Tu étais tout près de chez moi, j'habite à deux pas ou presque

Je suis de la Ferté Bernard !
Si tu veux faire des sorties ou du Karting ce serait avec plaisir

Ça alors!
Mon oncle Robert était à la Ferté Bernard, le curé du village!
Mais il est à la retraite depuis qq années.
J'étais allé le voir 2 ou 3 fois pour rouler au Mans en voiture...

Bas écoute, c'est pas impossible qu'il m'ait baptisé étant môme !

Petites nouvelles,

D'abord j'ai vient de mettre du SP95-E10 pour la première fois, allumer un cierge pour moi

je suis impressionné par mes Michelin SP4 montés à l'arrière, le grip est bien meilleur sur le sec et incomparable sur le mouillé. J'ai fait l'essai de mettre pleine charge en sortie de rond point avec de l'angle sur le mouillé, bas c'est l'avant qui a décroché Complètement ouf !

J'ai aussi passé mon hydraulique à -10 AV et -15 AR, c'est légèrement plus ferme à l'usage, mais ça diminue encore nettement les mouvements de caisse intempestifs, ils sont moins violents donc met plus en confiances et plus prévisible.

Demain matin je fait réaliser ma géo définitive:

- J'ai modifié mon para avant pour y mettre finalement du pincement, à voir le résultat.
- Egalisation du carrossage av/ar

Retour d'expérience sur ma nouvelle Géométrie:

Le fait d'avoir mis du pincement à l'avant à la place de l'ouverture change radicalement le comportement en inscription en virage. L'avant plonge directement à la corde, c'est très vif.

L'ajout de carrossage à l'avant à aussi augmenté le grip latéral, ça supprime aussi le crissement de pneu à la limite.

La voiture reste très typée sous-virage dans mon cas, mais c'est surtout dû aux PS4 montés derrière pour les pneus d'origines à l'avant.
Les Michelin apportent un grip incomparable à la monte d'origine. C'est simple, même sur le mouillé l'arrière est indéboulonnable, c'est lavant qui décroche.

J'ai hâte de monter les même à l'avant.

Sinon c'est mon 2ème pleins au SP95-E10, le moteur n'a toujours pas explosé
Le calculateur à quand même du s'habituer, j'ai eu le phénomène inverse de perte de puissance que j'avais eu.

J'étais parti essayer ma Géo. Première grosse accélération, le moteur est devenue faignant juste après 6 000. 2eme accélération 6 500. Puis plus aucun problème.

Le phénomène n'est jamais revenue et mon moteur marche très bien.

J'avais pas vu ton dernier message.

Impec pour la géo. Pour les pneus, n'oublie pas que tu compares des pneus neufs à l'arrière avec les vieux de devant. Perso, je les trouve pas si mal les pneus d'origine.

Continue à l'E10 au moins sur 10 plein qu'on se fasse une idée

Je ne suis pas étonné par l'avis des PS4. Ca se trouve partout, personne n'est déçu, c'est à peine plus cher que beaucoup de pneus ésotériques hasardeux, et le rapport grip/durée est inégalé à ma connaissance.
Dommage que les PS4s n'existent pas pour nos Mimix. Testés sur l'Alfa de ma femme après des PS4 et c'est encore un cran au-dessus !

Pour le SP/E10, tu mets ça après quoi ? Tu roulais au SP98 ?
L'ancien proprio roulait au SP95E10, moi je suis passé au SP98 même si en daily je ne sens pas la différence.
Et puis après vidange de boite, il me reste la vidange de pont + quelques bricoles à réviser avant de profiter des hauts régimes.

Si tu vas voir les consos sur spritmonitor de Maxwelle (clic sur la conso dans sa signature), tu verras qu'il a fait 17 000 kms uniquement au SP98 et qu'il vient de basculer à l'E10 depuis 2 pleins.
Il faut attendre au moins 10 pleins à l'E10 pour pouvoir en tirer une conclusion, mais d'après certains la ND consomme moins à l'E10 puisque de base, elle est réglée pour ce carburant.

Ah bon ? Elle est réglée pour l'E10 ?

Oui, E5 et E10. C'est écrit sur la trappe à essence

Ah oui, mais ça veut juste dire qu'elle supporte les deux, pas qu'elle n'est plus adapté à l'E10 qu'à l'E5.
Perso je ne roule qu'au 98 dedans, ça m'aurait fait chié de ne pas mettre le carburant le plus adapté
En général on consomme moins au 98 d'ailleurs, vu qu'il y a moins d'éthanol. Enfin, toutes mes voitures peu importe la marque, et mazda également, consommait moins au 98 qu'au 95E10. En 10 ans l'inverse ne s'est jamais produit pour ma part.

J'ai fait quelques pleins au 98, je n'ai pas consommé moins et je n'ai pas ressenti de perf en plus, mais je ne l'ai fait que sur quelques pleins.

Vu que Maxwell a roulé exclusivement au 98, il est temps maintenant qu'il passe à l'E10 pendant un certain temps pour vraiment comparer. C'est lui notre testeur

Oui son retour sera très intéressant

Merci Maxwell