Bonjour
Cela fait quelques mois que je me suis ce forum et il est temps de faire ma présentation.
Je m’appelle Jacques, j’ai 62 ans j’habite en Alsace et je suis retraité.
Je suis un ancien motard, je fais de la moto depuis mes 17 ans il y a eu 6 ou 7 ans de pause pour raison familiale, j’ai parcouru environ 400000Km en moto dont environ 300000Km en Goldwing à travers l’Europe principalement avec mon épouse. Je viens de vendre ma dernière Goldwing récemment.
Il y a deux ans j’ai acheté une Mazda CX-30 et au mois d’avril dernier, lors d’un passage en concession, j’ai eu l’occasion de faire un essai avec une MX-5.
Cela faisait un moment que je lorgnais cette voiture et j’ai eu la chance d’essayer plusieurs modèles avec mon épouse, MX-5 ST 1,5l 131CV, MX-5 RF 1,5l 131CV et MX-5 ST 2l 160CV.
Dans un premier temps, on voulait acheter un véhicule d’occasion MX-5 ST 131CV mais vu les tarifs des véhicules d’occasion en concession (aux alentours de 23 à 25000€ pour une voiture de 5 à 6 ans avec 30 à 40000Km), on a décidé de prendre un véhicule neuf.
Le concessionnaire nous a prévenu que pour une voiture en commande il pouvait y avoir de 6 mois à 1 an de délais de livraison, donc il y avait plusieurs solutions :
- Une MX-5 ST 1,5l 132CV Soul Red Crystal en commande délais de livraison indéfini
- Une MX-5 ST 1,5l 132CV Machine Gray finition sélection, intérieur cuir blanc neuve dispo en concession (pas trop fan de la couleur)
- Une MX-5 ST 2l 184CV Soul Red Crystal neuve finition sélection avec le pack sport (sièges Récaro cuir/alcantara, amortisseurs sport Bilstein, barre anti-rapprochement) dispo en concession
La nouvelle teinte Platinum Quartz Mica m’intéressait également, mais impossible de la voir en vrai, même sur un autre modèle de la marque, et uniquement en commande avec un délai de livraison indéfini.
Donc après une bonne négociation, notre choix c’est porté sur la MX-5 2l 184CV Soul Red Crystal finition sélection et pack sport dispo de suite.
Voiture réceptionnée le 26 avril, petit week-end dans le Jura début Mai, pas mal de balades dans les Vosges et la Forêt Noire, et récemment un séjour de plus de 3000Km entre le Jura, la Bourgogne, les Gorges du Tarn, le Gers, les Pyrénées, Andorre, le Bassin d’Arcachon, Rocamadour puis retour en Alsace, le tout par des petites routes (sauf au retour ou on a fait environ 4 à 500Km d’autoroute pour raison de timing).
Aujourd’hui la voiture totalise 10350Km dont moins de 600Km parcouru capote fermée.
On s’est pris un gros orage dans les Vosges il y a trois semaines, on ne voyait pas à 10 mètres, presque toutes les voitures étaient arrêtées sur le bord de la route, ce qui nous a permis de vérifier l’étanchéité de la capote.
On a également roulé capote fermée à notre retour de Rocamadour sur environ 4 à 500Km (principalement sur autoroute) pour cause de pluie.
Cela nous a permis de tester la conduite sur autoroute à différentes vitesses capote ouverte et fermée, j’avais peur du bruit dans ces conditions sur de longues distances, mais c’est bien plus supportable que ce que je m’imaginais.
La plupart des trajets lors de nos vacances se sont fait sur de petites routes, en évitant au maximun les routes à grand trafic, presque pas de circulation et la conduite fut un vrai plaisir, malgré de fortes chaleurs par moment.
Nous avons également investi dans un set de trois valises sur mesure pour le coffre et dans un Boot-Bag de 50 litres pour mettre sur le couvercle du coffre. On a longtemps hésité entre un Boot-Bag et une Véronique de peur que le tapis du Boot-Bag n’abime la peinture, mais tout s’est bien passé aucune rayure le sac n’a pas bougé, c’est un très bon produit.
Voilà pour nous cette voiture nous apporte du pur plaisir et les quelques craintes que nous avions se sont vites dissipées, même s’il y a quelques inconvénients mais bien moindre par rapport à la moto.
Je vous joins des photos de ma MX prisent dans le Jura au mois de Mai.
