Bonjour à vous tous.
Je viens ici raconter mon expérience, qui parlera à certains..
Depuis quelques jours, entendant un bruit de sifflement plus ou moins important au roulage (et fonction du régime moteur), je le signale à mazda lors de mon entretien des 5 ans. Je précise que le modèle concerné est une ND 160 de septembre 2016.
Nous faisons un essai avec le mécano, il constate bien le bruit et me dit qu'il s'agit de jeu dans la boite..Il minimise un peu le truc, mais j'indique quand même que ce n'est pas normal, surtout qu'à l'arrêt, moteur allumé mais sans vitesse engagé, le bruit (si on monte à 2000 tr) s'entend bien, et en embrayant, on entend clairement que quelques choses s'arrête et le bruit stoppe.. Ca siffle surtout en 2/3/4 et un peu moins après.A ce garage les conditions étaient réunis car les murs autours faisaient résonance, je n'est pas si flagrant sinon sur le ralenti.
IL commence l'entretien (je suis resté sur place) puis au bout de 30 min, il revient avec le directeur du garage (il s'agissait d'un petit agent). Le gars, embarassé, me dit que la boite est morte et qu'ils ont une note pour cela. La préconisation mazda est le changement de la boite (l'embrayage n'est pas concerné). Le problème est que j'ai ce véhicule depuis 7 mois, et que je l'ai acheté à un garage (non mazda, guillemaud excellence à macon, spécialisé dans les mX5) qui faisait de l'import. Lors de l'achat, j'ai bien vérifié que l'entretien avait été fait en temps et en heure chez mazda (merci le livret électronique), la voiture totalisait 30000 KM et était comme neuve, avec les pneus d'origine (ce qui exclu l'usage circuit). Pour moi, rien ne clochait, j'ai fait 600 KM pour la ramener chez moi.
Mazda m'annonce donc aucune prise en charge car la voiture vient d'allemagne (je parle donc d'une prise en charge pour vice caché, la garantie de 3 ans était terminée). J'avoue que j'ai eu du mal à rester calme, et en plus, l'agent commencait limite à me rentrer dedans m'indiquant qu'en plus je n'avais pas acheté la voiture neuve. Bref. Je réponds qu'étant donné que MAZDA a rédigé une note, le problème est donc connu et suffisamment fréquent pour que l constructeur donne ces recommandations. AU final, ayant une garantie panne mécanique, nous décidons de la contacter ensemble (je voulais déjà acter cela, puis si problème on partait sur un litige compliqué avec MAzda... J'ai donc voulu commencer par le plus simple. LE lendemain ,le garage établi le devis (4200 e pour le changement de la boite, hors embrayage qui est exclu de la recommandation mazda et donc non pris en charge par mon assurance). AU final, l'assurance me refuse quelques joints d'échappements, je ne vais pas m'énerver pour 150 €. Finalement, le garage a bien géré le Pb avec l'assurance (je pense que ca les arrange bien de ne pas partir sur un litige, au final, mazda ne gère rien sur mon pb..)..enfin si, il m'offrira la pose de l'embrayage (barême de montage de 10 Min un fois la BV sortie..)
Suite à cela, le garage m'indique qu'ils ont fait des recherches chez mazda et qu'à priori, sur les premières séries, le métal des pignons était un peu fragile, donc les pignons s'usent sur la pointe des dents, cela qénère des bruits et du jeu, pour finir par détruire la boite. Année concernée jusqu'à 2017. En cas de passage de rapport un peu viryl, les pignons pouvaient même casser. Pour ma part, j'ai une conduite souple, pas spécialement lente ni dynamique mais normale. (par ex ma conso moyenne de 5.8 sur un trajet avec rocade a 110, autoroute et route (1/3 chacun; sur 2*90Km par jour) et ceci sur plus de 10000 KM
Ils vont me monter une BV nouvelle génération mais je trouve quand même délirant que ce problème connu soit laissé à charge du client, pour une voiture de 5 ans tout juste et 40000 km... Je ne me suis pas gêné pour le dire, surtout quand il me ventait la conso de la MX5, fâce à mon ex 208 GTi . OK il y' a 1 L d'écart, mais comme je lui ai dit, la 208 n'a pas pété sa boite elle.
Bref. Cela ne devrait pas se terminer si mal pour moi, même si la MX5 est arrêtée en attente de la réception de la BV. Pour ma part, j'ai pu lire que certains avaient des BV dont le niveau d'huile n'était pas correct dès l'achat, ce n'est pas mon cas, tout allait bien de ce côté là, avec une huile nikel malgré qu'elle n'ai pas encore été vidangée.
Pour info, Mazda ne répare pas les BV, et l'embrayage coute dans les 500 €(pièce seule, mécanisme complet). Je pense que je vais le faire faire en même temps, je n'ai pas envie de tout redémonter s'il a morflé.
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