encore une fois, mon passé automobile doit jouer, mais mes disques d'origine sont clairement à la limite, légèrements bleus, plaquette HS, et le liquide bouillant, puisque cela devenait spongieux...mais bon, très content des StopTech.

Alors c'est vrai que j'ai pas précisé mais j'avais le pack sport d'origine.
Les amortisseurs ne sont pas rincés, je l'ai acheté avec 12000km

Je dis pas que c'est inconfortable mais c'est étrange.
L'attaque des ressorts sur petit défaut de la route est raide et donc "tape" mais d'un autre côté en compression, ça s'écrase beaucoup avec beaucoup de roulis. Les changements d'appuis sont donc pas terribles et flous.
Donc le côté sec mais pas sportif en appui pour moi est mal calibré.
D'ailleurs les ressorts courts Eibach ont plus de spires donc une attaque plus souple et sont plus rigides donc moins de compression, c'est bien plus équilibré et plus confortable au passage.
De toute façon pour moi là où je suis clairement d'accord c'est que la MX5 n'est pas une sportive.

Pour en faire une Sportive efficace y a beaucoup de boulot côté châssis.
(Amortisseurs, ressorts, barres anti roulis, etc...)
Comme le fait Xflow par exemple.

Après je doute pas que sans pack sport elle est bien plus confortable, c'est bien le but de cette configuration.

le roadster dans la plus pure tradition "british" n'est pas une sportive, mais bien une "sports car" , y a nuance de taille , et la MX5 s'inscrit bien dans cette lignée , rien à reprocher à Mazda de ce coté. Le bon coté des choses c'est que c'est une excellente base pour la transformer en sportive grâce à la rigueur de sa conception et l'excellence (j'oserais dire la noblesse ) des solutions techniques retenues d'origine (épures de suspension, poids , répartition des masses, propu...). Elle sait donc s'adapter aux souhaits de presque tous il faut concéder çà à ses concepteurs...

alors oui ce n'est certes pas le confort ouaté d'une 2CV (d'ailleurs c'est un poil outrancier d'utiliser le terme "roulis de 2CV" pour caractériser la ND non ? ) sinon je souscris à l'idée que les appuis en conduite musclée sont un peu flous (et pas rassurants pour moi) mais non elle n'est jamais tape-cul bien au contraire ( et ma ND a aussi le pack sport)

Un pote qui a eu 4 Z4 et mnt une série 7 BMW fut très étonné moi et ma façon pépère de rouler et avoir eu des voitures classiques (dernière up!GTI) de prendre la MX-5(je voulais un cabriolet Japonais). Il me félicita et me poussa
Et mmt il me sort " j"ai le projet de reprendre une Z4 en okaz mais plus en 1ère voiture. Passé 40 ans besoin de confort et de place" Merci...
Je dois être jeune alors (48) car même le Sport Pack d'origine est certes plus dur que la up!GTI mais au moins elle est stable dans les giratoires ou la VW même GTI se couchait. J'apprécie. On pilote, on conduit , on ne fait pas que rouler
Et ces sièges Recaro sublimes pour les reins (j'hésite juste entre dossier assez droit et plus "couché".)
Je lui ai quand même dit que dans ce forum pas mal de possesseurs de MX-5 ont passé 60 ans et d'anciens motards.
Donc bcp d'exceptions dans ce cliché"vieux=besoin de confort".

je crois que ce qui fait que la MX5 est tant adoré, c'est sa mixité...on en fait ce qu'on en veut.
Que cela soit balade relax ou comme lu, pilotage avec le katana entre les dents...

Bref, live and let live...

Sa mimixité ?
Oui bon...

Valaaaa, la mimixité

Idem pour moi. Je trouve la suspension et le freinage d'origine très bien.

J'ai aussi le pack sport et en utilisation normale et même en tapant dedans sur route c'est largement suffisant.
Après je dirais que c'est tellement efficace que des fois tu t'amuses tellement dans les petits virages et quand tu atteinds ce fameux roulis avec le coup de raquette qui est reproché par certains alors c'est là où je me dis, Benoît ralenti, tu n'ais pas sur un circuit et encore moins un pilote.

Donc d'origine c'est parfait en utilisation courante et aussi pour se faire plaisir en étant raisonnable car on est sur la route, pas un circuit.

Et quand tu regardes ça, la voiture est d'origine. Et le gars envoie du lourd https://youtu.be/GnEhfuSkTEU

je traine pas mal sur le forum allemand et le discours y est très différent de celui qu’on trouve ici:
Pour résumer:
Freins: bof
Amortisseur:soit on reste en full stock ou alors on change tout

Bref, vive la mimixité chacun fera comme bon lui semble, moi je suis très content du résultat.

Vroum vroum

Oui c'est sûr, chacun fait comme il veut. Mais d'origine la ND est très bien suspendue. Mais le soucis c'est qu'on se surprend vite à taquiner et l'homme est un éternel insatisfait et il en veut toujours plus.

Donc moi aussi, quand je vois certains qui rabaissent et qui changent les Barres stab, alors ça fait envie d'avoir un truc qui reste à plat quelque soit les circonstances. Mais je me retiens car je sais que je regretterai dans mes petites routes de campagne que j'utilise plus de 50% du temps

Let’s agree to disagree

Je dois encore les deux de l’arrière

Ce sont les Led de chez IL Motorsport…pas connectés, car verboten ici

Le diamètre de tes disques n'est pas bcp plus élevé qui l'origine... Ils font petit.

la modif la plus suante jusqu'ici..une galère