Bonjour à tous ! Je fais enfin la présentation de ma ND que j'ai récupérée fin juin
Pour ceux qui savent, j'ai eu une NC 2.0 performance que je viens de revendre (voir ici: viewtopic.php?f=87&t=45134), vraiment top, un plaisir de conduite super sympa mais j'ai toujours préféré la ligne de la ND
il ne me manquait plus que le budget. Et en début d'année, ça s'est fait et après quelques semaines de recherches je tombe sur une annonce qui correspondait pile poil à ce que je recherchais ! La voici donc, c'est une ND Soul Red de 2015, 2.0L 160ch sélection et surtout avec les superbes sièges Recaro ! 70000km et d'origine allemande. En bonus, elle a toutes les options de ce que j'ai pu voir, elle a même été équipée d'android auto et Apple Car Play il y a peu et a les radars de recul. Je l'ai acheté à ICS auto Lyon, mais récupérée à ICS à Vallières en Savoie (j'en toucherai deux mot à ce sujet un de ces 4).Quelques photos de la belle:
On a pu en profiter un peu cet été, dont une partie de la RDGA autour du col du Cormet de Roselend et le col de l'Iseran.
Avec le Mont Blanc en fond, depuis la station des Saisies:
Barrage de Roselend
Cormet de Roselend
Lac du Chevril à Tignes, sous d'épais nuages
Arrivée au col de l'Iseran.
Malheureusement un étrier de frein grippé a eu raison de notre petit tour alpin et nous avons dû écourter et rentrer sans la voiture..... Evidemment il fallait que ça arrive en plein mois d'août et un dimanche...
Elle est toujours en attente de réparation pour le moment, j'espère la récupérer dans quelques semaines
Pour le moment voici mes impressions après la NC: la ND est plus compacte, ça se ressent dans l'habitacle même si ce n'est pas gênant. Evidemment les finitions intérieures sont en nettes progressions par rapport à une NC1.
En ressenti de conduite (même s'il faut rappeler que ma NC était rabaissée et que la ND est stock), la ND est plus joueuse, il faut faire attention avec les pneus froids sous la pluie notamment. L'avant est ultra pointu comparé à la NC où il fallait plus enrouler les virages.
Les deux moteurs 2.0L de 160ch sont étonnement très différents, même si les chiffres pourraient faire penser le contraire. Celui de la NC est assez creux en-dessous de 3500tr/min mais devient vraiment rageur dans les tours, celui de la ND a beaucoup plus de couple et ça démarre bien plus bas dans les tours, mais le comportement est plus linéaire/lisse.
Les freins de la NC sont très mordants et dès l'attaque du freinage, ceux de la ND semblent un peu moins puissants et sont surtout très progressifs, il faut un peu réajuster ses repères.
La boite de vitesse de la ND est un régal !! Elle fait tout aussi bien que la NC sur ce point tout en étant encore plus simple à la manipulation où la précédente était un peu plus "physique".
La vraie grosse différence se situe au niveau du volant, le retour d'information n'a plus rien à voir, ce n'est pas mauvais attention mais on est clairement un ton en dessous de la NC qui a avec sa direction électro hydraulique un ressenti parmi les meilleures sur le marché et je pense le meilleur des 4 générations de MX-5.
Et en dernier c'est la sonorité, le 160 de la ND n'a pas un mauvais son d'origine, agréablement surpris, mais rien à voir par rapport au Cobalt sur la NC
Probablement le premier changement qui viendra sur la ND, même si celle-ci restera bien plus stock.Voilà, à bientôt sur nos belles routes !
remplacement de tous les disques et plaquettes AR du coup... Ils s'occupent de tout ça et m'ont fait un devis moins cher que Mazda. Maintenant faut être patient !
