Bonjour à tous,
Maxwell, je suis dans l'Est Sarthe, pas très loin du Mans.
Je vous présente ma nouvelle acquisition, une ND ST 2.0l Blue Eternal avec le pack Sport.
le premier post servira de récapitulatif où les photos et informations seront à jours.

Quelques photos sympas:






Dernières Caractéristiques en dates:
- 189ch à 7205 tr/min, gain de 5ch
- 209Nm à 4141 tr/min, gain de 4Nm
- 1096Kgs gain de 9Kgs

Dernier passage au banc:


Listing des modifications faites et envisagées:
-Remplacement jantes -> Fait, Set de Wedssport TC105X en 17-7.5 ET38.
-Remplacement de l'antenne par une courte -> Fait, mais la base de l'antenne n'est pas terrible.
-pose de seuils de porte -> Fait.
-Pose combinés filetés -> Fait, MiesterR GT1.
-Pose barres plus grosses-> Fait, barres stabilisatrices H&R.
-Pose durite aviation + liquide de frein sport + plaquettes sport-> Fait, liquide 5.1 Motul + plaquettes yellowstuff.
-Pose d'un silencieux Inox-> Fait, un ATH sortie à droite acheté d'occasion.
-Remplacement du collecteur d'échappement-> Fait, par un GoodWin Racing 4/2/1.
-Optimisation de l'admission-> Fait, pose d'un filtre à air K&N et suppression du Sound Tube par une durite de chez SPS.
-Pose d'une sortie d’échappement centrale -> En étude.
-Reprogrammation -> A étudier, après avoir optimiser l'admission et l'échappement.
-Pose d'une batterie lithium -> A étudier.
-Pose d'une barre anti-rapprochement arrière-> A étudier.
-Pose d'étriers et disques gros Ø-> A étudier
-Pose d'un pédalier aluminium ->Pièces peu visibles au final.
-Pose de ressorts courts -> Autant passer sur des combinés pour avoir du réglage.
-Suppression du 2eme catalyseur -> Remplacer le collecteur donne de meilleurs résultats tout en passant le contrôle technique.

Félicitations ! Faudra faire d'autres photos dans un cadre plus flateur

Welcome à la belle bleue ibérienne.

Magnifique !!! Félicitations !
Et la famille des MX bleues s'agrandit .

Ma présentation: ici

Merci les gars.

Je ferai de belles photos quand je serais légalement autorisé à pouvoir rouler avec. J'ai fait une petite entorse en mode ninja pour enlever la couche de sable et de sel qu'elle avait.

Super Maxwell !

J'attends la même pour mi-Avril ... ... ça va être long, mais ne dit-on pas que "plus c'est long ..."

A bientôt

J'ai commandé la mienne en Octobre, ça frise la torture psychologique maintenant

Cool, encore une Eternal Blue

Je voulait de la couleur, mais j'avais peur de ma lasser du rouge. Alors la subtilité de ce bleu était parfaite !

Nice !

Tu ne pouvais pas avoir un "ww" ?

Ahhh, l'attente...

Pour celà il faut que la demande de carte grise soit déjà en cours mal heureusement

Pour un véhicule acheté d'occasion il faut refaire la carte grise et passer par internet et le site ANTS mais apparemment c'est une vrai galère .
Il faut bac+5 pour réussir et depuis 10 jours je me bat avec ce site .
Avez vous eu la même expérience que moi ?
Sinon on peut aller voir le garagiste du coin mais il me réclame 40€.

Je ne suis pas encore à cette épate, je récupère mon quitus fiscal Lundi. Si vraiment c'est la galère, je pense que 40 balles c'est pas la mort . Je vous tiendrait au courant si vous voulez.

Petites vidanges post-rodages, à 7500km quand même. Moteur Boite et Différentiel.
Sans photos désolé, mais avec les mains huileuses c'était pas faisable. Plutôt facile dans l'ensemble, mais j'y est passé plus de 2h sur un pont.

J'ai commencé par le différentiel, huile encore propre, quelques dépôts sur le bouchon aimanté sous forme de poussière huileuse. J'y est mis de la Red Line 75W90 NS. Un seul bidon de 940ml suffit.

Pour la boite >>Attention<<, car comparé au manuel trouvable sur internet Mazda a rajouté des caches plastiques entre les renforts châssis, cela complique un peu le démontage. De plus le bouchon de remplissage est tout simplement inaccessible pour une clé dynamométrique. Red Line MT-90 75W90. Là il faut compter 3 bidons de 940ml. Davantage de dépôts sur le bouchon alimenté, toujours de la poussière huileuse. Pas de paillettes comme sur certaines photos vue sur ce forum.

Pour finir coté moteur même problème que pour la boite, il y a un cache en plastique accroché à la plaque du moteur et le renfort sous la boite, non noté sur la notice. L'huile était bien noire, pas de dépôts sur le bouchon. J'y est mis de la Supra- X en 0W20.

C'était la première fois que je faisait ça. C'est clairement à la porté de tous, sauf pour les desserrage peu être.

Son premier bobo !!
On ne vas pas se mentir, ça me fait grave chier . Allez savoir comment c'est arrivé ?
Je me console en me disant qu'un seul panneau est touché. Je devrais m'en sortir pour 300 balles.