque me manque vraiment.
Je n’étais pas conscient que ce côté « auditif » participait tant dans le plaisir procuré par ma NC. Les crépitements à la décélération sont aussi absents sur la ND.
Je vais donc me mettre en recherche d’un silencieux. Ce sera compliqué parce qu’il ne doit pas non plus dénaturer le son entre 4000 et 7500 trs/mn.
- Embouts d’échappement noirs : tout le contraste de la carrosserie orange est fait avec le noir. Je ne comprends pas que Mazda ait laissé des embouts inox.
Mazda n’est pas très généreux en remise, mais le commercial a fait un geste + les ressorts courts offerts.
Et ils reprennent ma NC à 6500€, ce qui me soulage (je pense que je n’aurais pas pu la revendre à un particulier vu sa consommation d’huile).
Ceci étant, si un amateur se présente, Mazda n'y tient pas plus que ça.
Ils préfèrent la retrouver le plus possible à l’origine, donc mes JA Platin 17 pouces seront à vendre avec des Hankook en 215/40/17.
Il y aura aussi la pedalbox que je viens d’acheter et le boîtier USB pour la sono.
Reste plus qu'à attendre: délai annoncé entre mi-juillet et fin août.
Belle acquisition 
Ce n'est pas évident de changer de voiture, on se pose beaucoup de questions, on pèse le pour et le contre et puis on finit par acheter. Il faut peut-être se conditionner 
.
"tout répéter 4 fois , il faut 
