Tu as pesé les 2 silencieux pour voir ?
Et ton kit eibach , c'est le -30 ? Tu l'as commandé chez qui ?
Merci

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Yaouh les dalles, j adore

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Ça donne envie !

Petite question, peut être absurde (j’y connais rien): j’ai les Bilstein dans ma ND. Est-ce que cela veut dire que j’ai aussi le châssis abaissé par rapport à une ND « standard »

PS: j’aime beaucoup le style que donne un châssis abaissé - ressorts courts, mais j’ai peur que cela devient un enfer car ça frotte par tout (dos d’âne, petit trottoir entrée au garage, parking sous terrains)

https://www.moss-europe.fr/silencer-exhaust-cobalt-dual-tip-stainless-steel-910-620.html



Non je ne les ai pas pesé parce que ça a déjà été fait sur le topic des silencieux.

J'ai pris une fabrication française

Swisstrax (Oui le nom est suisse mais suite au rachat de licence c'est fabriqué en France).

Sinon y a Polydal, ANC Dalles, Izifloor, Izicare...

entre 25 et 30€ par m².



Non le pack sport comprenant les Bilstein B6 n'a pas de châssis rabaissé.

Si tu ne veux pas du -30 du kit Eibach Europe tu as le kit Eibach US qui ne rabaisse que de 20mm

Non. Les Bilstein (suspensions) ont les mêmes ressorts qu'une ND d'origine. Donc la garde au sol est identique (à quelques mm près).

Tu peux néanmoins monter des ressorts-courts (Eibach Pro) sur tes suspensions Bilstein. Ça te fera le combo ultime.

Merci pour les retours Dusson15 et VictorD (sorry je ne sais pas faire multi-citation)

Est-ce que vous auriez un retour d’expérience à partager sur la question des ressorts courts (je serais tenté plutôt par les -20mm) et la « vie pratique »? C’est à dire, ça frotte souvent à l’entrée des parkings sous-terrains, dos d’âne etc?

https://www.olivier-tenerife.com/ressor ... tein-2016/

https://www.olivier-tenerife.com/ressor ... -conduite/

Tu as tout là sur le kit US -20mm.

Sachant qu'Olivier est sur le forum si besoin

-20mm franchement tu n'as aucun soucis.
Il n'y a pas de porte à faux sur Mimix.

Cool, merci pour le partage! Je vais tout lire !

PS: et je comprends que Olivier est/ parle espagnol? Encore mieux ! Haha

Bon ça y est malgré le vent fort j'ai profité de cette journée sans pluie pour faire 50km avec le Cobalt.

Et ben c'est exactement ce que je cherchais.

Le son est bien plus grave en bas.
En dessous de 2000 trs ça raisonne bien fort.
Entre 2000 et 3000 sur un filet de gaz c'est la meilleure plage pour passer discrètement.
En haut c'est chouette sans être assourdissant. Vraiment ce que je cherchais, combler en bas sans être trop libre en haut.
Et à n'importe quel régime dès qu'on appuie le son attaque direct.

Alors en dehors de l'effet placebo du bruit je me suis laissé un peu surprendre par le comportement autour de 6000trs.
Avant c'était un peu le point faible de la 160, ça rechignait à monter plus haut (la courbe de puissance retombe) et là j'ai trouvé qu'il y avait un petit mieux même si je ne cherchais pas à gagner en puissance avec juste un silencieux mais ça rend les hauts régimes un peu plus agréables.

Voilà pour mon premier retour.

A voir dans le temps après rodage si il chante beaucoup plus fort.

P.S : les premiers kilomètres sentent bien une odeur désagréable en chauffant le reste de produit et la laine de roche du silencieux

J'en suis donc très content.

C'est ça que j'ai voulu supprimer en ajoutant les DB killer, et ça fonctionne. Donc si tu veux supprimer ce gros bourdement à bas régime, il y a une solution

Ah ben non alors! C'est justement ce qui me plaît! (les goûts et les couleurs...)

Doublon!

Non, les ressorts montés d'origine sur les Bilstein sont différents de ceux montés avec les amortisseurs standard Mais ils ont effectivement +- la même hauteur.
Les ressorts / amortisseurs (Bilstein ou non) sont aussi différents entre une ST et une RF

Ah ben je viens d'apprendre quelque chose pour les "normales".
Pour les RF je savais mais pas pour l'autre différence.

Ils ont quoi de différent les ressorts "standard" par rapports aux ressorts sur B6 ?

La référence inscrite dessus

Difficile de trouver les caractéristiques des ressorts mais je suppose qu'ils n'ont pas la même rigidité
Les suspensions des 1.5L sont aussi différentes...

J'ai toujours trouvé étonnant le nombre de ressorts d'origine différents pour un modèle de voiture (dans certaines marques, ça dépend aussi des options présentes sur le véhicule) alors qu'en "adaptable", on ne trouve généralement qu'une seule référence.
Que ce soit pour les Eibach ou pour des combinés filetés, la référence est souvent identique quelle que soit la ND
A ce sujet, il me semble que Mazda ne proposait pas les Eibach pour les RF, je ne sais pas s'il y a eu du changement depuis.